在燃油车范畴，由于历史和现实的种种原因，致使我国汽车产业在“发动机、变速箱、底盘技术”等三大焦点零部件方面持久受制于人，自主品牌久长屈居低端市场，“品牌向上”的尽力终成“竹篮吊水一场空”。
而在我国新能源汽车行业，这样的“悲情戏”或将重新上演，尤其在作为“三电”焦点零部件之一的机电范畴，其焦点器件及材料的羸弱或缺失正成为我国新能源汽车发展的迫切之痛。
那末，是何原因致使今天的场面?破解之道又在何处?
新能源汽车网[xnyauto]对上述命题略作分解，仅供业界评鉴。
本钱高企的背后成因
虽然我国在机电驱动及控制系统方面，部分零部件和技术已实现国产化，拥有多项自主产权，但仍深陷焦点关键器件“空心化”的逆境，而且本钱高企已成行业普遍之痛。
分析背后的原因不难发现起步晚、小散乱、可靠性差是其三大短板。
首先，由于国内厂家起步较晚，很多企业并没有把握焦点技术，且生产设备和研发技术职员较为欠缺，致使产物的技术和质量很不稳定。以高转速轴承为例，据新能源汽车网[xnyauto]观察，轴承是机电的焦点关键部件，对质量要求很是高，而国内高速机电企业几近没有采用国产轴承的。不但如此，就连耐电晕电磁线材料、绝缘材料、高性能硅钢片，机电控制器所用的IGBT、各类传感器、高精度位置、封装技术、芯片、薄膜电容等也高度依靠进口，从而限制了机电及电控的本钱控制能力。同时，机电峰值功率密度和控制器功率密度与国际标杆产物仍有不小的差距，间隔具有机电、变速箱、高压控制器的一体化集成能力也还有一定的间隔。
其次，国内涉足厂家的范围较小，供给链体系较不稳定，机电企业担忧其产能供给不足。斟酌到供给链稳定的问题，机电企业城市谨慎选择该供给商。
其三，虽然大部分企业都想要用国产产物替换，可是实验成果并不能满足使用要求。有专业人士暗示，“假如驱动机电的生产一致性和可靠性无法获得保证，将影响到整车性能和用户体验。”
其四，即使国产焦点部件比力廉价，可是从供给链稳定、产物可靠性、体系对接上都比不上进口产物。
精进电动科技股份有限公司开创人兼CTO蔡蔚坦言：“单是元器件采购本钱就比海外横跨2-3倍!即使我国电控生产商死力在其他方面下降产物价格，我国电动汽车用电控系统的本钱仍然比国外高1.2~1.8倍。”
也有专家暗示，在电控方面，我国的电子器件封装根基处于实验室研究阶段，高压接触器、IGBT模块等仍被国外垄断。
有业内助士暗示，正是由于很多材料和部件依靠进口，限制了国产机电及电控的本钱下降能力。
以上四点，无疑成为国产焦点关键器件本钱高企的背后成因，业已成为我国新能源汽车产业亟需破解的燃眉之急。
产业协同+合作重组或成破局之道
毫无疑问，中国新能源汽车产业的发展离不开关键零部件的支撑，可是，“建造这些焦点部件工场需要投入大笔用度，很少单一企业可以承当得起。”上述业内助士暗示，以轴承为例子，单是轴承生产设备，就需要花费2000多万从德国采办。
以机电为例，虽然国内产物搭载在整车之上的有100多家，但其中近80%-90%在技术上都没有储备，是比力衰小的。“有不错的企业，也有很差的企业。但由于地方庇护，差的企业也能把工具卖出去，装上车。总的来看，凹凸水平良莠不齐: 除了个体企业外，大部分还比力落后。”北京精进电动科技有限公司首席技术官蔡蔚在接管记者采访时暗示。
在上述布景之下，多位业内助士暗示，一方面，国家政策层面要重视增强顶层设计，通过度歧的重大专项或产业同盟对接，通过产业协同或合作重组突破上游关键元器件、关键材料和专用装备的进步。另一方面，焦点器件及材料企业自己也要做好技术创新与突围，同时重视产物质量，提升产物的国际竞争力。
新能源汽车网[xnyauto]分析以为，新一轮新能源汽车合资潮正陪伴着政策铺开和“双积分”政策的落地实施而风生水起。外资企业抢占中国新能源汽车市场，将加速包括零部件企业在内的我国新能源汽车产业的重组整合。外资企业进入中国新能源汽车市场，由于其一定水平的技术上风，以及本土化生产带来的本钱下降，势必对中国企业造成冲击。而为了应对挑战，本土企业必须不竭升级技术、下降本钱，进步市场竞争力。从这一角度看，外资企业的进入或将倒逼中国新能源汽车产业更快的转型升级。
与此同时，“狼来了”之后，也许预示着中国甚至全球的新能源汽车产业从竞争迈入竟应时代的启幕。
合作竞争战略治理理论的焦点逻辑是双赢性。合作竞争理论(cooperation-competition theory)以为，企业的经营活动必须进行竞争，也有合作，是一种合作竞争的新理念。它夸大合作的重要性，有效克服了传统企业战略过度夸大竞争的弊端，为企业战略治理理论研究注入了崭新的思想。同时，操纵博弈理论和方式来制定企业合作竞争战略，夸大了战略制定的互动性和系统性。
也许，全球经济一体化的今天，节能减排才是人类命运配合体的配合使命，全球采购、相互融合、你中有我、我中有你的新型合作关系已成大势所趋。
从这个意义上说，进口或出口，境内合作、跨国并购、参股等已成新能源汽车产业的新常态。
也许，我们真正期待的是，新竞应时代的成功案例在机电、电控范畴的早日到来。
究竟，全球合作、双赢未来是无法阻挡的时代潮水。
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