你能买得起漂亮的中国电动汽车吗?起,你可能买不起!

车轮编辑汽车媒体已经工作了20多年。以前觉得大学毕业后努力搬砖买得起奇瑞。QQ，现在大学生毕业后还能靠自己的工资买得起五菱宏光MINI EV无论是燃油车还是电动车，电动车都越来越少。

汉之所以能月销3万辆，是因为起价20万元

过去，编辑认为，中国汽车品牌的崛起为合资燃油汽车的高价垄断奠定了基础；现在我们期待着中国品牌的发展。我们可以买得起电动汽车。因此，中国电动汽车的另一种方式比一辆贵。你能买得起漂亮的中国电动汽车吗？起，你可能买不起！

过去，对于中级车来说，日本天籁、雅阁、凯美瑞的低配置车型至少可以在20万元内购买。开车出去不会丢脸。空间和动力都足够安全，尽管低配置配备2.0L自吸发动机。如今，20万元以内几乎买不到令人满意的中级电动汽车。中国品牌的电动汽车价格在30万元以上。

中国品牌最畅销的电动汽车是谁？属于比亚迪汉，汉DM－i车型起价21.58万元，汉EV起价只有21.48万元，而汉在今年前11个月累计销售了24.40万辆，尤其是今年11月单月销售了3.18万辆。比亚迪汉之所以能卖得这么好，是因为起价只有21万元。定位中大型车的汉价格相对贴近百姓。

起价超过30万元的中国电动汽车很难畅销

最近，定位中大型车的岚图追光，预售价32.29-43.29万元，这么贵吗？没有比较就没有伤害，比追光小一圈的蔚来ET5定位中型车，指导价32.80-38.60万元；同样定位中大型车的极氪001起价29.9万元；看看同样定位中大型车的智己L7指导价33.88-57.88万元；在特斯拉销售中型小型车Model 指导价27.7-34.99万元。

通过以上价格对比，比亚迪汉、极氪001、月销量超过1万辆的电动中级车Model 3.11月单月销量分别为3.18万辆、1.10万辆和3.12万辆ET5、智己L11月单月销量仅为4219辆(上市仅3个月)和4310辆(上市仅5个月)。

之所以汉和Model 3个月能卖出3万辆，因为先入为主，价格比其他同级车型低。极氪001可以勉强进入月销量1万辆的俱乐部，因为001的起价可以在30万元内买到中大型车。

不能理解没钱但按揭买40万元以上中国电动汽车的人

如今，中国品牌的电动汽车既不贵也不豪华。汽车配备了许多根本不需要的技术配置，这增加了车主的购买成本。例如，极光雷达和摄像头越多越好，屏幕尺寸越大越好，自动驾驶辅助能力越高越好，智能化程度越高越好，这些配置越多，越容易损坏，损坏的维修成本越高。当然，那些能花30多万元购买中型电动汽车的人，好像很有钱？其实不然！其实不然！虽然敢尝鲜，但直到卖二手车或者以后修车，才知道心疼自己的钱！

如果你是土豪劣绅，花30多万元起价买一辆电动车作为旅游玩具是可以理解的！但很多人脸肿胖，没钱买一辆起价40万元的新动力电动车，因为科技酷智能吸引了他们。如果发生自燃小概率事件，换车时二手车一文不值，不在保修范围内的修车价格昂贵，他当时就知道自己的选择是对的。

轮编辑并不是说现在电动汽车不好，因为中国品牌电动汽车也是一个新品牌，建立行业基准，特别是智能和电动基准，但采用手机生产模式快速消费品汽车，积累大量甚至销售二手车没有几次高科技配置，增加了看似更高的技术障碍，但增加了买家的成本和故障率，因为电子产品故障率后维修成本高。

写在最后

如今，中国品牌的电动汽车已经出国，给世界留下了什么印象？豪华？耐用？科技？恐怕除了科技没有别的印象！BBA一系列定位高端的电动汽车品牌，如列高端电动汽车品牌，在中国留下了豪华的印象吗？没有！中国电动汽车品牌有没有特斯拉留下的世界电动第一品牌的印象？支撑产品溢价的不是技术配置堆积多，根本用不了多少频率，而是品牌溢价能力！今天的中国品牌电动汽车是在做品牌溢价吗？是快速圈投资者的资金堆积科技配置，烧完后快速回本赚钱，有几款中国电动汽车真正做品牌！