日本GS YUASA将出售在中国制造和销售汽车铅电池的两家公

据日经中文网报道，日本GS YUASA7月25日发布消息称，将出售在中国制造和销售汽车铅电池的两家公司的部分股份。

GS YUASA将向理士电池（Leoch Battery）70%的股份出售天津杰士电池公司和汤浅电池(顺德)公司。从GS 从YUASA的持股比例来看，子公司对天津杰士的持股将从100%降至30%，两家公司将成为股权法的适用公司。

双方于25日签署了两家公司的股份转让协议，预计9月份完成转让，股份总销售预计约为40亿日元。GS YUASA计划在出售部分股份后继续向两家公司提供技术支持。

理士国际“接盘”

理士国际(00842)针对股份转让.HK）也于7月25日宣布。

数据显示，理士电池是理士国际的全资子公司，是全球500强电池龙头企业之一，也是中国电池领域第一批香港上市企业。2018年，理士国际开始布局磷酸铁锂电池业务。新能源项目于2019年正式建设投产，年产4GWh锂离子动力电池。

目前，理士国际专注于锂电池 铅酸电池“双轮驱动战略，年平均产能超过2000万千瓦时，2022年收入128.5亿元，包括中国移动、施耐德、万国数据、JD.COM、蔚来、理想、小鹏、长安等全球知名厂商。

对于收购，理士国际表示，鉴于两家公司是世界上最大的汽车铅酸电池制造商之一，集团及其合并将在市场定位方面创造独特的战略地位。

据报道，天津杰士成立于1991年，主要从事汽车铅酸电池的制造和销售，拥有30多年的电池制造经验。已成为全球众多知名汽车制造商的优秀配套供应商，拥有GS电池等三大品牌。

顺德汤浅成立于2002年，专业从事YUASA汤浅品牌汽车和摩托车铅酸电池的开发、制造和销售。自2003年顺德汤浅生产以来，其产品已与本田、铃木、东南、三菱、丰田、马自达等主要汽车厂和摩托车厂配套，销往国内售后市场，并出口到日本、英国等国家。

铅蓄电池汽车需求低迷

铅电池是铅及其氧化物作为电极，硫酸溶液作为电解质的二次电池，包括铅酸电池和铅碳电池。

国信证券在应用领域的研究数据显示，2021年国内铅电池产量为251.9GWh，同比增长11%。其中，汽车启停电池占45%，电动轻型车占28%，通信储能占8%，电力占6%，其他电池占13%。

就行业发展而言，铅酸电池虽然以其性价比高、安全性高等优点成为重要的储能手段，但在生产回收环节存在严重的铅酸污染隐患。因此，国家环保要求越来越严格，尾部企业迅速清理。一方面，国家为铅电池设立了准入条件企业名单；另一方面，国家继续加强环境监督，铅电池数量逐年下降。根据EV Tank数据显示，中国铅酸电池生产企业已从2010年的1500家下降到2021年的110家左右，大量企业正在停产或整顿。

目前，铅电池的销售增长主要依赖于汽车启动、停车和电动轻型汽车的库存，但汽车市场相对分散，电动轻型汽车市场相对集中，特别是随着纯电动汽车的普及，对铅电池的需求将更加低迷。

在这方面，理士国际购买GS 两家YUASA公司的股权，机遇与挑战并存。至于GSA YUASA一次出售两家公司的股权，维科锂电池认为未来电动汽车电池业务的集中发展。

关于GS YUASA

GS YUASA是一家古老的日本电池制造商。在2023年之前，它一直专注于混合动力汽车电池。随着电动汽车需求的增加，公司总裁兼首席执行官Osamu 去年11月，Murao表示，该公司最早将在2023财年进入纯电动汽车电池市场。与此同时，GS YUASA去年还成立了专门的电动汽车电池部门。

有趣的是，有趣的是，GS YUASA电池业务的发展和转型与本田密切相关。

2009年，GS YUASA和本田建立了一个名为Blue的家庭 Energy的合资企业为本田和丰田开发和生产混合动力汽车电池。其中，GS YUASA持有Bluee 本田持有Energy51%的股份，占49%。

2022年，GS YUASA成立了专门的电动汽车电池部门，目标是与本田合作 在电动汽车中安装电池的技术。

今年1月，GS YUASA和本田将在电池、材料开发和资本投资方面发挥核心作用。该公司将于2023年底成立。

据日经报道，本田和GS YUASA将投资约4300亿日元（约220.3亿元）合作生产电动汽车和家用电池。这两家公司将在日本建造至少20个目标产能的新工厂 GWh。

本田正处于电气化转型的关键阶段。虽然纯电动汽车领域没有具有代表性的技术和车型，但电池供应链的全球布局已经提前进行，有利于未来的大规模生产。

根据规划，本田在纯电动汽车领域的目标是到2030年在全球市场推出30辆纯电动汽车，年产量超过200万辆；到2040年，纯电动汽车和燃料电池电动汽车只销售。

从这个角度来看，为了满足大客户本田的需求，GS YUASA专注于纯电动汽车电池市场的合理布局。毕竟，如果这一个跟不上，它将很快被抛弃。目前，本田的电池合作伙伴包括宁德时代。中国创新航空公司、愿景电力公司、LG能源解决方案等。

另外，松下，日本电池龙头，已经是GS了 YUASA提前“打样”，不久前结束了29年的生产，正式退出中国市场。

3月29日，松下公司松下电池(沈阳)有限公司宣布将于2023年5月31日前完全停产，进入解散清算程序，不再开展任何业务活动。