比亚迪第一季度收入1201.74亿元,同比增长79

4月27日，比亚迪发布 2023 Q1 财报。

数据显示，比亚迪在第一季度的收入 1201.74 亿元，同比增长 79.83%；归母净利润 41.3 亿元，同比增长 410.89%；毛利率 17.86%同比增长 5.46 一个百分点；研发费用 62.38 亿元，同比增长 164.24%；销售费用 46.48 亿元，同比增长 134.96%；管理费用 33.66 亿元，同比增长 97.77%；经营现金流 144.66 亿元，同比增长 21.22%；每股基本收益 1.42 元，同比增长 407.14%。

可以看出，比亚迪的收入和净利润都保持了快速增长，尤其是41.3亿元的净利润，已经超过了 2021年全年净利润。

同时，在三费方面，62.38亿元的R&D费用仍然是比亚迪的大部分支出。这是什么意思？这意味着比亚迪在产品和技术布局上的节奏仍然高度紧张，新车的后续规划节奏将越来越紧凑。

除了旧车型的改造，上海车展上出现的宋L概念车量产版将在第三季度预售，秦L车型也将预售。王朝EV车型将在第四季度进入E3.0平台。同时，还将增加新的元家族跨界车型。第五代DM技术也将在第四季度发布，新的F品牌也将如火如荼地进行研发……

可以预见，未来两年研发投入只会增加或减少，这将成为比亚迪快速扩张的定势。

然而，尽管整体上涨令人满意，但从自行车数据来看，却大幅下降。

第一季度自行车收入为16.9万元，环比下降3.8%，同比增长7.5%。自行车净利润为0.66万元，环比下降32%。

比亚迪2022年第四季度的自行车利润分别为2400元、7000元、9900元和10100元。虽然同比增长明显，但与去年第四季度相比也有明显下降。

在这背后，补贴全面下降的影响不容忽视，平均下降7000元。虽然比亚迪的一些车型也略有上涨，但第一季度主要交付了以前的股票订单，所以价格上涨并没有反映在收入上。

分析人士指出，预计下降将对比亚迪自行车利润产生5000左右的影响，但实际自行车利润只下降了3000左右。这也得益于必要的垂直供应链和规模效应的优势。

虽然自行车利润下降，但仍高于预期，这意味着比亚迪仍然有很强的抗风险能力。关键是，即使它下降了，比亚迪的利润仍然领先于主要的独立品牌。

在销量方面，虽然第一季度55万辆的宏伟目标与年度400万辆有一定差距，但随着A0级海鸥和多个冠军车型，可以预测未来三个季度销量将呈现明显的环比增长势头，规模效应将进一步加强，加上碳酸锂原材料价格下跌趋势，自行车收入和利润可能继续上升。

那么你觉得比亚迪2023年的销量会有多狂热呢？