我们20万理想ONE车主成了永恒的韭菜

“我们20万理想ONE车主成了永恒的韭菜”。

理想的ONE已经完全停产，怎么会变成韭菜呢？

原来理想车最近推了OTA 4.5.0版本更新，但只针对理想L系列的多款车型，不包括理想ONE。尽管理想汽车官员表示，它将在今年年中更新理想ONEOTA，但它仍然引起了大量理想ONE车主的不满，并质疑它受到了不同的对待。

“没有理想的ONE？”，“什么时候更新理想ONE？”，“我们20万理想ONE车主成了永恒的韭菜”。

截至2022年8月，理想ONE已售出20万辆。作为理想汽车从0到1阶段的支撑，难怪这些最早支持理想的老车主不愿意。在这方面，理想汽车官方微博最近表示，理想ONE将在今年中期有一次OTA，并将继续升级。但许多车主仍然认为，年中只是一个官方的大蛋糕，具体的日期，可能很遥远。

值得一提的是，这已经不是理想ONE车主第一次声讨理想了，包括之前的2021款车型更换，2022年理想ONE停产，理想遇到了很多车主的横幅声讨维权。但事实证明，这些消费纠纷并没有对理想的交付数据产生任何影响，反而越来越高。

而这一次，也不例外。

根据理想汽车发布的最新交付数据，2023年5月第四周(5.22-5.28)和第三周(5.15-5.21)，理想汽车周销量均达到0.71万辆，稳居中国市场新势力品牌周销量冠军。

在中国市场奢侈品牌销量排名中，理想汽车也排名前五，是榜单中排名最高的中国品牌，周销量超过BBA以外的其他传统奢侈品牌。

李翔本人更直接地摊牌：1000辆/天连续三周站稳，无论是订单量还是交付量。接下来的主要任务是增加供应链的供应量，因为年初的供应目标有点低。

这意味着5月份理想汽车的销量数据很可能直接超过3万辆。

更有趣的是，尽管理想的要求和谴责车主，但销售仍然很热，相反，威莱李斌指着老车主的鼻子骂也低声沟通，但销售仍难以提振。

这是什么意思？与体贴的服务相比，理想水平的消费者更注重产品的产品实力和性价比。太多花哨的不仅无助于销售，而且增加了成本和财务压力。

因此，理想成为第一个实现利润的新力量并非没有理由，这无疑是蔚来十的未来分值得思考的迷思。