雷军说这是奇迹,但他后悔了和董大姐打赌,不要盲目自信

雷军删除了一条微博。

内容是圈内老师写的，本意是戏谑。没想到，雷军在微博上发布，引起轰动。原文是，“雷军造车，命运归来，雷字带电，军字带车”。后来可能是被提醒了，感觉到了“天命所归”自带热气腾腾的杀气被删除。

雷军微博截图已被删除

这种叙事主要出现在电影、电视剧和小说中。例如，雍正王朝在街上传播“八大王”儿歌。当时雍正帝还是雍亲王，他的智囊吴思道一言不发，故意附会也成了李伟口中的一句话“大王八”。

在小米造车，用雷军的话说，出道一定是巅峰，赌上所有声誉造车，只能成功，不能失败。

雷军是一个擅长讲故事的老板。通过两篇长文和几条微博，他展示了一场只发布技术而不发布新车的营销会议，期待着充分利用。“雷军造车”虽然声音没有被覆盖，但它没有被覆盖“遥遥领先”但是华为已经煮了一锅小米粥，等着揭锅。

事实上，雷军造车，总是绕不过一个女强人，她就是格力电器董事长董明珠。两个人“量子纠缠”，始于2013年。

当时是央视年度经济人物评选颁奖典礼。个人在现场见证了雷军和董明珠两位获奖者——这是当时中国企业家能获得的最高荣誉——在全国观众面前设下赌约。雷军表示，小米的营业额将在五年内超过格力。如果达到目标，希望董明珠赔偿一元钱。董明珠发誓不可能，如果超过，愿意赔偿10亿元。

这场天价赌博有一个背景。在前一届，即2012年，万达集团董事长王健林也与阿里巴巴创始人马云进行了赌博。双方同意，“到2020年，如果电子商务占中国零售市场份额的50%，我会给马云一亿。如果他没有到达，他会给我一亿。”

老板们的赌注简单、粗糙、富有，但它确实是一个行走的交通包。当时，每个人都没有感到不恰当，而是互相鼓励，试图在发展中证明自己。这实际上是关于发展模式的争论：传统实体制造业与互联网虚拟经济的碰撞。

然而，从今天的语境来看，整个场景不符合主题的风格：他们都是知名企业家。他们怎么能在如此严肃的场合炒作这种踩线呢？例如，有人提醒雷军，“这是一场巨额赌博，涉嫌违法”。

若延长时间维度，“雷董之约”和“王马赌注”，互联网经济赢得了势头。

2018年，格力总收入1981.2亿元，小米总收入1749亿元。仅从收入数据来看，董明珠就赢了。雷军和董明珠对这一结果有不同的看法。

雷军认为这是“一个玩笑”，每个人都很认真，他们必须很认真。在小米十周年演讲中，雷军首次回应与董明珠的赌约，说自己掉进了坑里，“赌注在五年内输了，但在第六年我们赢了。”小米营收从200 多亿涨到了 1749 亿，涨了 8 倍。雷军说这是奇迹，但他后悔了“和董大姐打赌”，不要盲目自信。

董明珠对这次赌博有一个清晰的认识。她曾经说过，赌博本身毫无意义，格力和小米是无与伦比的。但她很乐意接受赌博的结果，并经常提到它。2019年，在中国质量协会40周年纪念大会上，她公开表示，“我和雷军的10亿赌约已经结束，结果大家都知道了。”

擅长营销的董明珠并没有放弃这个好话题，她在会上重新挑战，“我不想要10亿，还想再和雷军赌5年。”雷军回应了邀请，说，“我想我们可以再试一次”。

这次比央视第一次赌博更像是个笑话。雷军和董明珠都没说什么，赌什么？格力和小米的生活环境和经营状况大不相同，雷军也没有表现得太认真。小米遇到了成长的麻烦，这让他很担心“对制造业的理解逐步加深”。董明珠厌倦了应对格力的内外纠纷，也很少在公开场合提及。

显然，第一次打赌的重量更重。但两人在造车赛道上不可避免地相遇，开始了一场比赛：2021年是一个标志性的时间节点。

首先，雷军在小米春季新闻发布会上发誓要这样做“小米汽车而战”，正式入局造车。8月31日，格力电器获得银龙新能源30.47%股权。与此同时，董明珠将个人股权委托给格力电器行使，银龙正式成为格力的控股子公司。通过这一系列的操作，董明珠也可以在五年前继续下去“造车梦”。仅仅一天，雷军宣布小米汽车正式注册，注册资本100亿元。他担任法定代表人，并正式宣布了小米汽车的核心管理团队，以表达他制造汽车的决心。

在外界看来，追逐新能源汽车的梦想是他们心照不宣的“二番战”。

董明珠和雷军都很早就开始造车了。早在2013年，当新能源汽车制造势头开始时，雷军就访问了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。他说，“2013年，我拜会了两次Elon Musk(埃隆·当我成为特斯拉的车主时，马斯克也开始关注电动汽车行业。”此后，雷军虽然没有亲自造车，但通过投资蔚来、小鹏等纯电车相关企业，曲线终结。

董明珠的汽车制造路线比雷军更激进。2016年10月，在格力电器临时股东大会上，董明珠提出收购珠海银龙新能源，攻击新能源汽车行业。然而，中小股东联手阻止，未能成为一家银行。

强势如董明珠，不跟随自己单干，个人累计出资26亿，获得银龙17.46%股权。为了证明自己的眼光，董明珠还拉上了王健林、刘强东等人入局，共筹集了30亿元换取银龙22.388%的股份。对此次投资，王健林还承认：“经过深思熟虑，相信董总。”结果，他损失了数亿，这是后话。

客观来说，雷军和董明珠都错过了造车的最佳时机，比造车新势力晚了六七年。2019年中旬，小米高管向雷军建议，2019年底至2020年初是小米进入该局造车的时候，但雷军直到2021年才采纳这一意见。

雷军说，汽车是百年赛道。只要你对汽车行业持乐观态度，随时都不晚。2024年小米汽车的出发恰到好处。这就像提前设置轮盘。2024年还将看到第二次赌博的结果。这一次，董明珠很可能会输给雷军。

小米的汽车制造之路遇到了许多挑战，但目前仍然相对顺利。从雷军最近几天的高调声明可以看出，他仍然非常兴奋，对小米汽车充满信心。

相比之下，董明珠的造车之路似乎没有前景。不仅仅是结果论，董明珠的商业眼光真的很敏锐。然而，银龙的后续鸡毛产品实力较弱，董明珠的“造车梦”，梦了几年，很难看到完美的结局。

近日，格力电器宣布将投资10.15亿元再次增持格力钛股权，格力钛是珠海银龙，导致格力电器股价大幅下跌。这意味着格力电器计划完全接受格力钛。从转让价来看，格力钛估值约41亿元，比2016年峰值130亿元缩水近70%。

在过去的几年里，雷军说董明珠很特别“关心”小米。她对小米说了很多关于过热搜索的话。这些话听起来不顺耳，但也像警钟。比如小米和格力死对头美的合作，标榜“掌握核心技术”董明珠回应，“美的偷格力的专利，法院判你赔我200万，两个骗子在一起，是小偷在一起。”

这颗子弹确实击中了小米。在小米汽车技术新闻发布会之前，其投资芯片公司发布了14人涉嫌窃取华为芯片信息，包括首席执行官。这让小米不得不站起来否认连续五次：不是公司最早的投资者，不是最大的投资者，不占主导地位，不参与管理和运营，没有知识产权或技术合作。

小米有必要果断地驳斥谣言。虽然盗窃事件与小米汽车没有直接关系，但核心技术是雷军不可放大的话题。对雷军来说，技术是他制造汽车的基础。28日举行的新闻发布会主要讲述了SU7技术。在转发海报时，雷军还故意添加了一句话：只发送技术，不发送产品。

从2021年3月30日宣布造车到小米汽车技术发布会，雷军掐了一般时间，才1000天。在中国人的血液中，整数时间有着特殊的意义，寄托着美好的期待。

他在“造车1000天回忆”其中，提到一个细节：在汽车制造的早期阶段，雷军为自己设定了一个目标。他必须开100辆车，认真学习每辆车的优点和长板。他说：“我完成了这个目标，这几天我已经开了150多辆车。”

故事，如果不能转化为真金白银，那就是事故。目前，雷军需要考虑的是如何把它放在一边“底层核心技术”“正向研发”以及新概念“移动智能空间”转化为真金白银。小米能否成为年轻人的第一辆车，也将是一个新的故事。

显然，董明珠造车的梦想不会被抹去。在未来的某个时间点，他将不可避免地再次遇到雷军。毕竟，他不能绕过去。那时候会是什么样的场景？