特斯拉:EPA减排计划远远不够

电动悟空摘录 据路透社报道，特斯拉最近向美国环境保护署报告（Environmental Protection Agency，EPA）建议EPA在4月份提出的减排措施的基础上增加重型车辆的减排，“因为大型车辆的电气化速度比预期的要快得多，减少污染和排放的潜力比预期的要大得多。”

特斯拉最近公开表示，EPA的减排计划远远不够，并表示全国应该像加州一样实施更严格的减排法规，消除所有会影响减排效果的优惠政策。特斯拉说：“EPA应该积极推动电气化转型。”

特斯拉补充说，如果EPA不收紧政策，就很难实现重型汽车的全面电气化，也不能完全减少美国的废气排放。因此，它不符合《清洁空气法》的法律基准，也不能保护国家公民的健康和福利。

图片来源：特斯拉

美国环保署6月20日表示，将于6月23日前回应该提案。根据4月份的提案，EPA预计到2032年，50%的新公用车(如公用车、垃圾车)将是电动车，35%的新短途货运拖拉机和25%的新长途货运拖拉机也将是电动车。此外，到2026年，中型车辆的排放量将减少44%。

EPA表示，重型汽车减排提案将带来净收入1800亿至3200亿美元，预计2055年二氧化碳排放量将减少18亿吨。

在提议中，特斯拉列出了其Semi重型电动卡车，并指出8级半挂式卡车的年产量将达到5万辆，并于2024年底开始大规模生产。自去年12月以来，特斯拉已经开始交付Semi。分析人士表示，该卡车目前的产量较少。

特斯拉CEO Elon Musk本月早些时候表示，该公司预计将在明年某个时候大规模生产Semi电动卡车，因为它需要确保足够的电池供应。

2030年，特斯拉向EPA提交了Semi重型卡车生产计划，但没有公开。

“年产5万辆的特斯拉将相当于2027年所有重型汽车年销量的20%，”特斯拉说。这意味着特斯拉的生产目标将远远超过EPA预期到2027年电动汽车销量的5%。” 特斯拉还指出，其他公司也计划生产重型电动汽车。

美国卡车运输协会（American Trucking Associations）6月20日，EPA的提案过于激进，“这取决于早期的技术和成熟的内燃机汽车（ICEV）与技术相比，缺乏实践证明。”