新能源销量会大幅下降吗?这种增长对绝大多数消费者来说是不可接

2022年已经结束，是时候让几个人开心又难过了。今年有很多企业在担心，尤其是新能源汽车行业。

由于还有不到20天，持续了13年的国家新能源汽车财政补贴政策将正式退出历史舞台。那么，停止这项政策对新能源汽车购买市场有多大影响呢？新能源销量会大幅下降吗？

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新能源汽车的吸引力不仅取决于补贴

坦白说，财税政策确实在促进我国新能源汽车发展过程中发挥了四两千斤的作用。自2009年国内新能源享受补贴以来，持续了十多年，补贴约2000亿元，孕育了我国新能源市场的形成。

据全国乘联统计，11月份新能源乘用车零售销量达59.8万辆，占36%，

对汽车市场增长的贡献率超过80%。

但事实上，我国新能源补贴数量一直在下降，补贴的上升并不是新能源汽车市场势头的主要原因。

早期纯电车最高补贴6万元，几乎是现在补贴的5倍。经过十多年的缩水，补贴金额大幅下降。目前最低补贴只有4800元，最高补贴只有12600元。与早期相比，补贴金额和补贴比例大幅下降，大多数车型的补贴比例不到10%。

根据中信证券的研究报告，自2020年以来，不依赖补贴的新能源车型的比例逐年增加，2021年的比例已超过50%，而汽车企业新能源收入补贴的比例已降至5%~15%。

虽然补贴金额大幅下降，但中国新能源汽车销量正在快速增长。2020年，中国新能源汽车市场渗透率仅为5%左右；2021年，中国新能源汽车销量占新车销量的13.4%；2022年前三季度，新能源汽车市场份额高达23.5%。

其次，经过多年的发展，国内新能源汽车对消费者的教育相对成熟，消费者对产品有了清晰的认识，价格已成为考虑的次要因素。许多消费者表示，即使新能源汽车的价格上涨，他们也愿意为新能源汽车的便利性和舒适性买单。

综合各种因素，形成了新能源车型的核心竞争力，补贴的作用大大降低，更是锦上添花。因此，即使新能源补贴到期，也不会对市场产生太大的负面影响。

虽然新能源汽车国家补贴即将退出，但国内新能源汽车制造和新能源汽车消费已从政策驱动转向市场化，形成了良好的环境基础。未来，中国新能源汽车的高质量增长趋势不会改变。

崔东树曾表示，目前中国新能源渗透率已达23%。虽然年度数据尚不清楚，但2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标可能提前三年完成。

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汽车公司和消费者都需要过度需求

对消费者来说，退出国家补贴政策将直观地反映在价格上。

根据今年的补贴标准，如果汽车公司直接以补贴取消后的价格销售车型，这意味着插电式混合动力和扩展电动汽车的价格将在一夜之间上涨4800元/辆，而原本符合补贴标准的纯电动汽车的价格将上涨12600元/辆！

这种增长对绝大多数消费者来说是不可接受的。如果这部分成本完全由消费者承担，它将减少许多消费者的购买欲望，并可能导致新能源汽车销量的下降。

回顾补贴政策的历史，每次补贴下降，都会在市场上掀起一场大大小小的价格战。例如，2019年，新能源汽车补贴总体下降40%以上，汽车公司自掏腰包延长了旧补贴标准的期限。广汽埃安和威马仍宣布，用户可以在一定时间内继续享受2018年的补贴标准。

这次也是如此。为了度过这一过渡期，近期各大汽车企业也开始频繁出招，涨价、保价、降价、限价……争取在2022年最后一个销售周期获得更多订单。

近日，小鹏汽车、欧尚汽车、吉利汽车等汽车企业自掏腰包推出了限时保价政策，承诺在2022年12月31日前完成定金支付，订单满足2022年新能源购置补贴政策申请条件的客户将继续享受2022年国家新能源补贴，差额由企业承担。

由于我国新能源汽车补贴政策一直采取逐步下降的机制，目的是降低汽车公司和消费者的心理预期，提前做好准备。因此，在处理这个问题时，中国的主要汽车公司已经很熟悉了。

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是终点也是开始

虽然从消费者的角度来看，新能源汽车市场可能面临痛苦时期，但长期痛苦不如短期痛苦好，仅靠政策补贴显然不远，自力更生是困难的事实。

由于早期投资高、利润周期长等行业特点，新能源独立汽车公司长期依赖政府补贴。随着补贴的消失，新能源汽车将进入一个新的阶段，汽车公司之间的竞争将更加激烈。

正如专家所说，补贴退潮就像给新能源汽车断奶。断奶后，汽车公司的实力和竞争力正在竞争。实力弱或依靠补贴的企业无疑难以生存。他们不仅要与新能源同行竞争，还要与传统燃油汽车竞争。汽车工业的发展格局将发生变化。

对于整个行业来说，国家补贴的逐步退出是一个逐步提高汽车公司竞争力的过程。一方面，补偿将迫使汽车公司努力练习内部技能。企业要想生存，只有不断提高行业核心技术，才能在行业中占有一席之地。

因此，对于新能源汽车制造商来说，在全面电气化的背景下，无论是继续走高端路线，保持高溢价能力，还是扩大产品阵容，增加销售，都将成为一个非常重要的选择。

另一方面，在行业重组过程中，利润率相对较高、规模较大的企业将有机会在行业快速增长的过程中进一步分享退出品牌的空间。这是一个重组的过程，也是适者生存的过程，从长远来看，有利于汽车行业的健康发展。

一般来说，新能源汽车国家补贴政策的退出既是断奶，也是冠军礼物。补贴可能会在短期内放缓中国新能源汽车的增长，但不同汽车公司的定位将进一步调整和明确，市场重组将有助于提高中国新能源汽车行业的整体竞争力。

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