新能源汽车能代表绿色出行吗?这真的是个简单的问题吗?

新能源汽车能代表绿色出行吗？

这真的是个简单的问题吗？

在纯电动汽车如火如荼发展的今天，我们跳出去看看这个问题，可能会有不同的发现。

我们也听到了一些不同的声音。

01

纯电是未来吗？

宝马丰田给出了不同的答案

此前，宝马设计总监Domagoj Dukec提到，其首席执行官Oliver Zipse花了很多时间在布鲁塞尔试图说服政治家：纯电动汽车从长远来看毫无意义。

而且，他们正在实施燃油纯电同步产品策略。

最近，丰田章男在G7会议期间呼吁反对全面电气化，并得到了铃木、马自达等日本品牌的支持。

原因是目前用于充电的电力不是完全清洁的能源，汽车工业需要各种动力系统和替代燃料来减少排放，纯电力不是唯一的途径。

这也应该与丰田首席科学家Gill相匹配 Pratt 呼吁不要过早放弃燃油汽车。纯电动转型的过渡时间比预期的要长得多，而混合动力和替代燃料对环境和汽车工业更好。

显然，日本品牌也是如此。

例如，据报道，马自达正在研究燃烧氢燃料的转子发动机，丰田的氢能车型Mirai已经大规模生产，3-5分钟的氢可以持续700公里，但价格相对昂贵，观众不大。

02

纯电动代表零排放，但并不是真正代表绿色出行

其实这个问题已经讨论了很久了。原因是什么？

首先，在电力生产过程中也会产生碳排放。目前，大部分电力仍由火力发电提供，这将产生一定的碳排放。换句话说，这部分碳排放并没有减少，而是从车辆变成了电厂。

其次，煤炭、天然气、水等资源的消耗在生产过程中也会消耗资源，无论是火力发电还是新能源发电。

第三，电网输配过程中也会有损失。从发电到充电，电能在传输和转换过程中会有一定的损失，这也是一种浪费。

第四，汽车电池的生产也会影响环境，确实有必要权衡纯电动汽车零排放对环境的影响。

第五，增加电网负荷会增加排放。大量的电动汽车充电会给电网带来更大的负荷。如果电网的发电结构保持不变，会导致更多的火力发电全负荷运行，从而增加整个社会的碳排放。

因此，从整个生命周期来看，纯电动汽车并不真正意味着零碳排放或完全绿色旅行。

什么是解决方案？

绿色转型发电模式，加快可再生能源利用，提高电网效率，开发更环保的电池，从全过程低碳化。 

03

纯电可能是绿色出行的主流方向，但它不是唯一的选择

其实除了纯电，还有很多领域可以深入挖掘:燃料电池是首当其冲的。

燃料电池车采用氢气发电或氢能，只产生水和热量，零排放，是理想的绿色出行方案。

但由于氢气生产和储存困难，燃料电池成本高，商业化进程缓慢。

如果上述问题将来能够解决，燃料电池汽车可能会成为纯电动汽车的强有力补充。

此外，生物燃料，如生物乙醇、生物丁醇和生物柴油，都是利用可再生资源产生的。

缺点是成本高。如果价格能在后续进一步降低，生物燃料也有机会成为传统燃料的替代品。

第三种是通过二氧化碳和水合成产生液体或气体燃料的合成燃料，可以回收利用。

虽然该技术仍处于起步阶段，但潜力巨大。

结束语

可以看出，当各大汽车公司专注于比燃油发动机更容易使用的纯电动力时，也应该探索其他可能性。

显然，宝马和丰田的话提醒了大家。

纯电可能不是未来绿色出行的唯一答案，各种技术并行发展的可能性也很大。

你觉得这个怎么样？