2022自游家NV怎么样(10月开启预售12月交付)

导语：可以迟到，不能不到。

数科社出品

作者丨林木

新能源汽车市场的斗争再次激烈。

原计划3月底上市的自游家庭NV最后，10月8日晚些时候，预计将从12月开始陆续交付。这个突如其来的汽车制造新品牌发布还不到一年。更重要的是，曾经有很多光环的创始人李一男。

天才少年、任正非接班人CTO、金沙江风险投资合伙人、小牛电气创始人、才华横溢的李一男早年成名，却因监狱之灾淡出公众视野。

2017年底重获自由后，他做了两件事。首先，他亲眼目睹了小牛电动敲钟上市，第二个月，他一头扎进了汽车制造商的风口。

选择造车无异于上了一张风险高、周期长、容错率低的赌桌。用威来汽车创始人李斌的话说，没有准备200多亿元的资金根本上不了台面，然后数量增加到400亿元。

但对李一男来说，他宁愿迟到也不愿缺席。在一次采访中，他似乎看不起成功或失败：如果我不能继续建造汽车怎么办？我会自杀吗？不，我们将首先结清供应商的欠款和员工工资。

这或许是他创业路上的最后一场“豪赌”。

急切的迟到者

去年12月，自游家样车首次出现在工厂，李一男久违出现在媒体面前。

他穿着一套休闲西装，在整个新闻发布会上几乎没有微笑，变得越来越平静、谦虚和细致。品牌新闻发布会非常低调。据现场媒体报道，现场外媒体教师的手机被装袋密封，网上几乎找不到新闻发布会的照片。

在采访和交流过程中，一些媒体总结了李一男的语录：我说不出来。我不打算说。不能分享。我忘了。然而，他也愿意对一些问题发表意见。例如，当谈到汽车制造时间时，他不认为他的汽车制造已经太晚了。本田比丰田和日产晚了30年。

但是李一男真的迟到了。早在2014年，他就考虑过造车，但他知道自己做这件事不到30亿美元，于是退却创办了小牛电动。

当时，李斌创立的蔚来汽车已经率先开跑。NV就出现速度而言，不难感受到作为迟到者的迫切性。

李一男的汽车制造项目始于2018年。两年后，牛创科技成立，开始新能源汽车生产。从去年年底品牌曝光到新车首次亮相，不到三个月。根据原计划，自我旅行者NV是在3月底上市预售，9月开始交付，但受疫情影响被整体推迟。

入场后的好处也在这里。随着市场发展的经验轨迹，汽车制造速度越来越快。对于汽车制造的新力量来说，除了金钱和人，首先要解决的是生产资质问题。

常见的做法是选择传统的汽车公司OEM，如威莱和江淮、小鹏和海马、零跑和长江。自游客的生产资格来自大乘客，但后者不仅不是一个好的合作伙伴，而且可能会给自游客带来麻烦。

大乘汽车品牌于2018年发布，前身为江铃轻型汽车重组。创始人吴晓是前中泰汽车董事长吴建忠的儿子，间接促使大乘汽车进入速度惊人快——该品牌尚未正式发布。G70s已批量下线。

倒台速度和当时一样快，不到两年就濒临破产，成为不诚实的执行人。据报道，今年7月，许多经销商从其他地方赶到常州大乘汽车金坛生产基地追求合同保证金，但早在2020年底，他们就以租赁的方式主导了自己的家庭。

也有猜测，自游家上市新闻发布会延期可能受到大乘汽车债务纠纷的影响。现在，自游家NV已上市，即将进入交付阶段，需要建立在大乘汽车生产基地稳定、资质齐全的前提下。

李一男之所以选择常州作为工厂，一方面是因为小牛电动厂在常州，另一方面，常州的产业发展方向是新能源汽车和汽车核心部件产业，如理想汽车、东风汽车、北汽新能源等。

但不难看出，牛创的工厂着陆有点匆忙。去年上半年，据报道，牛创试图在常州收购北汽新能源的高端产业基地，但没有进展的消息。

由于匆忙上马，最初大乘车的生产基地是牛创租的，两者的关系也有些微妙，基地工厂的招牌几次更换。

02丨最后一次创业

当小牛电动成立于2015年时，李一男曾说过这是人生中最后一次创业。

小牛电动新车发布会两天后，他因涉嫌股票内幕交易被警方带走，最终被判入狱两年半。

多年后，在接受采访时，李一男将小牛的成功归咎于团队的成功，他只参与了开始。他的创业句点还没有画完。

以2015年为分割线，李一男的前半生可以用年少得志来概括：

15岁时，他被华中科技大学青年班录取；23岁的研究生毕业于华为，三天后晋升为华为工程师；半个月后晋升为华为中央研究部总裁；27岁时，他是华为最年轻的副总裁。

任正非是李一男的伯乐，他在华为的股权一度仅次于任正非。在华为内部，每个人都默认他是华为的继任者。

然而，李一男并没有在华为停下来。他于2000年离开北办港湾，与任正非的恩怨情仇也就此上演，被外界反复提及。

再次离开华为后，李一男的身份隔两年就变了，从百度一路走来CTO、中国移动12580 CEO去金沙江当投资伙伴，虽然名声赫赫，但少了年时的意气风发。

最后，李一男又当回了创业者，也许他更渴望亲自打胜仗，而不是坐在营地里。

创办小牛电动时，他总结了前半生的几个关键词:追梦、敢当、努力、痛苦、执着、无限可能。只有一个成功。

2018年初，刚出来的李一男低调出现在小牛电动年会上。今年10月，小牛去美国敲钟，李一男出现在华尔街敲钟。虽然他仍然是小牛队的最大股东，但他不是盛宴的主角。

华尔街归来后，他进入了造车风口，几乎消失在公众视野中。直到2020年9月，媒体才透露，新能源汽车项目已经启动一年多了。

新公司名为 NIUTRON(牛创)，结合小牛的NIU” 与宇宙中最小的无电粒子Neutron代表宇宙奥秘的探索。

当被问及创业和创立小牛有没有特别的感受时，李一男只是简单回答真的没有，他直言这是两家公司两个品牌，完全不一样。

自游家NV三天前，牛创新能源将其名称改为火星石科技，这也表明李一男再次站上了新的起点。

晚点接受 Auto》采访中，李一男被问及为什么一定要赌这一把，他回答说：为什么不赌呢？

胜算是未知的

这远不如L6呀，凭啥和L7比较？”

自游家NV上市后，理想汽车创始人李翔首先焦虑，因为有网友认为自游者NV整体配置水平介于老款理想ONE和新车理想L7之间。

自游家NV中大型5座SUV，该车型包括纯电动标准续航版、长续航版和增程版，价格分别为27.88万元、31.88万元和28.88万元。在市场定位方面，李一男明确表示一定要做高端。

无论是从增程驱动还是30万区间的市场定位来看，人们都很难不联想自己的游客是否指理想的汽车？

值得一提的是，常州两家汽车公司的生产基地距离只有几十公里。据李一男介绍，他和李翔也有过私交。李翔很好，知道一切。他以前和我分享过很多，但是自从我决定造车，我们就没有交流了。

但从一开始all in与理想的增程车相比，自游家选择了相反的产品思路:自游家NV增程实际上是电改油，而不是油改电。李一男也承认，这种选择增程作为过渡方案是他们对现实的妥协。

此外，作为即将量产进入中高端市场的新车型，首款自游家NV没有激光雷达，李一男也没有给出具体的解释。

不难猜测，一方面可能是出于成本考虑，另一方面可能是由于仓促进入，暂时没有准备好全面布局自动驾驶。即使是自动驾驶和智能驾驶舱芯片也不使用主流英伟达Orin和高通8155。

尽管李一男之前说过既不想定义目标群体，也不想和任何人比较，但自游家庭NV除了国庆前刚刚发布的理想，新能源汽车细分市场正在激战。L7.威来，阿维塔11ES7、小鹏G9 、问界M最近都相继入场。

面对眼花缭乱的中大型眼花缭乱SUV在市场上，用户自然会在买车时进行比较。

品牌故事方面，自游家NV强调的是探索，既有家用车又有户外体验，所以在野外旅游配置上花了很多心思，比如整车后排4:6放下，直接变成大床。在外观设计上令人印象深刻的是，双圆形日间行车灯中间有一个动态LED大灯相互连接。

然而，这些细节体验并未能将外部世界转变为游客NV平平无奇的观点。一位看完新闻发布会的业内人士指出，各方面都不错，但缺乏核心卖点，看起来像个缝合怪。

就连李一男自己也被问到你作为后来者有什么优势？他的回答是我答不上来。

对于李一男和自游家而言，这场“赌局”才刚刚开始，胜算有多少仍然是个未知数。