2022充电桩市场最新消息(全球投资规模到达1.6万亿美元)

撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》第371篇原创文章

在碳中和目标的驱动下，全球开启了汽车电动化浪潮。近年来，全球有关燃油车禁售的承诺和行动不断加码。

2020年11月，英国正式宣布绿色工业革命计划，提议2030年前禁止销售汽油和柴油新车，以满足该国净零排放的气候目标。

2022年6月，经过长时间的讨论和反复磋商，欧盟27国终于就禁止燃油车计划达成共识，同意自2035年起禁止在欧盟销售燃油车。

8月22日，海南省政府发布了《海南省碳达峰实施计划》，建议到2030年，该岛将完全禁止销售燃料汽车。它已成为中国第一个宣布禁止销售燃料汽车的省份。

8月25日，加利福尼亚空气资源委员会投票通过一项新规定，决定从2035年起禁止在加利福尼亚销售新燃料汽车。至少有15个州在美国也跟进了加利福尼亚汽车排放标准。这一里程碑决定可能会重塑整个美国汽车市场。

随着燃油汽车禁售时间线的划定，未来新能源汽车的销量和渗透率将逐步上升。

经过几十年的轻松赚钱，随着内燃机时代的逐渐结束，石油巨头正面临着前所未有的变化。

对于这些庞然大物来说，从服务燃料汽车到服务电动汽车的时间窗口并不够。他们必须逆转自己，尽快找到下一个投资点。在市场和自身低碳转型需求的双重驱动下，石油巨头正在加快电动汽车充电轨道的海滩登陆。

01 汽车加速电气化，全球充电桩投资1.6万亿美元

近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，产销规模持续快速增长。据有关部门统计，截至今年6日 月份，全国新能源汽车数量已超过1万辆 一万辆。根据国家有关规划和预测，到2025年，全国新能源汽车新车数量将超过2500辆 万辆；到2030 年将达到8000 万辆。

10月11日，乘联会公布9月份全国乘用车市场数据。数据显示，9月新能源汽车零售渗透率首次突破30％大关达到31．8％。

业内人士认为，一旦突破这一价值，必然会对燃油汽车产生巨大影响，因此渗透率作为一个极其重要的市场指标，一直受到各大汽车企业的高度重视。

随着近年来电动汽车市场的快速发展，电动汽车充电需求不断增加。

截至2021年底，全国新能源汽车784万辆，充电桩261.7万辆，车桩比3:1，仍存在较大差距。

电动汽车充电被认为是电动汽车推广的最后一公里，对电动汽车的推广和发展至关重要。根据工业和信息化部《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035) 新能源汽车年销量占新车销量的比重 25％。赛迪顾问预计会到 2030 年，中国新能源汽车数量将达到 6420 根据车桩比，一万辆 1：1 建设目标，未来 10 年，我国充电桩建设仍存在 6300 据开源证券推测，中国将形成1万个缺口 10253 充电桩基础设施建设市场亿元。

除中国外，海外充电桩市场也在全面发展。根据彭博社新能源金融研究，如果2050年实现净零排放，预计全球累计充电站投资将达到1.6万亿美元，欧美主要国家和地区发布了充电设施建设资本补贴和投资计划，因此随着新能源汽车销快速增长，海外充电桩市场也进入了爆炸性时期。

根据安永会计师事务所和欧洲电力行业贸易协会的联合报告，到2035年，欧洲将有1.3亿辆电动汽车上路。安永估计，未来十年基础设施扩建将花费约620亿美元，安装5600万家用充电桩需要720亿美元。

在美国，2022年2月，拜登政府宣布，计划在五年内拨款近50亿美元建设数千个电动汽车充电站，要求美国各州优先投资国际公路。国际公路应每50英里配备充电设施，每个充电站应至少配备4个充电桩，充电基础设施成本的80%由联邦政府承担。

02 石油巨头加快充电业务布局

随着新能源汽车销量和渗透率的不断上升，在内燃机时代逐渐结束的过程中，在市场和自身低碳转型需求的双重驱动下，石油巨头正在加动汽车充电轨道的海滩着陆。

事实上，石油企业在充电、换电等服务市场的布局上具有先发优势，在土地利用、用电、用户距离等方面具有无与伦比的优势，加油站系统庞大，是升级转型的最佳场所。

2022年8月1日，中石化福建石油与宁德时代在福建合作建设的首个光伏充电检测加油站项目在福建宁德闽东路加油站建成投产。该站是集光伏发电、新能源汽车快速充电、电池检测等先进技术于一体的综合性能源服务加能站。

8月30日，中石化第一个社区超级充电站莲花超级充电站在福建省龙岩市建成投入使用。项目规划面积约4800平方米，可为24辆车充电，集加油、充电、光伏、休息为一体，最快25分钟可充满约400公里的普通家用，预计年充电约300万千瓦时，帮助绿色低碳能源转型。

这已经不是中石化第一次布局新能源汽车充换电业务了。早在2021年4月，中石化就宣布与威来合作，于2025年前在中石化全国网点建成5000座威来换电站。

根据规划，中石化正在全力打造世界领先的清洁能源化工公司，加快油气氢电服综合加能站建设。十四五期间，规划建设1000个加氢站、5000个充更换站、7000个分布式光伏发电站。

2021年，另一种两桶油中国石油也不甘落后 与蔚来合作的第一个第二代电站于11月在陕西上线。中石油表示，公司将在服务出租车、在线叫车等运营车辆的基础上，进一步增加充电和更换业务的投资，逐步实现所有乘用车的全覆盖。到十四五末期，公司将建设1000多个充换电站，升级建设可换电充电综合能源服务网络。

巧合的是，近年来，国际石油巨头也加快了充电轨道布局。

在充电基础设施布局方面，BP(英国石油公司)无疑处于领先地位。 月，BP宣布投资英国电动汽车充电基础设施 10 这项投资将达到1亿美元。 10 年内推出，到 2030 年充电点增加三倍。

BP公司电动汽车充电业务 BP pulse 预计将为市场增加数百个新工作，并支持英国电动汽车市场的加速发展。

今年 4 月，BP 宣布与 Tritium 签多年合同，Tritium 它将接近英国、澳大利亚和新西兰 1，000 一个充电器。签署本协议后，BP 计划到 2030 每年扩大其充电网络规模 70，000 快速充电器。

8月1日，BP联合宣布，双方将成立合资企业，在中国建设新能源汽车充电站网络。据双方介绍，目前BP第一个充电站配备10座60-120KW快速充电桩已在广东省广州投产，将成为第一个转入合资企业的充电站。此后，合资企业将迅速扩大更多充电网络的建设和运营。

9月27日，BP电动汽车充电业务BP Pulse与租车巨头赫兹宣布（Hertz）签署谅解备忘录，将在美国建立一个充电桩网络，于全美各地的赫兹站点安装数千个充电桩。两家公司预计，到今年年底将有大约3000个充电桩在美国各地的赫兹站点运行。

壳牌也是去年扩大其电动汽车充电网络的石油巨头之一。壳牌子公司 ubitricity利用创新技术通过灯柱为城市汽车供电，从而增加电动汽车对充电站的访问。公共充电网络壳牌 Shell Recharge 预计到 2025 年将超越世界 50万个充电点 ，在超市、街道充电点和电动汽车枢纽建立位置。

壳牌还以身作则，在伦敦建立了电动汽车充电中心 175kW 超快速充电点取代汽油和柴油泵，可以是汽车 30 几分钟内充电 80％。

此外，壳牌还积极扩大了亚洲的充电网络。8月1日，厦门同安壳牌站正式启动了第一个威来与壳牌合作的充电和更换站。根据协议，威来和壳牌将共同推进充电和更换设施的建设和运营。在印度，壳牌也计划去 2030 年在建立 10，000 多辆电动汽车 （EV） 充电点。

此外，道达尔能源和埃尼（Eni）不断推进其在本国和欧洲的充电服务。道达尔能源的目标是到达 2025 年在欧洲建立 150，000 电动汽车充电点。2021 年 11 月，拨款超过 2．1 在法国各地约1亿美元 150 配备电动汽车大功率充电点的高速公路和高速公路服务站。

2021年8月，埃尼签署了100%收购 Be Power SpA协议，其子公司 Be Charge 它是意大利第二大运营商，在公共土地上拥有超过 5000 电动汽车充电点。

03 未来：充电站的盈利能力接近加油站？

目前，影响充电站利润的主要因素有三个：充电服务费、基本电费和充电桩利用率，服务费和基本电费一般相对固定，主要执行地方部门的指导价格。

所以充电桩利用率，就成了考量盈利的最重要因素。据光大证券数据，充电站盈亏平衡点的利用率在8％左右。但根据中汽协王耀透露的数据，截止去年第三季度，国内充电补能行业整体利用率只有3％—5％左右，远远未达到平衡点门槛。

国外也是如此。电动汽车充电业务一直是壳牌和英国石油公司的亏损项目，因为他们在扩张上投入了大量资金。也就是说，从全局来看，充电站谈盈利还是时尚早。

然而，各种资本，包括石油巨头，不断增加充电轨道，不仅是对当前利益的追求，也是对未来利益的提前布局。

目前，石油巨头快速推广电动汽车充电网络的目的之一是保持石油公司的加油站和便利店的强大客流。但在未来，充电业务和附加业务将带来利润。

会计师事务所普华永道咨询部Strategy＆总监Adrian Del Maestro从历史上看，许多运营商一直在努力从电动汽车充电中赚钱，这就像行业中最未知的秘密一样。充电点运营商，包括石油巨头，一直在抢占土地，购买房地产和建设基础设施，以增加未来的收入。

根据路透社的相关文章，英国石油公司的最新数据显示，它位于英国 ＂BP pulse快速电池充电站网络正接近他们从加油站获得的利润水平。英国石油公司的客户和产品负责人告诉路透社，英国和欧洲对快速电池充电器的强劲和不断增长的需求使利润率接近传统汽油加注的利润率。

该负责人没有准确透露英国石油公司预计电动汽车充电利润何时超过传统燃料利润，但该公司确实报告称，仅2021年第二季度至第三季度，其电动汽车充电销量就增长了45%。

石油企业布局电动汽车充电轨道，在土地利用、电力利用、用户距离等方面具有无与伦比的优势，特别是在高速公路上，具有垄断地位的石油企业具有更大的充电服务优势，未来可能形成加油站与充电桩相结合的新模式。在未来，一旦电动汽车充电业务比内燃机汽车更有利可图，它将标志着电动汽车和石油巨头的重大转折点。

(参考文献见阅读原文)

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