东方丽达与天鹅什么样的新故事会继续?

作者 | 李国政 沈天香

编辑 | 甄 瑶

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

画中的一个女人含笑地看着吴益均和吴周涛。

北京现代常任副总经理吴周涛上任约9个月。

吴益均是北京现代总经理，上任约一个月。

3月24日，北京现代在北京摩卡艺术中心举行MUFASA ADVENTURE品鉴会，中韩领导“双吴”携手出现，接受媒体采访和叙述。西班牙艺术家萨尔瓦多多挂在现场墙上。·《原子丽达》由达利创作。

这幅画是古希腊神话中超现实主义艺术的代表作“丽达与天鹅”为了主题。画中的丽达是一个绝世美女。主神宙斯爱上了她的美丽，变成了天鹅，飞向坐在祭坛上的丽达展翅。丽达双臂环抱，等待它的拥抱。

这幅画的背景分为三部分，中间最多，是一片蓝色的海水；上面是金色的光，下面是书等等。这些元素似乎无关紧要。幻想与现实，如此超现实的结合，充满了神奇的戏剧效果。

这幅画像非常现代的北京：北汽就像丽达，现代就像宙斯。金光不仅象征着韩国现代汽车在世界上的第三位，也象征着北京现代汽车攀登数百万顶峰的辉煌。而大片的海水，特别像这家中韩合资汽车公司的现状。目前，北京现代正处于这种戏剧性的超现实状态。

这次媒体交流会是为了破局而来的。

同一天出现的概念车MUFASA ADVENTURE，以“消费者 探险”为主题设计，看上去野性十足。MUFASA量产车计划于4月亮相，7月份销售。

北京现代新掌舵人也出现在新车上，这是韩国总经理吴益军上任不到一个月来首次公开露面。他将与中国负责人吴周涛合作，共同推动北京现代化转型。

去年6月，北京现代调整了组织结构，吴周涛回到了北京现代。11月，北京现代成立20周年启动“2025向新计划”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。

今年是“向新计划”落地元年。在“双吴”北京现代在治理下会发生什么变化？东方“丽达与天鹅”什么样的新故事会继续？

01.

反思与补课

吴一军对现代汽车的全球事业有着全面而深入的了解。他于1989年进入现代汽车，不仅在韩国总部工作，还在俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等国家或地区工作。这些都是现代汽车的重要市场。

在30多年的现代汽车职业生涯中，吴一军主要在生产和销售领域工作，具有敏锐的洞察力。同时，在促进现代汽车全球化的过程中，他经历了与不同地区领导人打交道的能力全球视野和格局开阔。

近年来，现代汽车在全球市场的地位与日俱增——2021年升至第四；2022年，尽管全球汽车行业因疫情、俄乌战争等原因遭遇前所未有的供应链挑战，但现代汽车全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车企业。

但在中国并不令人满意。2022年，华合资公司北京现代销量仅为25万辆，同比下降30.7%。北京现代也有一个亮点时期，从2013年到2016年连续四年销量超过100万辆。

目前，不仅北京现代，大多数主流合资汽车公司都面临着重大挑战。

自去年以来，中国一半以上的品牌份额逐渐成为常态，新能源汽车的渗透率逐渐超过30%，而合资品牌则陷入份额下降、电气化转型缓慢的困境。今年，“价格战”一些观察家预测，将会有一批汽车公司退出。

吴益军认为，北京现代销售波动最大的关键原因是市场变化迅速，现代汽车没有很好地掌握中国消费者的需求。在深入了解了世界上的许多市场后，他来到了中国，他深深地感到，中国消费者的需求变化比世界上任何市场都要快，尤其是在电气化领域。

相比之下，欧洲是一个停滞不前的市场，但中国是一个年轻而热情的市场，消费者的需求不断变化。“我们对智能化和ICT(信息与通信技术)的预测非常不足，这是一个非常痛苦的教训。”他坦言。

对于中国市场，现代汽车总部做了很多研究，认为不仅要把握消费者的需求，还要把消费者的需求放在前面。

因此，到达中国后，吴一军的首要任务是洞察消费者需求，及时向总部反馈需求，然后尽快向电动车型反映需求。这不仅是北京现代的发展，也是生存的方式。

北京现代需要快速补课。虽然吴一军刚到中国，但他发现中国有很多优秀的ICT企业，与汽车企业几乎没有界限，企业之间有很多合作案例。他认为有必要直接访问一些初创企业，看看是否有合作的机会。

“目前，中国的数字浪潮非常强烈，不仅是独立品牌、初创企业和合资企业，我们也应该有共同命运的概念来生存。在这些方面，我将积极参与并寻找相关的机会。”吴益均说。

虽然吴毅在其他海外市场有很多经验，但他表示，他应该放弃经验主义，不会盲目地将美国和欧洲的经验应用到中国。相反，我们首先需要彻底了解中国市场，然后创造一种适合中国市场的营销手段。

吴一军不仅以全球视野和探索消费者需求的态度来到这里，而且以谦逊和学习的态度来到这里。他认为，所有当地的汽车公司都值得竞争。

“我最关心比亚迪。其产品开发能力非常优秀。与其他企业相比，产品开发速度更快，能够快速应对市场变化。快速也意味着该组织具有很强的灵活性。现代汽车必须学习。”他说。

02.

加速向新

在吴益均到达中国之前，中韩高层股东已达成共识，共同推动北京现代化进入更快的发展阶段。

去年6月，北京现代“老人”吴周涛回归，操作改革转型。今年下半年，北京现代销量回升，份额连续五次上升，第七代伊兰特和中型SUV连续月销量超过1万辆。

去年11月5日发布“2025向新计划”为了标志，北京现代转型的路径和目标都很明确。

该计划在产品转型、品牌创新、服务创新三个领域制定了先进的道路，并在2025年实现了年销售额超过50万辆的目标。建议通过内部创新，将北京现代化建设成为一家具有自我驱动、服务和用户思维的高效运营企业，保持长期健康发展。

吴周涛说，2023年年是落实“2025向新计划”第一年，北京现代正在准备向智能化和电气化转型。

在电气化方面，北京现代化的计划是油电并举。

首先，油车向混合动力转型。现代汽车在世界各地推出了第二代混合动力技术，明年将逐步配备其车型，大约需要2到3年的时间才能使所有现有的燃料汽车混合动力。

第二，引进全新的纯电动车型。虽然吴周涛没有明确表示现代IONIQ(艾尼氪)是否引进了合资企业，但业内人士猜测这个代号是OE、今年推出的车型很可能来自IONIQ。

在欧美市场，现代汽车纯电动品牌IONIQ仅次于特斯拉。错过机会的北京现代有望通过IONIQ加强对中国新能源汽车市场的反击。酝酿期长，或北京现代产品定位、技术、成本等方面的抛光期。

此前，中韩股东就IONIQ进行了多次讨论，引入中国市场可能只是时间问题。至于智能，正如韩国吴一军所说，他们将寻求与当地企业的合作。

改革者吴周涛自去年7月上任以来，首先进行了内部手术。他认为，北京现代过去是一个每年数百万辆车的系统，但这个系统现在显得臃肿和冗余，必须轻装上阵。

“剩余的内部组织体系和生产能力应该被切断，因为当前的市场竞争不能慢慢考虑。内部必须建立高效的运营体系，与互联网企业保持一致。”吴周涛看到了灵活组织的重要性。‍‍‍‍

渠道也应该简化。北京现代在具体讨论中，从700多家经销商到500家，未来将继续简化到400家左右。在此基础上，如何创新渠道模式，从多个维度实现渠道创新。北京现代还将加快现有旧标准商店GDSL2.0形象的更新。

北京现代希望展现“年轻，技术，温暖”在产品定义、品牌传播和服务创新方面，品牌标签更接近用户。吴周涛提到，目前市场竞争激烈，市场上很难回应很多营销行动，但必须坚持下去。

中国现代汽车研发中心现代造型设计负责人金盛镇参加了北京现代副总经理、营销总部副总部长齐晓辉的采访。

今年2月，北京现代销量同比增长3.3%。3月，行业内价格战如火如荼，燃油车市场萎缩。但在此背景下，北京现代保持了份额，实现了份额的微增长。

这只是开始。下一步，北京现代将进一步改革调整。

面对滚滚而来的行业变革浪潮，北京现代在反击轨道上坚持航向，坚定前进。中韩股东达成共识，展示变革的智慧、决心和行动。如今，在“双吴”在北京现代的带领下“向新计划”逐一创新落地，“丽达与天鹅”东方版开启了新篇章。‍‍‍‍‍‍‍