大量新能源车主被困在海南岛,无法回家

导语

Introduction

以后再有这样的情况，新能源汽车企业可以用自己的滚装船来接啊。

邓勇拓，作者

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

开着新能源汽车，出门似乎是在修炼：九九八十一难，总有那么一难。

此前，电动汽车在高速公路上被堵塞，然后车主在服务区抢充电桩。随着《纽约时报》的发展，这些现象似乎要少得多，但出乎意料的是，今年的训练是这样的：大量的新能源车主被困在海南岛，无法回家。

由于海南岛的地理位置，上岛只能乘飞机或轮渡“尔滨”热度还没有消散，海南已经成为今年春节的另一个热门旅游。然而，当这些快乐的自驾游客准备在假期结束时回家时，他们担心轮渡票的短缺。

尤其是新能源车主，更是难上加难。“由于船舶消防安全要求，每艘船限载15辆新能源车辆”，这是近年来计划离开岛屿的新能源车主经常听到的。由于这一规定，很难找到新能源汽车的轮渡票。我不知道有多少来海南的车主被困在岛上。

根据海南省交通运输厅和海南海事局发布的《琼州海峡新能源车辆滚装运输指南》，每次航班新能源车辆数量不得超过船舶载车定额(以小车计算)的10%，总数不得超过18辆。

显然，这是给新能源车主的“上了一课”。

事实上，这并不是故意让新能源车主难堪的政策。因为在高温暴露或充电不当的情况下，新能源汽车很容易引起自燃等事故，在这个狭窄的轮渡空间里，一旦火灾的后果是不可想象的。

别忘了，就在一年前，大众集团搜索了葡萄牙亚速尔群岛附近运输新车的货船。共有4万辆新车被烧毁，包括奥迪、兰博基尼、保时捷和宾利，损失了数亿美元。据报道，事故的导火索可能是由同一艘船运输的电动汽车造成的。虽然具体原因仍在调查中，但由于电动汽车的火灾，消防救援的难度确实增加了。 

因此，琼州海峡车辆运输过程中限制新能源汽车数量的措施也是基于一定的考虑。此外，今年春节假期，海南旅游市场表现强劲，客运量大幅增加，供应短缺。

据交通运输部珠江航务管理局消息，2024年春节假期(2月10日至17日，正月初一至初八)，琼州海峡省际客滚运输共发送2091班次，运输乘客128.2万人次，发送车辆27.9万辆，比去年同期增长18.1%。、35.7%、21.5%。

为缓解新能源汽车过海需求紧张，琼州海峡省际客滚运输线自2月1日起启动新能源汽车“专船专班”运输。然而，今年海南岛的自驾游客数量确实太多，随着新能源汽车渗透率的不断上升，这些新能源车主很难回家。

为了提前过海，我们想出了各种各样的动作。有些人通过黄牛党抢票，有些人认为把新能源汽车放在板车上，不需要抢新能源汽车的票。

然而，随着返程高峰的到来，连黄牛座都拿不到票，拖车费也从2000元翻了一番，还需要排队。许多急于返回的人最终别无选择“弃车”离岛，车辆托运，人们先回家。毕竟，工作时间不能拖延，在岛上停留的时间越长，成本就越大。

面对这种情况，新能源汽车公司可能会抓住机遇，展示他们的车主服务工作。

一直以来，彼此“卷”新能源汽车企业正在标榜自己的服务理念，并在使用它们汽车体验、旅行生活等方面都创造了一种极好的旅行享受。面对海南岛的特殊情况，这似乎是一个很好的服务机会。

例如，威来在1月底推出了海南驾驶服务，包括“春节代排”。面对即使买票也要排队很长时间才能上船的痛苦，一些蔚来汽车朋友说，他们在排队上船时花了400元购买了排队服务，节省了在车里十几个小时的痛苦，成功地进入了车站。

此外，许多新能源汽车公司也反应迅速。近日，哪吒汽车、腾势、方程豹、埃安、吉利银河、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、问界等汽车公司发布海南护航离岛公告，为留在海南的外国车主提供免费交付服务。

这一举措受到了许多车主的高度赞扬。据腾势赵长江介绍，近80名车主在公告发布一天多后报名。这些新能源品牌将在运输能力恢复后免费将车辆运输到车主指定的国内城市，这显然将大大提高车主对品牌的满意度。

如今，当越来越多的汽车公司开始关注品牌服务时，海南岛的代理服务是非常值得肯定的。也许你可以提出一个新的想法，今年1月初，上汽集团和比亚迪的第一艘新能源汽车滚动船已经交付到下海。未来，新能源汽车公司可以直接开车送车主回家，让其他品牌的用户特别嫉妒。

当然，这只是个笑话。但毫无疑问，今年的海南岛“跨海之旅”，一定给很多新能源车主留下了深刻的印象。随着未来新能源汽车的快速普及，这些相关设施和服务可能会进一步完善。