如何保护消费者的权益?

导语

Introduction

保护消费者权益将是一个永恒的话题，不会因为暂时的和平而被选择性地忽视。

曹佳东，作者

崔力文负责编辑

编辑朱锦斌

如何保护消费者的权益？自市场经济开放以来，这个问题从未从人们的视线中消失过。

而《3·“十五晚会”，仅仅因为它与国民经济和民生有关，多年来不可避免地成为每个消费者关注的首要任务。毕竟，从食品行业到通信领域，甚至家电、汽车等制造业，曝光行业内幕的目的都集中在如何解决消费者的重要利益上。

其中，对于汽车行业来说，权利保护的核心始终离不开对产品质量、售后服务等方面的暗访和证据，以达到整改相关厂家的目的。在过去的几年里，我很幸运“荣登”3·自主品牌、合资汽车企业、进口汽车等15家汽车厂商可谓应有尽有。

昨晚恰逢汽车厂商一年一度紧张的日子。虽然去年这个时候，3·15放弃了汽车行业，但随着新能源行业对整个汽车市场的快速改革，当消费者或多或少总是被新的营销手段和渠道模式带入坑时，仍然值得业内每个人反思。

再次“躲过”3·15中国汽车工业可以在2023年迎来一个更加激动人心的盛世，也需要记住，在维护消费者权益方面，一定要用真品。

透过表象，看现实

在那个消费市场还不成熟，进入汽车公司注重快速赚钱的时代，汽车市场的混乱总是每年都在发生，每年都受到批评。3·在15晚会上，关于汽车消费陷阱和无门投诉的案件屡屡曝光，至今仍令人难忘。

基于这一背景，即使与食品安全、直播带货、数字领域等社会危害更大的消费陷阱相比，已经进入成熟的汽车行业，逐渐淡出3·视野15。我们仍然不能轻易地认为，在当前汽车行业的发展中，没有市场监管，没有消费者权利保护的阴暗面。

就在最近，国家市场监督管理总局发布消息称，2022年共受理消费者投诉、举报和咨询2940.77万件，同比增长23.5%；其中，新能源汽车投诉报告1.6万件，同比增长62.84%。

具体来说，新能源汽车合同、质量和虚假宣传问题同比增长126.33%、77.35%、75.65%的消费者需求集中在:售后服务不完善，不履行“三包”承诺；突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向故障、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签署不公平的格式条款。

此外，根据其发布的数据，随着新能源汽车数量的增加，召回新能源汽车的数量创历史新高。2022年，中国召回新能源汽车47次，涉及121.2万辆，占全年召回总数的27.0%。 同比增长31.5%。

从缺陷线索来看，2022年新能源汽车报告4300例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%。

另一方面，只有天眼查发布的信息，在中国近71.17万家新能源汽车相关企业和近31.4万家新能源汽车充电相关企业中，前者有4.8%的相关企业有法律诉讼，2.64%的相关企业有异常经营，1.44%的相关企业有行政处罚；5.76%的相关企业有法律诉讼，2.1%的相关企业经营异常，1.61%的相关企业经营行政处罚。

可以看出，随着新能源产业的发展，有些事情显然是不可避免的。从这些证据来看，并不是说行业混乱像过去一样交织在一起，至少对于消费者来说，重建市场模式的新能源汽车行业仍然会有许多消费症结。

特别是在当今技术变革尚未结束，行业重组也处于当前阶段，消费者跟随行业的快速流通，除了感受到新能源产业发展带来的新体验外，仍需要擦亮眼睛避免雷区，在新兴品牌中区分“什么是糟粕，什么是精品？”。

2023年，我们经历了从A0级电动汽车开始的雷丁的崩溃，清楚地看到威马正在濒临死亡，一切都在给消费者敲响警钟。新能源汽车可能是你心中的白月光，但也可能在现有的红利面前从背后放箭。

一夜平安只是一个新的开始

在3·晚会开幕前，节目组对外介绍，近年来，作为当前制造业的重点，新能源汽车产业的发展如此蓬勃。2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%。其中纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，同比增长明显。

根据这一趋势，今年的中国新能源汽车市场将越来越走向一个新的高度。在比亚迪、特斯拉等品牌的推动下，年销量800万辆甚至更高的品牌很可能会有所提升。

如果是这样的话，让我们回顾一下埋藏在整个行业过程中的缺点。

更不用说早期市场上因为巨大的国家补贴而出现了太多的补贴欺诈，仅仅三年前，由于融资问题、研发能力和生产资质无法解决产业困难，它就遍地开花。在大清洁下，随着大量不进取的传统汽车公司与大量的PPT汽车一起死亡，消费者的参与仍然历历在目。

当混乱成风时，“上面”我总是这么做，但在我看来，所以后遗症很容易解决。到目前为止，无论新能源产业的发展有多健康，总有一些痤疮。

例如，上述在各级监管部门或相关平台上发布的权利保护信息只会侵犯消费者权益的一部分。汽车公司倒下后涉及的事情比我们想象的要困难得多。

去年，李一男一纸下令，宣布自游NV无法交付后，对订车用户给予了大家喜悦的补偿方式，毕竟只能是一个案例。

你看，自从威马在今年年初几乎崩溃以来，十多万威马车主已经陷入了一场危机。车辆和机器系统崩溃，维护没有材料消耗，没有投诉……消费者应有的权益无法解决。再往前推，即使放在特斯拉这样的顶级汽车公司，单纯因为突然降价而造成的消费者权益保护问题也让人不知所措。

因此，值此时此刻，《3》·“十五晚会”非常友好，对汽车行业再也没有困难，这并不意味着随着汽车市场的逐渐成熟，消费者的权益已经得到了完全的保障。当所有的业内人士都安全地度过这个夜晚时，这并不意味着过去对待消费者的所有服务都没有任何缺陷。

事实上，今年，作为大宗消费的又一阵地，财政部明确表示，对于2023年购买期的新能源汽车，继续免征车辆购置税，再加上地方政府免费绿卡等一系列配套措施，对新能源汽车的消费刺激仍在继续。

但是晚会上有句话说得很好，3·15存在的目的是在测量标准的同时测量人心。因此，我相信我们应该把这种审视态度覆盖到整个汽车行业，无论是在舞台上还是在舞台下。维护消费者的切身利益从来都不是一句口号。面对最广泛的汽车用户，每个汽车公司只能通过鞠躬来渡过自己。