特斯拉降35000还能赚钱

“特斯拉降35000还能赚钱，我们降1000就吐出‘血槽’，问题是降1000不一定能换来销量。”

你永远不知道特斯拉明天的价格是涨是跌。

在历史上最大的降价之后，特斯拉“悄悄”了两次小幅上涨。然而，与年初大规模降价引发的风暴相比，这两次小幅价格上涨并没有引起太多关注。

图片来源：特斯拉

补贴退出加上春节假期等因素，汽车市场压力急剧增加。数据显示，今年1月，中国新能源汽车市场难得出现产销双降。其中，产销分别为42．5万辆和40．8万辆，环比下降近50万辆％，个位数同比下降。马斯克表示，特斯拉的订单量在2023年1月达到最高水平，几乎是工厂产量的两倍。

为了抢占市场份额，更多的品牌不得不在新能源市场上获得更大的利润。例如，一汽丰田bZ4X刚刚上市，直接下降了6万元，东风日产纯电动SUV ARIYA艾瑞雅优惠优惠＋宝马i3部分地区补贴降价6万元，优惠10万元，坚持不降价的蔚来部分库存车综合优惠也高达10万元。

然而，一些汽车公司已经尝试过降价方法是否有效。特斯拉降价后不久，包括小鹏、问界、零跑等造车新势力，都宣布跟随降价，这些企业1月份的销量下降了50多元％。

现在，汽车公司面临的问题是：补贴消失了，新车的价格更低，售后利润也在下降。然而，咬紧牙关跟进特斯拉的降价，但发现销量仍然没有上升，最终“降低了孤独”。

降价显然不是良药，但却是越来越多企业无奈中只能选择的路径。

更多的品牌被“拉下水”

特斯拉降价抢占市场，直接影响到很多品牌。为了稳定市场份额，很多品牌不得不跳进“价格战”。

例如，一汽丰田bZ4X直接降价6万元，起价从近20万元降至13万元．98万。这波操作让同门兄弟广汽丰田目瞪口呆。在此之前，它刚刚宣布纯电动SUV bZ4X厂家直降3万元，现售16万元．98万起。

东风日产纯电SUV ARIYA艾瑞雅优惠优惠＋补贴降价幅度也达到6万元，汽车起价直接从28元开始．今天的2224万元变成了54万元．48万元。值得注意的是，2023年1月4日，ARIYA刚刚经历了价格上涨，两轮驱动版本上涨了1．26万。

余承东在新闻发布会上表示，问界“太便宜了”，面对特斯拉咄咄逼人的价格，他不得不选择降价。问界M5 EV、特斯拉降价后，M7也迅速降价，最高降价3万元。

威来汽车一直被称为“不降价”，针对威来ES8、ES6、EC6旧车型库存车优惠减免，各种优惠叠加后综合降价78万元。

虽然市场表现强劲的比亚迪没有降价，但其新车型的入门价格进一步降低。2月10日，秦PLUS是比亚迪的主要车型 DM－I发布了2023年冠军版车型，在配置改进的情况下，定价下调了1．2－1．8万元，其中入门级车型55KM领先版定价降至9．98万元。这也是比亚迪新能源汽车首次下降到10万元以下。

特斯拉“薛定谔”的价格

当所有企业都关注是否降价时，特斯拉又开始悄然上涨。

明天特斯拉的价格，就像薛定谔的猫一样，很难判断它是涨是跌。根据特斯拉的官方网站，特斯拉在2月10日和2月17日两次调整Model Y不同版本的价格，两次均涨价2000元。与年初Model相比， 三、Model Y 2万－4．降价8万元，现在涨价显然不值一提。但在汽车行业，似乎从来没有一家公司如此频繁地调整价格。

关于价格调整，特斯拉北京区总经理陶琪告诉《中国新闻周刊》，“产品价格调整实际上是对未来一段时间成本变化的预测。”

陶琪说：“我们的价格制定不同于传统汽车公司。当我们在2013年进入这个国家时，这是一个公平透明的价格。美元的价格直接乘以汇率和运输费用，这是当年进口汽车的价格。今天的国内汽车，我们仍然基于成本定价，因为我们重视公平和透明度。”

此外，由于特斯拉采用了直销模式，每次价格调整都更加直观。这不同于“传统汽车制造商提供官方指导价格，4S商店自己决定实际价格”。陶琪说，传统4S店的价格是不透明和无法控制的，每个人去不同的商店都有不同的价格。

北京超市特斯拉展车(摄影:本刊记者)

特斯拉北京的一些销售人员告诉《中国新闻周刊》，“降价后，商店客流出现了2次－全国乘用车市场信息联席会数据显示，特斯拉1月份国内汽车销量为6倍．6万辆同比增长10万辆．3％，去年1月的销量为5．98万辆。

值得注意的是，特斯拉的财务报告显示，它在2022年第四季度实现了单季度最高的营业收入、最高的营业利润和最高的净利润。一些分析人士还认为，特斯拉有可能在表现出色的基础上进一步降价。

对此，陶琪表示，特斯拉车型价格趋于稳定。“现阶段不可控因素的影响越来越小，供应链体系相对稳定。我们将继续通过供应管理、产品创新、生产制造技术迭代等方面控制成本，使消费者受益，提高产品负担。”

降价不是“良药”

对于特斯拉可以有效降价的方法来说，它不能成为业内普遍适用的“良药”。

一位暂时坚持价格不变的合资企业负责人告诉中国新闻周刊:“我们真的很想抢市场，经销商也在问为什么不降价，但是利润真的不允许。特斯拉可以通过降低3.5万元来赚钱。当我们降低1万元时，我们会吐出‘血槽’。如果问题降低了1万元，我们可能无法获得销售额。”

“特斯拉的降价提醒了中国品牌。”2月23日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在吉利中高端品牌“银河”新闻发布会上还特别提到了特斯拉降价对主要品牌的影响。

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1月，新能源汽车产销同比下降6分．9％和6．3％。1月和2月是汽车销售的淡季。新能源汽车“国家补贴”退出的消息导致一些用户在去年12月提前消费，这使得新年的生产和销售数据略显荒芜。

今年1月，包括小鹏、问界、零跑在内的特斯拉价格下跌，但销量仍在下降。2023年1月，小鹏汽车销量仅为5218辆，环比同比下降50多辆％。问界1月份销量4475辆，环比下降55辆．88％。1月份只交付了1139辆零跑车，同比大幅下降80多辆％。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“新能源车型前期涨价过多，订单较少，加上特斯拉等龙头企业降价，导致消费者观望，销量环比大幅下降。”

目前降价可以成为特斯拉争夺市场的良药，但对很多企业影响不大。然而，新能源汽车市场仍然很少有企业能够盈利。在这种背景下降价带来的压力可想而知。

雪铁龙品牌全球执行委员会成员、东风雪铁龙品牌副总经理、营销总经理曾迪浩告诉《中国新闻周刊》，只有特斯拉和比亚迪实现了新能源汽车的利润，4S商店主要依靠售后利润，而电动汽车的维护利润很低。“大多数传统汽车公司的做法是在燃料汽车利润保证的基础上开发电动汽车。如果燃料汽车的利润消失，电动汽车项目将非常困难。”

招商银行国际研究部经理、汽车行业分析师白一阳表示：“特斯拉降价是一场价格战，将导致中国新能源市场适者生存。”，“国内汽车公司不得不跟进降价。如果他们不降价，他们可能会更快地被淘汰。”

然而，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部前部长苗伟认为，从长远来看，新能源汽车的市场渗透率仍将提高。”我预计今年新能源汽车的渗透透率可能超过30%％，即年销售900万辆，可能在2030年前达到500万辆％。”

新能源汽车市场仍有广阔的空间，对于企业来说，首先要熬过黎明前的长夜。

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