2026年新能源汽车产销再创新高,市场驱动时代的机遇

文｜螳螂观察

作者｜ 易不二

最近，赛力斯与华为的联合业务深化了合作协议，为频繁猜测赛力斯与华为关系提供了明确的基调：智能选择模式已成为华为与赛力斯共同促进中国新能源汽车产业高质量发展的坚定选择。

自华为智能汽车业务启动零部件模式以来，HI模式（Huawei Inside模式)、自三种内部赛马模式以来，智能选车模式一直是智能汽车解决方案BU 余承东首席执行官最为乐观，整个过程由其主导。

自2021年与华为开展跨境业务合作以来，赛力斯已成功验证了智能选择模式的可行性。如今，双方将在智能汽车选择业务上开展新一轮的长期深入合作，实现2026年新能源汽车产销100万辆的目标。

在新能源汽车市场真正进入刺刀阶段的今天，无论是“授权”华为，还是“转型”赛力斯，只有更深入的合作才能实现最终的双赢，在国家补贴退出后的自由竞争市场，1＋1＞2.强强联手驶入新能源汽车主航道。

市场驱动时代的机遇

2023年将是重塑新能源汽车竞争格局的关键一年。

从总体环境来看，新能源汽车取代燃油汽车的过程正在加快，新能源汽车的渗透率正在上升，市场前景特别有吸引力。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年新能源汽车产销再创新高，全年新能源汽车产销分别为705．8万辆和688．7万辆，同比增长96万辆．9％和93．4％，连续8年保持世界第一，渗透率达到25．6％。预计到2023年，全国新能源汽车总销量将超过900万辆，同比增长35辆％，渗透率也将达到35％左右。

高繁荣的市场也意味着更激烈的竞争。

特别是随着“国家补贴”的完全退出，新能源汽车已经从最初的政策驱动和政策驱动＋市场的双重驱动已经进入了完全由市场驱动的适者生存阶段。2023年1月，工业和信息化部发言人田玉龙在回答记者提问时明确表示，中国新能源汽车已进入全面市场扩张期。

由于“国家补贴”的退出和原材料的增加，新能源汽车公司的成本压力增加。然而，特斯拉在年初率先以降价开始了“价格战”，这使得汽车公司陷入了跟进降价和抢占市场的激烈竞争，并开启了新能源汽车市场适者生存的加速键。

虽然这将不可避免地有利于在一定时期内具有规模效益的顶级新能源汽车公司，但更真诚的产品和技术，以及消费者认可等“内部技能”，也是在行业变化阶段抢占市场的关键。

中信证券分析指出，从长远来看，预计新能源汽车补贴下降的影响有限，未来行业电气化和智能繁荣的上升趋势保持不变。该行业已进入稳定增长的新阶段。持续的技术创新和安全升级带来的产品体验增加和成本下降是该行业未来发展的主要方向。

这也意味着在新能源市场驱动时代，核心技术是拉开差异化竞争，重塑变革格局的关键。

1＋1＞2的想象空间

在新能源汽车市场酝酿的巨变中，新能源汽车企业也在加快新一轮的“竞速”。

华为和赛力斯在深圳签署了联合业务深化合作协议，这是一个准确的前瞻性举措。在市场变化之前，他们再次互相关注，进一步发挥各自的优势，占据更有利的地位，以充分的行业竞争力提高自己的发展空间。

一方面，华为拥有足够的技术实力、品牌声音和丰富的渠道，为赛力斯打造坚实稳定的底层支撑。

另一方面，赛力斯作为中国第一家拥有20多年汽车制造经验和智能制造实力的企业，以行业前沿技术和数字智能为核心，已经在新能源市场跑出了“赛力斯速度”，交付了令行业惊喜的创新成果。

在双方基于智能汽车选择业务达成长期深入合作后，华为将充分发挥智能、数字、用户体验设计等优势，促进新技术、材料、技术的应用，提升产品体验，创造更具竞争力的智能汽车产品，为未来推出新平台。

同时，赛力斯和华为将进一步推动联合创新中心的建立，共同推动汽车技术创新，共同推动中国新能源汽车产业的高质量发展。

在华为和赛力斯进一步加强联合创新的能力下，大规模效应将得到强烈突出。

在产量方面，华为和赛力斯以“2026年新能源汽车产销达到100万辆目标”为牵引，开启了抢占市场的“飙升”速度；从产品角度来看，新平台下计划于2023年发布的首款旗舰车型配备了高级智能驾驶系统，以及未来将推出的多款新车型，符合市场从单一产品竞争向产品生态矩阵竞争的趋势，以更完善的产品矩阵卡更细分市场，扩大规模竞争力。

在华为和赛力斯之间，技术实力和市场销售都可以预测1＋1＞在之前的合作中，2的想象空间已经成功验证。

2021年，当华为押宝赛力斯开展跨境业务合作时，赛力斯创造了“一年制造三辆车”的行业纪录，并通过智能选择模式验证了传统汽车公司＋ICT企业深度融合共创新模式的可能性:AITO于2022年3月正式发布 问界系列产品当年总销量突破 7．5 第一年交付量已超过“蔚小理”三家公司第一年交付量的总和。

赛力斯的强劲增长为双方的长期深度合作奠定了坚实的基础，充满了信心，实现了双方将这条合作道路走向更高、更深层次，引领中国汽车产业深度跨境融合的意愿。

华为与赛力斯的深度合作，不仅充分认可了智能选择模式的合作成果，也给新能源汽车市场带来了最大的变量。

赛力斯驶入新能源主航道

随着这一轮深入合作的推进，赛力斯无疑将以最大的赢家身份在新能源汽车主航道上击水。

余承东也承认，赛力斯一定是智选模式下受益最大的。

对于勇敢闯入新能源赛道的赛力斯来说，在华为的授权下，其渠道、品牌、营销、技术等方面的竞争力将显著增强。

例如，在华为渠道能力的帮助下，赛力斯可以加强交付体验和售后体验，构建整个生命周期的用户服务体验，以更有价值的产品和更温暖的服务，在激烈的市场份额竞争中走得更远。

目前， AITO品牌用户中心和体验中心覆盖全国230多个城市，拥有近1000个城市。在门店数量和服务质量方面，达到了其他品牌无法企及的高度。

在新一轮深度合作的“2026年100万辆产销目标”下，华为必将进一步加大对优势资源的深度投入，赋予智能选择模式的发展权力。

对于赛力斯来说，拥有近3000项核心专利和4项行业领先的“三电”系统核心技术．0标准建设，智能协同系统 “数字大脑 ”、关键工序100％“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”智能工厂等自动化生产，这些硬核本身的实力已经成为业内为数不多的“三电”之一、也是造车实力派的基础，也是其快速吸收内化华为优势资源，跑出“赛力斯速度”的信心。

当然，在赛力斯与华为的合作模式取得成功并扰乱新能源汽车市场后，越来越多的后来者将成为“下一个赛力斯”。

毫无疑问，赛力斯是华作为合作最早、投资最深、默契最高、产品型号最多的汽车企业，必然会以领航者的身份进入新能源汽车的主航道。

在这样的预期下，更深入的合作和更重要的生态占据使赛力斯永远不会停止创新，不断巩固技术实力和智能制造实力，不断刷新“赛力斯速度”。

在2023年新能源汽车市场至关重要的时候，华为和赛力斯锚定智能选择模式的范式将成为加速洗牌、适者生存和残酷市场的最大变量。

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