福特平均降价3万元,无疑再次加强了新能源汽车的降价门

撰文｜华锋

编辑｜凯旋

继特斯拉之后，另一辆新能源汽车降价了3万元。

1 月 31 日消息，福特汽车将其电动野马 Mach－E 平均价格下降了 4500 美元，约合 30375 元人民币。

福特表示，希望今年能提高产量 67％ 抵消利润率的进一步恶化。其中，最低价格 Mach－E 现起价 45995 美元，下调了 900 美元，降幅最大的是 GT 增程版，起价 63995 美元，下调了 5900 美元。

新能源汽车的降价浪潮似乎无法阻挡。无论是国际还是国内，许多品牌最近都加入了降价的行列。

2022年底，由于新能源汽车补贴将结束，原材料价格将上涨，国内一批新能源汽车也纷纷宣布涨价。

当10多个国内品牌的新能源车型价格上涨时，不寻常的马斯克反其道而行之，率先开启了特斯拉在全球范围内的降价，并大幅降价，这使得特斯拉的订单获得了爆炸性的增长。在特斯拉宣布降价后不久，小鹏汽车、问界汽车等汽车公司宣布跟进。

一方面是退出新能源汽车补贴，另一方面是价格战。2023年，新能源汽车市场可能面临新一轮洗牌。

特斯拉开始了价格战第一枪

1月28日，特斯拉市值上涨约567亿美元，对应近3800亿元，将“特斯拉市值一夜暴涨3800亿”的话题推向热搜。

不仅如此，特斯拉在1月29日过去一周的股价表现创下了2013年5月以来最好的单周表现，也是特斯拉成立以来第二好的单周表现。全周涨幅超过33%，比1月低点涨幅近75%。2022年，特斯拉股价下跌65%，是其上市12年来表现最差的一年。

原因之一是特斯拉最近发布的2022年第四季度和年度财务报告。

财务报告显示，2022年第四季度，特斯拉总收入达到243亿美元，同比增长37%；营业利润同比增长至39亿美元，营业利润率达到16%。马斯克得出结论，2022年第四季度是特斯拉连续盈利的第14个季度，实现了历史上单季度最高收入、最高经营收入和最高净利润。

据了解，早在2022年10月，特斯拉就开始在中国大幅降价，极大地刺激了特斯拉的销量。数据显示，2022年，特斯拉在中国市场销售了439770辆汽车，同比增长37.1%，约占特斯拉全球销量的三分之一。

另一个更重要的原因是，特斯拉在2023年再次宣布降价后，订单呈爆炸式增长，这给资本市场带来了信心。

2023年1月6日，特斯拉正式宣布国产车型大幅降价，Model 3和Model Y起价分别降至22.99万和25.99万；Model Y高性能版从39.79万元降至35.99万元，降至3.8万元；降幅最大的车型是Model Y长续航版，从35.79万元降至30.99万元，降至4.8万元。这次价格调整创下了特斯拉中国价格的历史最低纪录。

在宣布降价后的短短三天内，特斯拉收到了3万辆新车的订单，特斯拉官方网站的交付时间也从1-2周改为2-5周。据了解，特斯拉在特斯拉本轮降价后，中国许多二三线城市的客流和订单数量急剧增加，部分城市的订单数量较12月增加了500%。

新能源汽车跟进“降价”

AITO问界是继特斯拉开始2023年价格战的第一枪之后，特斯拉采取行动。

1月13日8时30分，问界系列部分车型实行新年价格，问界系列部分车型实行新年价格。M5纯电版调整后，价格从25.98万元开始，问界M7调整后，价格从28.98万元开始。此前，这两款车的起价分别为28.86万元和31.98万元。总的来说，问界降价在2万到3万元左右。

为了降价，问界不惜一切代价直接为新用户降价。同时，为了照顾老用户的心情，已经取车的车主也采取了相应的反馈措施:为首位车主提供总价值3.3-3.5万元的权益，包括价值2.1-2.3万元的保修期延长至8年/16万公里，价值1.2万元的AITO积分。积分可以在AITO商城购买丰富的华为产品和周边产品，并询问边界M5全系可享受2年的基本维护。

对于新老用户来说，这些措施可谓大开心。

随后，1月17日，小鹏汽车正式宣布将推出新年价格。小鹏发布公告称，自2023年1月17日14时起G3i价格调整为14.89万~17.69万元；小鹏P5价格调整为15.69万~20.29万元；小鹏P价格调整为20.99万~24.99万元。对比调整前，小鹏汽车旗下三款主力车型小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P整体价格下降2万~3.6万元。

纵观特斯拉、问界、小鹏的降价幅度，都在3万元左右，降价的“诚意”可谓十足。

此后，零跑车也宣布官降，其中零跑车C01 车型推出限补贴政策，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 现金优惠1万元，最高 金融贴息1万元，5万元 元舒适全选包装价格降低。

然而，与特斯拉、问界、小鹏的降价相比，零跑车的降价有点“小家子气”。网友说：看这种促销方式，其实就是降价5000元。事实上，以前的价格很高。现在活动优惠1000元，给人一种优惠的错觉。

如今，福特平均降价3万元，无疑再次加强了新能源汽车的降价门槛。

各大汽车公司纷纷降价，特斯拉降价后订单飙升，可能会刺激更多新能源汽车公司进入价格战的战壕。

市场化游戏开始了

对于国内新能源汽车品牌来说，2023年是一个具有挑战性的标志性年份。

新能源汽车国家补贴于2023年1月1日正式取消。

这项持续了13年的政策为降低购车者的实际购车成本和提高新能源汽车市场的接受度做出了巨大贡献。

补贴政策的退出给汽车公司带来了一定的成本压力，并立即开始向市场传递。许多新能源汽车公司选择将汽车制造成本转移给消费者，并开始提高价格。

据统计，自2023年1月1日起，比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源、上汽荣威、上汽大众、一汽大众等多家汽车公司调整了相关车型价格，涨幅数千元。比如比亚迪涨价2000~6000元，广汽埃安涨价3000~8000元。长安深蓝SL03涨价2000~8000元。

一旦国家补贴退出，一些汽车公司就宣布了价格上涨的做法，这暴露了汽车公司对国家支持政策的依赖，以及供应链整合和成本控制的不足。

在此背景下，对于整个新能源汽车市场来说，特斯拉的降价就像一颗重磅炸弹，在原本相对平静的市场生态中引起了强烈的冲击。

业内人士表示，特斯拉降价的主要目的是争取订单，扩大其市场销售规模和市场份额。与此同时，特斯拉的降价也与其商业模式有关。特斯拉基本上是直销，利润高，降价成本高。

面对特斯拉的“血战”价格，国内新能源汽车只能说压力很大。此前，许多汽车公司依靠新能源汽车补贴来保持利润。新能源汽车国家补贴取消后，许多制造商必须依靠自己的实力来盈利，这是一个崩溃的时刻。

当补贴等政策因素退出历史舞台时，市场的商业规则将发挥更大的作用。可以看出，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，价格一直是市场竞争的武器之一。

总之，新能源汽车下一步就是真刀真枪的市场游戏，价格战是不可避免的，淘汰和洗牌已经在路上了。