丰田章男:新能源品牌将面临大洗牌

近日，丰田章男在接受采访时表示，“每一家企业都在苦苦挣扎”。

虽然丰田章男一直对全面电气化表示不同意见，但他的话却告诉了包括传统燃油和新能源品牌在内的汽车市场所有主要汽车公司的众生。

传统燃油车品牌“钝刀切肉”

面对新能源品牌的猛攻，传统燃油车品牌的市场销量受到严重挤压。

根据中国汽车协会公布的数据，国内乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%。2022年，新能源汽车持续爆炸式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。

从汽车市场整体销售增长比例和新能源汽车销售增长数据来看，新能源汽车市场显然挤压了传统燃料汽车的市场份额。

与比亚迪、广汽埃安、汽车制造新力量品牌销售增长和旧传统合资品牌销售相比，我们也可以发现前者发展迅速，后者缺乏动力，双方相继消失。

最令人信服的案例之一是，4月份开始停止销售燃料汽车的比亚迪在2022年连续几个月超过了一汽-大众和上汽大众，成为中国汽车市场的月度销售冠军。两大公众年累计销量低迷，一汽-大众累计销量为177万辆，与去年一致。上汽-大众累计销量为124万辆，同比下降14.7%。南北大众汽车被公认为燃油车品牌的标杆。

日本合资品牌也面临着同样的问题，年累计销量同比普遍下降。

在这里，作者并没有看到传统燃油品牌的衰落，而是想说市场形势发生了变化。面对新能源汽车品牌的开拓进取，传统燃油品牌没有很好的应对方式。

一些业内人士悲观地认为，传统的燃料汽车最终会像诺基亚一样失败。作者认为，手机市场和汽车市场的形式完全不同，手机产品和汽车产品在消费者生活中的作用完全不同，最终的竞争形势也不同。因此，我们不能用诺基亚的案例来看待传统的燃料汽车品牌。

也就是说，传统的燃料汽车品牌不会像诺基亚那样彻底失败。从车辆能源补充的方式来看，加油和充电没有先进和落后的区别，没有一方会被另一方取代。因此，传统的燃料汽车肯定会有一席之地。

但这并不意味着传统燃油汽车品牌可以立于不败之地，一些品牌最终成为市场洗牌的历史。

可以预见，传统燃油品牌未来几年将处于“苦苦挣扎”的状态，尤其是2023年，这种下滑将进一步加剧。

我们还应该清楚地认识到，由于纯电动汽车电池技术没有取得突破，充电基础设施不够普及，自燃等安全事故案例频繁，燃料车型仍有相当强的市场惯性。

让燃油车在短时间内“俯首称臣”并不像想象的那么容易。

新能源品牌将面临大洗牌

对于新能源汽车品牌来说，2023年汽车市场注定不会太平。

一开始，特斯拉发布了一个大的降价举措，这给国内新能源汽车商家带来了压力。不仅无法跟进降价，而且在新能源补贴下降和原材料价格上涨的双重压力下，国内朋友和商家不得不提高价格。

据不完全统计，比亚迪、奇瑞、长安等汽车公司调整了新能源车型价格上涨，最高涨幅为2万元。

比亚迪全面涨价，从2000元到6000元不等；长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；上汽荣威涨价:荣威eRX5.荣威上涨5000元Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元；腾势D9DM－i官方指导价上涨6000元；哪吒涨价，哪吒S涨了3000元，哪吒S涨了3000元U－II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元；零跑车涨价:零跑车涨价:零跑车涨价T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元；合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。

就连大众电车也在涨价，上汽大众ID.3纯智享版价格上涨1.3万元以外，其他车型均涨价6600元，一汽-大众针对ID．4CROZZ／ID．6CROZZ调整两款车型的售价，涨幅为6600元。

从市场格局来看，加速洗牌还在继续。自主汽车企业新能源品牌的崛起已成为一股新力量。主要品牌有广汽埃安、上汽智己、飞凡、北汽极狐、东风蓝图、长安阿维塔、深蓝、吉利极氪。2021年10月交付的极氪001在30多万纯电市场站稳了脚跟，2022年也实现了大幅增长。

除广汽埃安外，上述品牌主要深入从事高端汽车市场，努力走威来和理想的道路。广汽埃安是个例外。它以前专注于B端市场，在网上叫车市场蓬勃发展，没有受到市场的重视。2022年，广汽埃安开始在C端市场抢占份额，超过了许多新的汽车制造力量，具有巨大的领先优势。

从产品层面来看，广汽埃安和哪吒汽车销量增长的背后，实际上是新能源汽车品牌在10万~20万的价格范围内收获销量。

广汽埃安主打的两款车价格在13-20万元之间，属于中端车型。哪吒的主力车型是相对“便宜”的中低端车型，哪吒V和哪吒U，售价在8万~20万之间。

正是广汽埃安和哪吒赢得了销量。

自2022年以来，新能源汽车的市场结构逐渐从以低端车为主的“哑铃型”转变为以中低端车为主的“纺锤型”。

“目前，在国内新能源汽车市场，20万元以下车型的销量占50%以上，”乘联秘书长崔东树曾表示。预计未来20万元以下车型的市场份额将超过70%。

未来，20万以下的车型将成为新能源品牌的主要方向。

在融资上市方面，广汽埃安A轮融资金额高达182.94亿元，创下未上市中国新能源汽车市场纪录；2022年零跑实现IPO，成为继威小理之后的第四大新势力；威马和哪吒一直在酝酿上市。目前，威马基本上是肯定的，哪吒需要加大努力；2022年12月，极氪向美国股市二级市场提交上市申请，估值可能超过100亿美元。

随着越来越多的玩家进入游戏，中国新能源品牌将在2023年和不久的将来迎来一波上市浪潮。

百姓评车

2023年，中国汽车市场将进入全面竞争状态，市场洗牌将进一步加剧。

大洗牌不仅指新能源汽车的内部竞争，也指燃油汽车。谁能更快地实现大象的转变，更好地延长生命，为转型创造更有利的条件。

价格、营销策略、研发能力、基础设施建设等都是新能源汽车与传统能源汽车相互影响和复杂竞争的重要因素。

无论如何，新能源汽车对燃油车的降维打击还没有结束，风口还在。

2023年的汽车市场，依然充满不确定性。

最后，祝《百姓评车》所有朋友身体健康，新年快乐，兔年大吉！