比亚迪“仰望”技术超“硬核”

出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛

很容易漂浮在深不可顶的河流中，然后上岸飙升。在阿拉善沙漠中心32度倾斜的著名“大V坡”上，不变的“干拔”冲顶——比亚迪新车“仰望”的性能展示视频已经成为全网流行的“大片”。

在公众的关注下，“仰望·“它不仅以优秀的核心技术赢得了赞誉，而且成为2023年初汽车行业最引人注目的焦点，成为国产汽车第一个冲击“百万元”价格标杆的态度。

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比亚迪“仰望”技术超“硬核”

1月5日，比亚迪正式发布了其高端品牌“仰望”，并推出了该品牌的第一个新车系列U8／U9。新闻发布会开始时，新车以“水平行走”的姿态进入，引起了观众的惊讶，然后以美丽的“坦克掉头”操作展示了其驱动系统的强大控制。新车亮相后，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自上台，向全球观众详细讲解。他说，仰望品牌和比亚迪以前的其他产品会有很大的不同。首先，它将专注于“颠覆性技术和产品”，其次，它将成为中国高端汽车品牌的“代表”和“基准”，基于比亚迪集团最完整的产业布局。

从技术上讲，仰望其车型将配备国内首款量产四电机驱动技术“易四方”平台。该平台采用四电机平台独立驱动架构，通过矢量控制技术实现四轮动态控制。在易四方的大力支持下，新车可以轻松实现新闻发布会上的“坦克掉头”，在现场展示中，以浮渡河和“干拔”陡坡的力量征服成千上万的用户。在市场定位方面，仰望将脱离比亚迪产品熟悉的中低端市场，转而专注于高端价格段。例如，第一辆车U8／U9将价格定在80万到150万之间，成为国产品牌挑战价格百万元心理关口的先锋。

比亚迪信心百倍的新闻发布会和极具影响力的野外性能展示迅速“沦陷”了大量用户和技术爱好者。多年来，比亚迪从零开始进入汽车行业，在新能源技术方面的成就早已被大家看到。如今，其新品牌首次在国内阵营向“百万元”高端市场举起旗帜，使比亚迪的品牌吸引力迅速上升。然而，在整个网络的赞誉中，媒体上也出现了一些“泼冷水”的声音，说服大家“不要沸腾”。这些观点认为，百万元的市场档次是BBA等国际大品牌几十年来“能把握”的领域。与他们相比，比亚迪作为国际汽车行业的后来者，甚至整个国内汽车制造商阵营，都不应该太高调，或者“谦虚”，不要急于对数百万的影响。

当然，这些缺乏信心的言论一出来就被大多数比亚迪支持者反驳。在技术论坛、社交媒体和视频应用程序上，几乎所有相关内容下的成千上万的评论和弹幕都支持比亚迪和仰望。大多数人认为，仰望新车绝不是过去常见的“产业链合作”产品。它拥有100%自主研发的“易四方”技术平台，完全颠覆了以往燃油车和新能源车的动力系统，代表了中国自主产业的“技术信心”；在品牌实力方面，新车专注于新能源硬越野路线，其挑战极端场景的形象设置，以及充满未来感和科技感的设计风格，完全可以支撑100万元的市场定位，承载着国产汽车走向高端的“品牌自信”。

这就是比亚迪的“仰望”，一经推出就引起了多方的关注。

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比亚迪并不仰望真正的技术。 “卖点”

从新闻发布会和技术展示中也可以看出，比亚迪和仰望品牌的表现完全满足了大多数用户和公众舆论的高度信心。在新闻发布会上，王传福的演讲与许多“新力量”制造商非常不同。他根本没有提到内饰、驾驶舱等元素，而是专注于汽车工业核心的“硬”技术。他说，在过去的20年里，BYD拥有4.9万名研发团队成员和2.6万项专利。品牌整体业务跨越汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业，科技蓝图不断扩大。在新能源汽车领域，BYD完全掌握了新能源汽车整个产业链的核心技术，如电池、电机、电气控制和汽车级芯片，在世界上处于领先地位。

易四方平台是仰望新车的核心，是这一巨大技术优势的产物。易四方是以四电机独立驱动为核心的新一代动力系统。它从感知、决策和实施三个维度彻底重构了新能源汽车，使中国汽车公司首次具备以核心技术对高端市场产生影响的能力。在易四方平台的加持下，也成为国内汽车行业中第一个拥有高端汽车性能定义权的品牌。这种在核心技术上定义性能的权力，才是真正的信心，品牌敢于冲击高端市场，把自己定位为第一款国产“百万元”豪车。显然，王传福从一开始就为这次新闻发布会定下了一个基调：技术！通过这次新闻发布会，比亚迪确实“展示”了技术，并展示了与其他制造商相比的竞争优势。

那么，比亚迪仰望的卖点真的是“技术”吗？作者不这么认为。

我们需要知道的是，王传福对“仰望”的介绍并没有停止简单地“炫耀”技术，而是通过技术讨论引出了比亚迪仰望真正的卖点和安全性。易四方赋予仰望新车的能力，不仅仅是用来“干拔”冲坡，它给用户带来的第一个好处就是极端的安全。从技术原理上讲，易四方可以整合车辆的各种传感器，通过中央计算平台的决策，通过分布式控制器，让电机以毫秒级响应，对动力输出和车身姿势进行精细实时的调节。这使得仰望新车远远超过了传统燃油车和一般新能源车型的安全性。

例如，当你仰望高速行驶中遇到碎石和湿滑的道路时，易四方可以独立调整车辆四轮的动态，通过感知超强的电动驱动系统以毫秒的速度，避免车身不稳定甚至整体“旋转”的危险状态；在更紧急的车辆单轮爆胎情况下，易四方可以准确调整剩余三轮的扭矩，每秒1000次，及时通过驱动轮对车身姿势进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员稳定可控地停车。再加上整车核心系统的实现IP68级防护能力，仰望能凭借良好的车身和驾驶舱密封性，以及四轮独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困能力。

作者认为，易方达技术平台的祝福为高端汽车用户带来了最渴望的核心要素——极端安全。这就是比亚迪仰望真正的卖点。

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比亚迪的“仰望”值得期待吗？

那么，依托易四方颠覆性的技术优势和在此基础上实现的终极安全性，是否足以支撑品牌“百万豪车”的市场定位呢？要回答这个问题，首先要讨论这个特定用户群体的需求痛点。对于能够负担得起数百万豪华车的消费者来说，安全是第一个关注因素，但汽车是否能给他带来快乐和快乐也会影响他的购买决策。而用户的主观快乐和快乐，转化为汽车行业的语言，是性能指标和驾驶体验。换句话说，仅仅依靠技术是不够的。比亚迪必须在更强大的性能指标的基础上提高驾驶体验，才能真正让品牌在高端市场站稳脚跟。

从技术参数和指标来看，在“易四方”平台的加持下，最高速度达到20500rpm，

整车马力超过1100匹。由于自主研发的高集成电机动力强大，仰望新车还可以在沥青路等高附着力路面上实现灵活的原地“坦克掉头”功能。同时，依靠四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，它甚至可以在转向器和制动器不工作的同时实现不到40个m刹车距离100公里，敏捷转向能力小于12米。也就是说，从技术指标的分析来看，这款大型SUV不输A0级车的灵活性，“应该能够”很好地适应街道、越野、赛道等各种极限场景。其0-100只需2秒的加速性能，加上2+2+2的六座模式和环绕驾驶舱结构，具备足够的条件，为用户提供操控和舒适的驾驶乐趣。特别是在越野场景中，其“坦克掉头”、河流漂流和强大的爬坡能力对户外爱好者具有很强的诱惑力。当然，鉴于仰望刚刚发布，市场需要时间才能对其驾驶体验做出全面的结论，我们只能根据现有信息进行初步评估。这些参数的优势是否真的能在实际驾驶使用中转化为用户体验乐趣，还需要观察。

此外，需要注意的是，作为汽车行业的“后起之秀”，BYD的市场价格区间一直集中在30万元以下，甚至超过10万至20万元以上，仍缺乏运营100万元豪华车的经验。要想运营好仰望这个旗下的第一个高端品牌，就必须对这个价格段的市场特点进行更详细的观察和总结。例如，我们应该关注BBA等传统品牌在高端产品的运营中，非常关注个性化的售后服务，并与用户建立圈文化，以“独家”独特的体验留住用户，吸引新的精英消费者加入。因此，在未来的品牌运营中，我们不仅要关注性能指标、驾驶体验等“硬”水平，还要更加关注服务体验、品牌形象塑造等“软”优势的建设。

从新闻发布会上的演讲来看，以王传福为首的比亚迪高层已经深刻认识到了这一点。他强调，在未来，仰望品牌不仅在产品定位上会与比亚迪的其他子品牌不同，而且在销售渠道建设上也会有更多的独特性。例如，仰望未来的营销推广，将不再依赖于层层经销商，而是建立一个完全独立的销售渠道，以确保用户能够享受公开、透明、一致的售后权益，为用户提供可实现、可持续、个性化的服务体验。在品牌形象塑造方面，王传福强调，仰望品牌将更多地倾听用户最真实的反馈，“让用户成为仰望品牌价值的参与者”。这说明仰望在运营中不会吝啬借鉴BBA等传统奢侈品品牌，甚至特斯拉，售后服务更好，也让用户在品牌形象和高端品牌建设的过程中，获得更多的参与，从而与制造商创造非常归属的圈文化，让仰望真正成为市场和消费者群体“仰望”高端品牌。

比亚迪具有明显的技术优势和清晰的品牌运营理念，已经吹响了进入高端市场的号角。作为第一个国内数百万豪华车品牌，比亚迪的“仰望”值得期待。