新旺达超低温钠离子电池计划明年大规模生产

6月15日，工业和信息化部发布了《道路机动车生产企业及产品公告》(第) 372批）。

根据372批公告，奇瑞品牌QQ冰淇淋与宁德时代合作的车型配备了宁德时代生产的钠离子电池。该车为纯电动汽车，总质量1064公斤，最高速度100公里。

图片来源:372批公告

易驰牌玉兔是江铃汽车与富能科技合作的车型，配备了富能科技生产的钠离子电池。该车为纯电动汽车，总质量1380公斤，最高速度100公里。

图片来源:372批公告

宁德时代钠电之路

事实上，宁德时代的钠电池与奇瑞汽车相匹配：4月16日，在奇瑞iCAR品牌之夜，宁德时代宣布钠离子电池将首次登陆奇瑞车型。奇瑞和宁德时代也联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力于打造覆盖纯电、插混、增程的全动力类型，适应C端和B端的全应用场景，涵盖钠电池和M3P、全材料系统电池系统，如磷酸铁锂和三元锂。

根据相关材料，ENER-Q专注于“高性价比”的概念，也有“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时主动监控全工况”等属性。在宁德时代，钠离子电池的评价是“突破资源瓶颈的高性价比选择”。

事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，并且一直处于长期的工业化过程中。根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池的核心参数包括：

电芯单体能量密度高达160Wh//kg；

常温充电15分钟，电量可达80%以上；

在-20°在C低温环境下，放电保持率也在90%以上；

系统集成效率可达80%以上；

热稳定性远远超过国家强标的安全要求。

值得注意的是，与2021年相比，已经过去了两年，不知道宁德时代钠电池的核心参数是否有所提高。

富能科技钠电之路

去年12月，福能科技收到江铃集团通知，同意对EV3车型进行钠离子电池前期适应性预研，应用钠离子电池的EV3车型将于2023年上市销售。

2月28日晚，福能科技宣布，公司已收到江西江铃集团的“EV3钠电池指定函”，江铃集团将从福能科技购买钠离子电池组总成，并要求其在今年6月30日前开始大规模生产。

福能科技已将赣州工厂部分三元电池产能转化为钠离子电池产能，具备量产条件。

在相关产品参数和指标方面，富能科技钠离子软包动力电池的能量密度已提高到155Wh/hkg，在-20℃的低温条件下，100%的放电深度循环寿命仍在2000倍以上 容量保持率超过90%，并通过了国家标准的各种安全性能测试。

此外，与第一代相比，富能科技第二代钠离子电池的能量密度提高了10%以上，计划于2023年底开始中试，2024年底批量生产。

钠电是千亿级市场

钠电在市场上很受欢迎:GGII统计显示，2022年钠离子电池产业链投融资金额约为200亿元，而2023年前4个月，钠电产业链投融资总额已超过150亿元。

根据ICC信息最新发布的数据，截至2022年底，钠电池产能仅为2GWh。ICC信息预测，到2023年底，钠电池产能预计将增加到21GWh，同比增长950％。

这是2023年被称为钠电元年的具体体现。

展望更长远的未来，中研产业研究院预测，预计2025年国内钠电池需求将达到32.9GWh，相应的市场空间约为203.7亿元；预计2027年国内需求将达到137.3GWh，对应市场空间约824亿元，复合年均增长率为141.3%。

据了解，钠电之所以受到市场的青睐，是因为与锂电池和铅酸电池相比，钠电池在性能和成本上取得了平衡。

从成本上看，钠电池采用铁镍锰基正极材料，材料成本约为锂三元正极材料的一半，整体成本约为磷酸铁锂电池的三分之一；从性能上看，钠离子电池远远超过铅酸电池，电池能量密度达到120-160Wh/kg，是铅酸电池的3-5倍，其循环寿命为2000-4000次，远高于铅酸电池的300-500次。

此外，钠电池还具有安全性高、低温性能好、充电速度快等特点，应用场景广泛，如两轮车、三轮车、A00、A0、A新能源汽车、风景电储能、便携式储能、通信基站、数据中心等。在上述应用场景中，钠离子电池的成本性能优势将促进铅酸电池和磷酸铁锂电池的持续替代。

在企业布局方面，目前国内外已有30多家企业在开发钠离子电池和产业化布局，主要包括英国Faradion、法国Tiamat、美国Natron 公司、宁德时代、比亚迪、新旺达、鹏辉能源、正力新能源、中科海钠、钠创新能源、传艺科技、派能科技、中比新能源、海四达、易事特、维科技术、立方新能源等。

从即将搭载电动汽车的钠电进展来看，宁德时代和富能科技只是“打了个头阵”，大量搭载钠电池的车型即将来袭:

比亚迪:此前有媒体报道称，比亚迪的钠电池将于2023年第四季度率先装载A00级海鸥，预计售价6万元，续航里程300公斤，与锂电池车型相比价格优势近2万元；

新旺达：6月9日，新旺达创始人王明旺在世界动力电池会议上表示，新旺达超低温钠离子电池计划明年大规模生产，能量密度为160Wh/kg，全面满足A00、A0、A级等新能源汽车的市场需求。据了解，目前新旺达超低温钠离子电池正处于B样开发阶段，与4家国内主机厂和1家国际主机厂联合开发超低温钠离子电池组，2023年Q4进行装载验证，第一代产品计划于2024年Q3批量投产；

彭辉能源：彭辉能源在5月22日股东大会上表示，公司聚阴离子系统钠离子电池循环6000多次，层氧化物系统钠离子电池交付厂装载试验，无负极材料钠电池产品不断迭代优化，正极材料开发正常。此前，彭辉能源相关负责人表示，该产品仍有待五菱的测试和验证，尚未列入公告目录；

中科海纳:今年年初，江淮思浩新能源与中科海钠联合打造的行业首款钠离子电池试验车“思浩花仙子”公开亮相。该车型首次采用蜂窝电池技术的钠离子电池组，续航里程252公里，电池容量25公里，快速充电时间15分钟至20分钟。未来将正式商业化…