Mate50 如果卖得不好,华为日子就会很艰难

文 ／ 七公

出品 ／ 节点财经

“Mate 如果50卖得不好，日子就会很艰难。

痛苦的时候，一个人晚上到天快亮。

我出生在农村，生活条件很差。

……

12月12日，在遇见大咖啡专栏中，余承东作为第一位嘉宾，没有放荡不羁的语言，也没有舌莲花推广新产品，大嘴兄弟低调，情感回忆他领导团队，领导华为手机崛起的经验，分享他多年的心脏历程，谈一度哽咽。

默默听后，观众不可避免地被感动：原来的硬汉也有柔软的一面，但另一方面，我们觉得有点颠覆了日常生活：带着唢呐坐飞机，吹嘘皮肤上瘾的余大嘴不再表演了？

但话说回来，在内卷、焦虑、病灶围城的时刻，除了产品，我们还需要一个商业咖啡，可以营造笑点、氛围，提升市场情绪和企业家信心。

十年大嘴史

从手机到汽车

余承东的大嘴史始于10年前，从OEM、品牌到大品牌，华为手机一路升级打怪，到处泄洪。

“1G看摩托罗拉，2G看诺基亚，3G看三星，苹果，4G看华为。

“华为P9销量必须超过1000万台。

在全球市场超过苹果和三星的4~5年时间里，成为世界第一。

……

在他的画饼营销下，在上半场，面对技术和品牌之间的恐怖差距，华为手机不懈努力，最终关闭了狼居胥；下半场，由于外力冲击，他讨厌乌江，逆境反弹。

2012-2020年，经过长时间的追赶，华为手机曾在2020年4月超越苹果和三星，位居世界第一，在国内价格超过600美元的高端智能手机市场占有44.1%的份额，与苹果分享世界。

当然，这些都是大嘴灿烂的旧事，没有必要剥洋葱，但我们一直记得华为真的让中国手机品牌骄傲。

如今，缺芯缺魂，重走长征路，余承东肩上的责任更重，Mate 50 被他视为生死之战。

幸运的是，2022年发布的Mate 50、北斗卫星通信技术、超光变化XMAGE黑科技和多项性能增强，如图像系统、鸿蒙3.0系统等。G遗憾的是，首批400万台备货一抢而空。

图源：华为官网

当知道 Mate 50卖得好的时候，余承东的兴奋溢出了屏幕:我们又活了，我们又回来了。

自从华为被美国切断芯片供应以来，市场对华为高端手机的逐步退出持悲观态度，而炒作的国货机似乎来势汹汹，但没有人能打。

Mate 50在余承东的大喊大叫下大卖。其老马，志在千里的形象为萎缩已久的手机行业注入了一丝光芒，鼓励同事们继往开来，让消费者感受到我们也可以期待高端手机市场。

自2020年起，华为将业务重心转向汽车，并将新任务、新使命分配给其大嘴。

开足马力卖，明年争取年销30万以上，30万以上。

第一年干翻特斯拉，第二年干翻特斯拉BBA一把干掉空间

未来智能驾驶舱有两种，一种是鸿蒙，另一种是鸿蒙。others”。

……

如此疯狂的语气，不要认为它一定来自于承东的嘴。就像当年手机拉票的场景一样，余承东的大嘴第二次上阵。在节省流量的同时，他小心谨慎，避免吹得太多，可能导致通货膨胀，适得其反。

谈及问界M7.他发誓说:我用问界M家里淘汰宝马，用M保时捷被淘汰……有朋友说这辆车有很大的缺点，就是价格太便宜了。

谈到汽车和机器系统，他把音调提高了8度：鸿蒙驾驶舱是世界上最好的驾驶舱体验之一。一些汽车制造商使用我们的模块和鸿蒙系统，但交互式人机界面，UI用他们自己的计划，我经历了垃圾。

听了这话，估计射程范围内的汽车公司都有一种可忍，谁不可忍的怨恨感！

但在镜子的背面，吹牛的余承东确实给行业带来了一些启示：梦想还是要有的，万一实现了呢？

中国汽车工业被吊打了几十年，不应该只是挣扎、痛苦和痛苦，而应该扮演被吊打BBA踩在脚下的懦夫被家人看不起Loser，我们应该有勇气面对现实。即使前方荆棘丛生，我们仍然应该充满激情，朝着翻身做主人的方向爆发。

事实证明，在每一轮经济周期中，在山顶和山谷底部的起伏中，最终的生存必须是那些乐观、开放、积极的心态和行动的企业家；消极、气馁，很可能早早被市场先生地。

我国新能源汽车行业在一定程度上践行了这一不成文规律。2022年10月，国内主流自主品牌新能源汽车零售份额达到63%，同比增长2.1个百分点，首次真正占据细分汽车市场的一半；合资品牌新能源汽车份额仅为3.9%，同比下降2.5个百分点。

然而，在汽车第二战场开放后，余承东也与赛力斯合作，与北汽新能源合作T扑街

根据公开信息，该行业于今年3月开始交付，9个月累计销量超过6.6万辆。10月份，12018辆车的月销量超过威来和理想，仅次于哪吒。

图源：问界官微

大致就是这个结果，看似不靠谱的大嘴王，他放过的炮几乎都有回响，站了起来Flag基本上都在飘扬。

为什么要吹牛？

最直接的解释是，吹牛不需要草稿，吹牛没有成本，吹牛也可以节省很多公共关系费用。罗永浩、马斯克、余承东等大嘴王都知道这个事实，但他们知道：环境越具挑战性，活力就越充满，不仅鼓励自己，而且向行业和整个社会传递积极的能量。

再概括一下，就是心中有春天，未来充满阳光。p>

在吹牛的背后，余承东的小算盘非常诚实：我说话似乎很谦虚，但实际上是为了要求团队，有一个目标来引导每个人。

华为需要低调的布道者

还需要高调的行事者

为什么在军纪严明、规行规矩的华为能容下余承东的大嘴？

2012年初，余承东遭遇了一场倒余风暴，因为他在手机吵大闹。关键时刻，任出来支持他，多次在华为公开表态:谁想反对余承东就是反对我。

而在其他方面，任正非也对爱情有很好的维护，余承东，有能力但太疯狂，管理他我们要有点灰心。

归根结底，华为需要低调的布道者和高调的行事者，尤其是To C业务，曝光度绝对不能含糊不清。余承东对华为来说，看似假吹牛，外在夸张，其实真的卖货，内在务实，不仅是公司最强的麦克风

财务报告显示，2021年华为收入6368亿元，同比下降28.6%；净利润1137亿元，同比增长75.9%，主要是剥离荣耀和超聚变(生产)X86服务器)资产处置收益。

其中，被称为现金牛的消费者业务，2021年收入2434亿元，较2020年下降49.6%。

2022年上半年，华为收入3016亿元，整体经营结果达到预期，但净利润率只有5%，说明生意越来越难做，赚钱越来越难。消费者业务仍在快速下滑，从1357亿元降至1013亿元，降至25.3%。

下半年，任正非的寒气论猖獗:以生存为主要纲领，边缘业务全线收缩关闭，寒气传递给大家。

全球通货膨胀蔓延，原材料价格上涨，叠加国内需求不足，外部需求疲软，寒冷已经渗透到千行万业的毛细血管。在先进技术和工艺被锁定的背景下，华为的寒冷更具吸引力。

2022年第三季度，全球智能手机AP华为海思在市场上的出货份额几乎为零。

不等我，华为必须首先启动新的利润引擎。酒也怕巷子深，后台堡垒交给程序员和设计师，前面的炮台由于承东的战略大嘴征服。

乔布斯曾经说过：一家好公司应该学会灌输——它必须尽最大努力从包装到营销传达它的价值和重要性。

余承东承担衣钵，统管华为终端BG、智能汽车解决方案BU之后，他高频、合时宜地为自己的产品发声，全身心地践行着不吹牛的销售一定不是好销售的格言。

就以问界M例如，如果他不说超百万豪车，喷不乐观的人品味Low，最大的缺点是太便宜了。恐怕这辆车一出生就能风华正茂，在新闻发布会结束后72小时的订单会超过6万。

来源：微博

再如Mate 50.余承东向上刺破天空的新技术一出来，突然觉得不清楚，人气干燥+品牌关注度提升+差异化卖点凸显，明显更接近王座。

换句话说，大嘴的每一句土耳其话都是有原因的、有导向的，对华为意义积极，对销售的贡献扎实。

从这个角度来看，余承东的大嘴本身就是能力的象征，是华为现阶段的刚性需求营销资源；在某种程度上，理解余承东的大嘴就是理解华为的艰辛和努力。

同样的道理是一样的。一般来说，我们理解余承东的大嘴和华为的跌宕起伏，也就是说，我们理解中国高科技企业从弱到大到强，再到被压制，直到重生和凤凰涅盘，血肉中的不屈意志和顽强拼搏。

提高企业家的信心

余承东需要更多

如今，在企业界的国产大嘴阵营中，贾老板远渡重洋，罗永浩躲在江湖上。雷布斯和董小姐追风口，不顾吹大法螺。只有余承东还在前线忙碌。

谁来让余承东闭嘴？余承东什么时候闭嘴？

这可能需要华为的业务进展。

2022年，任正非的最新声音是每一口都不要讲故事，要讲实现。

为此，华为在2021年的基础上，继续扩大军团数量，每个军团都宣誓，多打粮食，贡献利润是关键词，背负着确的责任KPI指标。例如，智能光伏军团成立于2021年10月，目标收入200亿元，利润40亿元。

一位接近华为业务的人士透露，建立军团的目的是生存。通过军团的战斗模式，扩大收入，利润评估由当地代表处承担。

具体到余承东掌舵的智能汽车BU，掷骰子三年后，疯狂烧钱，不计成本地下注：2025年盈利。

与两年前华为轮值董事长徐直军直言不讳的华为智能汽车解决方案相比BU做好短期内不考虑收入和利润的计划，这个周期预计8年左右。

事实上，市场对此Deadline这并不奇怪。一方面，华为也应该生活在现在。毕竟，华为在2021年智能汽车领域的投资已经超过10亿美元；另一方面，以余承东的风格，压力越大，动力越大，提前盈利为大嘴提供了一个窗口。

据节点财经了解，整合后，今天的华为汽车BU传统的供应商模式形成了三种商业模式：向制造商提供标准化零部件；华为采用全栈智能汽车解决方案Huawei Inside模式；华为深入参与产品和车辆设计，提供销售网络渠道的智能选车模式。

目前，除金康新能源、北汽新能源外，华为还与奇瑞汽车、江淮汽车等敲定了智能选车业务合作；并在北汽极狐阿尔法S华为HI版本，长安阿维塔11，广汽埃安HI印记；同时，技术授权许多顶级汽车制造商，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马和保时捷。

图源：极狐官网

理论上，这种层层布局将大大拓展华为汽车BU收入来源渠道帮助其加快盈利能力，但考虑到实际情况，实现红海竞争、生产和销售的不确定性并不容易。

想必，未来三年，余承东的大嘴停不下来，只会更加敬业勤奋。汽车业务能否像黄河急流中的支柱山一样支撑华为终端？BG，余承东口中能否完成华为进入汽车行业就是做第一，没人记得第二的宏愿，都取决于大嘴大干特干，征伐四方。

目前，我们比以往任何时候都需要余承东的大嘴，不仅需要一个能创造爆炸点的网络名人，还需要一个敢于振作起来，防止市场信心沉默和迷失的掌灯人。

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