2023年中国汽车市场卷越来越激烈

2023年，中国汽车市场卷越来越激烈。各大汽车企业的价格和配置不再像传统燃油车时代那样可用“和气生财”，在油电切换的背景下，市场格局、行业规则、价格体系和渠道模式都发生了不同程度的变化。然而，尽管市场已经卷入市场，但中国汽车市场在2023年上半年给出了很好的答案。

近日，中国汽车协会发布的数据显示，6月份，汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比增长9.8%和10.1%，同比增长2.5%和4.8%。

1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%。由于去年6月燃油车购置税减半等政策推动产销高增长，1-6月累计产销增速较1-5月下降1.8和1.3个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华认为，虽然整个汽车市场在第一季度处于负增长状态，但自4月以来，在同期低基础和多种积极因素的共同推动下，汽车市场继续改善，生产和销售继续增长。因此，今年上半年实现了较高的增长。

乘客联合会秘书长崔东树表示，今年上半年，汽车市场经历了春节假期早、3月汽车市场价格战、上海车展如期举办、全国6a/b切换带来的消费观望和爆发，以及近期大量新产品的重复。同时，今年上半年，工业和信息化部、商务部等国家级汽车行业政策指导频繁启动‘百城联动’汽车节和‘千县万镇’新能源汽车消费季等活动，有效推动汽车下乡；各地也陆续开展了发放汽车消费券等活动。市场因素与政策的频繁叠加，造就了上半年零售市场的优异表现。

独立品牌依赖于新能源“扬眉吐气”了

6月，中国品牌乘用车销量为120.5万辆，同比增长21.2%，市场份额为53.1%。1-6月，中国品牌乘用车销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额为53.1%。

没有新能源汽车增长的支撑，自主品牌的迅速崛起是不可或缺的。根据中国汽车协会的数据，6月份，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比增长32.8%和35.2%，市场份额达到30.7%。其中，插电式混合动力汽车的生产和销量创历史新高。1-6月，新能源汽车产销分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%，市场份额达到28.3%。

值得一提的是，6月份，自主品牌新能源汽车的渗透率高达58.8%；豪华车新能源车的渗透率为30.9%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.7%。由于新能源的普遍表现，外国品牌的份额普遍下降。6月，主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%。其中，德国品牌零售份额为21.1%，同比下降1.6个百分点；日本品牌零售份额为17.8%，同比下降3.7个百分点；美国品牌零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。

随着新能源汽车品种的丰富、新车型的大量上市、车型价格的下跌等因素，新能源汽车呈现出高端的特点。据中国汽车协会统计，上半年除A00级车同比明显下降外，其他各级销量同比增长不同程度，其中D级车由于同期低基数增长最大，达到17.5倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量为140.5万辆，同比增长63%。

根据价格范围，新能源乘用车10万辆以上同比呈正增长，其中35-40万辆价格范围涨幅最大。10万及以下的价格范围车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万的价格范围内，累计销量为11.8万辆，同比增长81%。

随着自主汽车企业在新能源路线上的多线并举，市场基盘不断扩大，批发销量超过1万辆的企业达到13家，占新能源乘用车总量的82.7%。其中，前十三名是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车、威来汽车和奇瑞汽车。

乘联会秘书长崔东树说：“独立品牌在新能源市场和出口市场获得了显著增长，传统汽车企业在转型升级方面表现出色，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统汽车企业的品牌份额显著增加。”

中国汽车协会表示，经过第一季度促销政策切换和市场价格波动的影响，中国汽车市场在中央和地方促销消费政策、轻型汽车六实施公告、许多汽车营销活动、企业新车型上市的共同驱动下，叠加了汽车企业半年节点冲动和4、5月同期基数相对较低，市场需求逐步恢复，上半年累计增长较高。

加速中国汽车公司“走出去”

随着中国汽车实力的快速崛起，海外出口继续蓬勃发展，许多强大的汽车公司加快了欧洲、美国等成熟市场的布局。自去年中国汽车出口超过德国以来，中国最终成为世界上最大的汽车出口国。当然，新能源汽车推动了出口的增长。

6月，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。本月乘用车出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。

中国汽车协会表示，汽车出口增长迅速，今年上半年已超过200万辆，为市场整体增长做出了显著贡献。从车型来看，今年上半年乘用车出口量为178万辆，同比增长 88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

在今年上半年十大汽车出口企业中，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口量为12.4万辆，同比增长97.3%。在汽车出口量排名前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时的出口量排名前三，市场表现强劲。比利时、英国和泰国是新能源汽车出口的前三大国家。

不久前，工业和信息化部副部长辛国斌表示，他支持中国企业出国，投资海外工厂，将我们的先进技术和产品带到国外，使更多国家的人民能够享受科技进步的成果。主管部门领导的明确声明无疑是汽车公司的一个强有力的剂量。

近日，广汽埃安、上汽集团、比亚迪、奇瑞四家汽车公司也密集宣布了新的出海计划。其中，广汽埃安前往泰国，上汽集团瞄准欧洲，比亚迪热爱巴西，奇瑞在东盟，这些中国汽车公司海外布局的重点是新能源汽车及其相关产业链。

全球管理咨询公司艾瑞铂最新汽车行业分析显示，未来几年，中国汽车制造商将成为全球汽车行业的主导力量。预计到2030年，本土品牌将占据中国65%的市场份额。

在新能源汽车市场，由于中国在智能、电气化、电池、电机、电气控制等产业链方面具有比较优势，短期内实现了爆炸性增长，实现了合资品牌在市场份额方面的超越。

目前，新能源汽车已成为重塑当今全球汽车产业格局的重要驱动力。越来越多具有新能源技术优势的中国汽车公司并没有停止“产品出海”，而是向“制造出海”未来，随着中国汽车企业在海外品牌影响力、营销网络及相关服务等方面的不断提升，相信中国从汽车大国向汽车强国迈进的进程也会进一步加快。