[长城旗下高端品牌]长城高端品牌沙龙机甲龙正式下线

随着长城高端品牌沙龙机甲龙量产版设计专利图的曝光，这款热身近一年的高端纯电动汽车终于正式下线。

合理地说，这件事对沙龙汽车及其用户群体来说是个好消息，应该获得一波热度和关注。然而，现实恰恰相反络舆论对此事的反应不温不火，甚至冷淡。

这不禁让人感叹，曾经备受关注的机甲龙，为什么到此为止？

俗话说，好的开始是成功的一半，然而，这款机甲龙自起步以来并不顺利。

自2020年底以来，长城汽车规划了高端汽车项目SL项目；到2021年底，沙龙汽车品牌推出，其第一款机甲龙正式亮相；到目前为止，机甲龙已经正式下线三年了。

这对于一个诞生于长城汽车的品牌来说并不快。此外，机甲龙的高定价和机甲科幻风格的利基设计风格早在宣布之初就说服了一些人。从那时起，长期的等待也逐渐使机甲龙的车主和潜在用户群体对它失去了兴趣。

然而，这并不是机甲龙现在反应平平的唯一原因。没有多种因素的共同影响，它就无法陷入今天的局面。

首当其冲的是机甲龙的高定价。

据官方报道，机甲龙被称为高性能机甲之战，定位为豪华纯电动汽车，全球限量版价格48.8万元，限量销售101辆。这个近50万元的价格不仅比威来更高端纯电动汽车ET7、奔驰EQE、宝马i起价高于主要性能的宝马i3、Polestar 2.福特电马等车型。

更不用说机甲龙了。Polestar 2.福特电马在海外市场的经验不如奔驰德斯-奔驰和宝马百年制造经验所积累的调整水平。

换句话说，机甲龙在价格上几乎没有优势。

其次，机甲龙在外部造型上采用了先锋机械美学的设计理念。其中，战斗的正面，160°金折角机械的几何结构和主动进气格栅的搭配展现了机甲的本色。侧翼前后挡泥板采用宽体设计，Brembo四活塞卡钳；尾部贯穿尾灯、尾部扩散器等设计进一步增强了机甲龙的运动气息。

但客观地说，这种设计个性和风格的利基造型毕竟是不同的，不是每个人都能轻易接受的。这也可能注定了机甲龙的最终销售难以爆发和突出。

更令人费解的是，机甲龙在风格小众的同时定位略显模糊。

一是机甲龙温馨的标志，大手拉小手的图案看起来与酷炫车型的外观非常不协调。

与此同时，从网民的评论中也可以看出。这种看似与机甲无关的图案甚至激发了无数网民的想象力。有些人说，这是为了提醒车主开车前洗手。其他人则说，这是在向诺基亚致敬。更多的网民感叹什么。总之，很少有人知道这一点LOGO真正的意图是什么？

第二，是机甲龙的内饰。即使使用放大镜，也很难在车内找到机甲元素，即使在座椅、方向盘、显示屏等容易反映运动感的部件上也找不到。相反，由于极简主义的中控台和大型车载屏幕，它创造了一种家庭和温暖的感觉。

这种沉重而沉重的矛盾不禁让人们问，沙龙汽车机甲龙所谓的机甲风卖点是壳？或者，机甲龙想要平衡鱼和熊掌，但它不能取悦利基消费者和大众消费者。

然而，毫无疑问，利基品牌注定只是少数人的玩物，盈利能力和抗风险能力相对较弱，难以与国际知名汽车公司和知名品牌竞争。

因此，如果沙龙想走得更远，就需要做出调整。显然，从最新消息来看，长城已经发现并做出了改变。

为了更好地应对市场需求，长城汽车最近宣布改革其多个品牌。

在纯电动汽车领域，长城汽车深度整合了欧拉和沙龙，沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO。

欧拉释说，这将进一步提高长城汽车在纯电动轨道上的运营效率和竞争力。此外，长城汽车还可以通过整合将其电动汽车的产品覆盖范围扩大到更大的价格范围。

也许，这一系列的行动显示了一件事，长城本人已经明白，在竞争日益激烈的新能源汽车市场上，如果沙龙汽车想继续保持如此高的定位，生存的可能性相对较低。

虽然，无论从哪个角度来看，沙龙与欧拉的深度整合都不是一件坏事。但这样的措施是否能拯救沙龙汽车，还有待观望。毕竟，沙龙汽车的未来还不清楚，未来将去哪里，是屈服于大众市场，还是坚持利基个性，充满了未知。

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