16.5万提了比亚迪元PLUS，2月后再开大众ID.3，车主想说句实在话

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作为一个普通的上班族，刘先生跟大大都上班者一样，希望可以不用为养车的问题忧愁，两年前他就筹算买辆新能源汽车，但心里有太多的挂念，不外看到新能源汽车如今发展得如火如荼，所以才下定决心采办一辆，可在选择品牌的时候有些纠结，比亚迪是国产新能源的代步车，而公共是终年并吞国内市场销量第一的合资品牌，而旗下的元PLUS和公共ID.3在价格上也有很大的重叠，面临这两款差不多的对手，刘先生终极还是入手了比亚迪元PLUS，在提车两个月以后，他再次开上公共ID.3，心里中也有了一些想法。

刘先生采办的是比亚迪元PLUS的最高配车型，是售价为16.58万的2022款 510KM 旗舰型PLUS，而公共ID.3 2022款 Pro 极智版的售价是18.53万，略高于比亚迪元PLUS，当初刘先生会选择元PLUS，并不是由于价格上的原因，而是他感觉公共ID.3不够时尚，而比亚迪元PLUS散发出来的时尚感加倍合适自己的审美，况且在配置方面，两款车也有一定的差距，究竟国产车在配置方面的上风还是比力强的，况且元PLUS的续航方面更长，再说又是电池起家，固然可信度更高一些，接下来深入对照下这两款车，看看他们之间的差距有多大。

在外观上，比亚迪元PLUS满身都能够散发出高级感，全新龙须与翼羽龙晶LED组合大灯交相呼应，篆体“元”字发光标识如一语道破之笔，使气力感和时尚感完全散发出来，而公共ID.3和大大都纯电动车一样，采用的是比力简洁的设计气概，车头是封锁式前脸采用了贯串式的设计，大灯下面还有六边形的阵列浮雕，看起来比力简单大气，比亚迪元PLUS有着内外兼修的颜值，整体看上去很是吸睛，虽然公共ID.3的内外饰在全系车中也算是比力新奇的，但依然无法摆脱公共透露出的那股老气，两台车有着分歧的气概，不外比亚迪元PLUS更招年轻人喜欢。

内饰上，两台车也有着分歧的气概，比亚迪元PLUS的设计灵感主要来自于健身房，因此在设计上别具一格，中控台有着肌肉型的流线设计，哑铃式的空调出风口也很有特色，握力式门把手以及跑步机式的中心扶手台，使时尚空气加倍浓郁，在配置上，比亚迪元PLUS也走在时尚前沿，VTOL移动电站、NFC解锁等都是公共ID.3所不具有的，公共ID.3则是采用了简洁的气概，车内没有太多的实体按键，材质上也连结了公共品牌的一贯作风，相比来说，比亚迪元PLUS的设计更加个性，而公共ID.3虽然看上去不廉价，但气概上比力普通。

在智能配置上，比亚迪元PLUS搭载的是12.8英微暇的悬浮式中控屏，配备5英微暇的全液晶仪表盘，内部使用的是DiLink智能网联系统4.0，公共ID.3则是配备10英微暇的中控屏和5.3英微暇的全液晶仪表盘，车机系统为公共的聪明车联系统4.0，功能上比元PLUS少了数字钥匙，在其它配置上，两者的差距很是大，比亚迪元PLUS比公共ID.3多了360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位、陡坡缓降、低速行车警告功能，而公共ID.3多出疲惫驾驶提醒、缺气保用轮胎功能，相比来看的话，比亚迪元PLUS的配置更加丰富，而实用性也更强。

在动力及续航上，两台车都搭载了一台电动机，比亚迪元PLUS搭载的是前置永磁同步机电，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，公共ID.3则是后置永磁同步机电，拥有最大功率125kW，最大扭矩310N·m，很明显比亚迪元PLUS的动力更强，破百时间仅需要7.3秒，而公共ID.3的实测破百时间为8.01秒，在电池方面，比亚迪元PLUS用的是自家的刀片电池，容量为60.48kW·h，纯电续航里程为510千米，公共ID.3搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为57.3kW·h，虽然与比亚迪元PLUS的电池容量差距不大，但它的纯电续航里程仅为450千米。

结语：16.5万提了比亚迪元PLUS，2月后再开公共ID.3，车主想说句实在话：“可以看到，虽然两款车在价格上相差不大，但实力方面的差距很明显”。比亚迪元PLUS在动力及续航方面有着明显上风，同时配置上也加倍丰富，尤其是智能驾驶方面，而公共ID.3虽然没有明显的上风，但实力上比力平衡，况且还有着公共的光环，所以在品质上也是值得信赖，通过这两款车也可以看出国产车和合资车之间的差距，虽然公共的影响力比力大，但比亚迪在新能源这条路上也很有话语权，至于如何选择，就要看消费者对哪个品牌的认可度更高了。