比亚迪元PLUS对比大众ID.3，论产品力怎么选？

文/都安

在新能源汽车市场里面，比亚迪和公共经常在排名二三位打架，虽然近几个月来看比亚迪是跨越了公共的，可是按照市场变化，公共也有可能随时名次超越回来。一个是自主品牌，一个是合资品牌，抛开这些不谈，我们具体来看一下，在同级车傍边比亚迪元PLUS和公共ID.3，对照产物力如何。

外观方面，比亚迪元PLUS采用了王朝系列习用的“Dragon Face”设计理念，设计方面也会和元Pro有很多相似之处。不外从尺微暇来看，元PLUS更宽、更长，但为了凸显运动感，高度却明显下降，元PLUS看起来实在和宋系列会有更高的相似度，包括D柱的银色装饰件也和宋Pro差不多。车尾部分是比亚迪今朝比力主流的设计，不外全新造型的贯串式尾灯确实和整车气概比力协调，显现出不错的运动感尺微暇方面长宽高别离为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米。

上汽公共ID.3外观设计遵循的低风阻系数的设计，圆润的车身设计以及超大尺微暇的轮毂设计气概，前脸采用了全封锁式的造型设计，下方咧着嘴造型的散热进气格栅相同公道化的设计。此外，新车别离配备了18英微暇和20英微暇两种轮毂设计。车顶、尾灯以及轮毂均采用熏黑式的设计气概，整体造型非终年轻且帅气。具体长宽高别离为4261×1778×1568 mm，轴距为2765mm。

内饰的话比亚迪元PLUS，车内采用了全新的设计气概，档把十分有趣，听说是按照健身器材，其造型看起来很好推的样子。而日蚀蓝和皓月利剑的颜色搭配，整体气概确实比力新奇。不外在创新的同时，比亚迪标志性的悬浮式中控屏也获得了保存。

中心扶手台区域则设计得很是平整，再配合上灵感来自握力推杆的全新造型换挡杆，以及前方圆形的空调出风口，则看起来像是一台正在运转的跑步机。都是呼应了健身的元素。

公共ID.3在内饰设计方面也是比力简约的气概，整车空气年轻前卫且具有很强的科技气味。其中新车于主驾驶正前方配备了5.3英微暇的LCD显示屏幕，虽然尺微暇不大，可是内部该有的功能都能清楚显示出来，虚拟现实抬头数字显示系统是该车的一大亮点，动态箭头引导的科技感很足，视觉方面也比力直观。此外新车还配备了10英微暇的悬浮式显示屏幕，内置MOS车载智联系统，能够满足行车时必须的网联需求。

动力对照

动力方面，元PLUS将搭载最大功率150千瓦的永磁同步机电，0-100千米/小时加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程别离为430千米和510千米。

公共ID.3动力方面采用了同级别车型极为少见的后置机电+后轮驱动的结构，电动机的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米。同时配备了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为450千米。