理想的MEGA和小鹏X9和不为人知的合创V09几乎同时出现在

不经意间发现，近几个月来，MPV市场上出现了几张新面孔。就像讨论一样，理想的MEGA和小鹏X9和不为人知的合创V09几乎同时出现在人们面前。

合创V09进展最快，预售已完成，将于10月13日上市，同时交付。理想情况下，MEGA将于12月正式发布，并于明年2月开始交付。据报道，小鹏X9最早或第四季度出现。

小鹏X9的三围达到5293毫米X1988毫米X1785毫米，轴距超过3160毫米。合创V09身材最小，但也达到了5215毫米X1967毫米X1910毫米，轴距达到3170毫米。MEGA的理想参数尚未公布。然而，据报道，车长在5300-5400毫米之间，宽约2000毫米，高约1800毫米，轴距在3200-3400毫米之间。换句话说，这三款全新MPV的身材都超过了主流MPV。

当然，它们的价格也不便宜。

合创表示，合创V09的预售价格在32万-46万元之间，预计正式价格可能略低于预售价格。理想的MEGA更贵。此前，理想方面表示，理想的MEGA将成为销量超过50万的第一产品。小鹏X9的信息仍然非常有限，但考虑到其定位，小鹏旗舰MPVX9的价格甚至高于G9。

三款MPV的意图非常明确，要给日益热闹的高端MPV市场加火。

近年来，国内高端MPV市场的竞争对手越来越多。特别是在电气化蓬勃发展的今天，极氪009、红旗HQ9、许多新能源高端MPV，如蓝图梦想家、腾势D9等，如雨后春笋般涌现。

众所周知，汽车、SUV等传统汽车市场的竞争日益激烈，许多细分车型市场也日益激烈“卷”到极致。因此，汽车制造商必须寻求新的“蓝海”市场。

MPV市场正在成为这一领域“蓝海”。随着生育政策的自由化，全家七座车型的主要大空间和市场需求不断增加。在这种情况下，高端MPV正在进入越来越多的家庭。

与琳琅满目的汽车和SUV相比，高端MPV市场的选择并不多。别克GL8无非是别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那、大众威然等车型。市场上的轻微差距给了汽车制造商进入市场的机会。

值得一提的是，汽车的电气化和智能化降低了汽车制造的门槛，这也为中国本土汽车品牌的高端化提供了有利的机遇。蔚来、理想、小鹏、极氪、蓝图、智己等中国本土高端品牌均价超过30万元。推出理想L9、极氪001和岚图FREE自然可以推出理想的MEGA、极氪009和岚图梦想家。

但问题是，MPV市场似乎竞争不是很激烈，但也不容易混合。

根据8月份最新的销售数据，别克GL8、腾势D9、传祺M8和丰田赛那排名前四。前三款车型销量超过或接近1万辆，赛那销量668辆，其他车型销量不足4000辆。本田艾力绅和大众威然只卖了1100多辆。

虽然蓝图梦想家和极氪009都入围前10名，但蓝图梦想家只卖了2241辆，前8个月只卖了11760辆，月均不到1500辆。极氪09的月均销量与蓝图梦想家相当。

在最近的新MPV中，腾势D9已成为高端MPV的领头羊，取得了成功。目前腾势D9的热销并非偶然。

一方面，深耕“三电”多年来，比亚迪树立了优秀的技术形象。强大的金字招牌为腾势D9提供了品牌认可。

另一方面，腾势D9的DM-i车型贡献了大量销量。数据显示，自上市以来，腾势D9纯电动版月销量占10%以下，插电式混合动力车型月销量占90%以上。

蓝图FREE的销量构成也是如此。公开数据显示，蓝图FREE增程版的月销量一直高于纯电版，部分时期增程版的销量甚至超过80%。

事实上，如果你仔细看MPV销售列表，你也会发现，虽然新能源汽车正在全面展开，但燃油车型占前十名榜单中的7款，只有2款插入式混合/扩展车型，只有1款纯电动汽车和1款极氪009。

在业内人士看来，纯电动MPV仍存在里程和充电焦虑。目前，高端MPV车型仍主要服务于商业领域，对车辆的可靠性和耐久性要求较高。相比之下，传统的燃料MPV和腾动D9等混合动力MPV不受这些因素的影响。

值得一提的是，个人用户对MPV的需求不断增加。腾势D9的订单数据也证实了这一趋势：企业用户贡献了40%的订单，60%的订单来自家庭用户。

然而，一些分析人士表示，由于停车困难、能耗高等因素，高端MPV至少将在未来一段时间内作为多口之家的额外购买车型出现。考虑到耐久性和能源补充，新能源MPV，特别是纯电动MPV，很难在短时间内成为家庭的主要汽车。

从这个角度来看，低市场认可度将成为合创V09、进入市场后，小鹏X9等高端纯电MPV面临着巨大的挑战。

然而，不可否认的是，目前的高端MPV市场还没有真正进入家庭市场，细分市场的新能源车型仍然很少。随着高端新能源MPV选择的增加，我们也相信其市场认可度将越来越高。

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