微型电动汽车第一季度销量“滑铁卢”同比下降40%

辣椒汽车·汽车市场观察：近日，低速电动汽车（即“老人乐”）一哥雷丁汽车正式申请破产，其微型电动汽车市场也在今年第一季度迎来了销量“滑铁卢”，同比下降40%。

根据乘联公布的数据，今年1月，受春节因素影响，微型电动车销量暴跌至4万辆以下，同比暴跌60%。虽然2月份的销量有所回升，但仍没有超过6万辆，也没有超过去年任何一个月的销量，比去年同期下降了10%。3月份，微型电动汽车销量减少至少5.7万辆，同比下降近50%。今年1月至3月，微型电动汽车销量约15.1万辆，同比增速为-42.9%，新能源细分市场份额下降至11.5%。

然而，今年第一季度新能源汽车市场增长了22.7%。当新能源汽车仍在快速发展时，微型电动汽车市场严重下滑，老人乐似乎卖不出去。

事实上，早在2022年第四季度，微型电动汽车销量就出现了寒冷。根据乘联发布的数据，2022年10月，微型电动汽车销量增速放缓至个位数2.3%，到2022年11月，该值直接变为负增长，达到19.5%。2022年12月，微型电动汽车销量同比增速进一步降至29.1%，使其在新能源细分市场的份额从2022年初的26.3%降至14.1%。详见下表。

2022年1月至12月，微型电动汽车销量约107.75万辆，同比增速19.8%，新能源细分市场份额19%。但2021年，微型电动汽车同比增速为205.2%，新能源细分市场份额为30.1%。

假如从具体车型来看，也不乐观。今年第一季度，即使是热门微型电动车的销量也同比下降了20%以上。五菱宏光MINI被称为神车 EV第一季度销量约7万辆，同比下降26.31%。QQ冰淇淋、小蚂蚁和奔奔E-Star的销量同比下降65%以上。如果不是去年上市的两款新车型长安Lumin和熊猫MINI的帮助，微型电动汽车在第一季度的销量可能会更加丑陋。详见下表。

一些业内人士表示，从市场层面来看，在销售爆发后，细分市场总是趋于饱和，然后销售的稳定发展和自然下降。

新能源汽车各级细分市场的增速数据显示，今年1月至3月，除A级车略有下降6.8%外，A00电动车跌幅最大，高达42.0%，其余均有所增长。这意味着微型电动汽车市场的消费似乎已经饱和。因为以老年人为主力的消费群体毕竟是有限的。

未来，由于里程短、市场消费者少等因素，微型电动汽车的需求可能会进一步降温。更多的年轻消费者更喜欢里程高、乘坐空间舒适的车型。微型电动汽车的发展只能依靠其特定的群体。