小鹏汽车今年第三季度答卷:销量和收入都实现正增长,但没有逃脱

在过去的一年里，首先是G9风波引发的后遗症，使得小鹏汽车在今年年初的市场表现一个接一个地不利，然后小鹏汽车开始降低成本，提高效率。广州车展前夕，小鹏汽车交出了今年第三季度的答卷:销量和收入都实现了正增长，但并没有逃脱“增收不增利”的尴尬局面。

在G9上攻失败的情况下，小鹏选择了下探。在第三季度财务报告电话会议上，何小鹏透露，其新品牌“MONA“第一款车型将于2024年第三季度上市，该品牌的第一款车型将定位为紧凑型纯电动汽车，价格将达到15万元。

15万元的区间一直是汽车公司新能源竞争的红海。面对小鹏的探索，竞争激烈的市场能给我们一席之地吗？

▍上冲失败，拉低竞争

今年小鹏汽车推出的新车型，如2024G9，以及首款在广州车展上亮相的MPV X9，价格层面以“高端”为背景。

一年前，何小鹏用“等了很久”来形容G9对小鹏汽车的重要性。肩负着小鹏汽车冲高重任的G9迟到了。当时，面对不断扩大的损失，小鹏汽车迫切需要G9“终点灭火”，但G9未能如愿复制原P7。

图片来源：小鹏汽车

相反，小鹏G9因其命名逻辑和SKU过于复杂而受到消费者的批评。小鹏选择重新调整G9定价和产品命名，但该车型的月平均销量仅在1000辆左右徘徊。

G9首战失利，小鹏汽车整体销量也出现问题。去年第四季度，小鹏汽车交付量2.22万辆，同比下降46.8%。G9没有一炮而红，直接拖累了小鹏汽车的整体销量。在其他细分市场，之前的小鹏P5并没有延续P7的成果。

考虑到销量，小鹏汽车现在正试图进入下沉的市场。在第三季度财务报告的电话会议上，小鹏汽车官员透露，明年将推出三款15万元的车型，覆盖一辆车和两辆SUV。

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今年8月底，小鹏汽车宣布与滴滴合作，共同推出A级智能电动汽车，项目代号“MONA“，打造“15万元级”爆款车型。更重要的是，一直只覆盖小鹏30万级车型的“高级自动驾驶辅助系统”也将投入到这款相对贴近百姓的新车中。

具体来说，小鹏汽车将与滴滴出行联合推出全新的汽车品牌，项目代号为“MONA“第一款车型是紧凑型智能电动汽车，将专注于15万元市场，预计将于2024年开始大规模生产。同时，这也意味着小鹏汽车正式进入多品牌战略阶段。

可以推断，面对尚未转正的盈利水平，小鹏汽车希望以价换量进入这个红海市场。

▍小鹏杀入红海怎么样？

根据乘用车联合会的数据，2022年，全国乘用车10万-15万元的价格是销售车型的核心主要市场，销量占33%，15万-20万元的价格达到17%。可以说，15万元是用户购买汽车的首选“黄金价格”，尤其是15万元的家用车轨道，是红海的白热竞争。

何小鹏在财务报告会上表示，通过与滴滴的合作，新品牌将加速小鹏在a级汽车市场的销售增长和份额扩张。小鹏将率先推出支持自动驾驶的车型，并与同价位车型拉开代际差距，MONA将利用滴滴在线叫车渠道同时销售C端和B端。

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如果你想改善销售结构，实现薄利多销的效果，低成本控制能力至关重要，特别是在15万元范围内配备高级智能驾驶辅助，需要更强的基础。从小鹏目前的宣传口径来看，MONA的优势在于自动辅助驾驶和智能驾驶舱。MONA比比亚迪系列、广汽埃安等车型更具成本效益，以获得更多的B端销售。

此外，MONA还应考虑B端和C端两个市场。随之而来的问题是，小鹏还需要回答B端和C端市场的差异化问题。你知道，广汽埃安“深受其害”，AION S在网约车市场确实有不错的销量，但也有消费者表示，正是因为AION S的网约车身份放弃了车型。

在这种情况下，广汽埃安还开发了一个全新的浩铂品牌来切割埃安系列。一旦消费者有了固有的印象，就很难再次冲击高端。但是现在一些拙荆见肘的小鹏车也是这样效仿的，可能有些不现实。

图片来源：小鹏汽车

从一片红海到另一片红海，能否有一席之地还不得而知。作为国内汽车市场最拥挤的轨道，它不仅是燃油汽车领域霸主的长期分离，也是比亚迪、埃安、零跑、哪吒等众多自主品牌在电动汽车市场的首次收获。如果小鹏想在这里度过一天，他必须付出更多。