一汽研发总院党委书记、院长梁贵友将任中国一汽集团有限公司党委常委、副总经理

最近的一汽，不禁让人想起了2017年的全起立。

各职能部门和分子公司发生了一系列组织调整和人事变动，从职能部部长或分子公司总经理到中层干部、主管和员工。一汽内部人士告诉汽车谈话，虽然不如2017年所有的战斗和波动，但它也重新定义和划分了许多部门。

最直观的是，中国一汽研发总院党委书记、院长梁贵友将任中国一汽集团有限公司党委常委、副总经理，负责集团公司的产品、技术和创新。中国一汽党委书记、董事长徐留平明确了新的职责分工。

从梁贵友之前的工作经验来看，新能源似乎是一汽此行改革的重点。

以往改革效果明显

数据显示，梁贵友多年来一直深入从事汽车领域，尤其是技术部门。早在2012年，梁贵友就担任长安汽车集团综合管理部副总经理，参加了合肥与兵装集团深化合作会议。仅仅两年后，梁贵友就成为长安福特技术与质量副总裁。

2017年8月，徐留平由长安董事长晋升为一汽集团副部长。徐留平上任近50天。面对汽车行业技术迭代和政策调整的窗口时期，一汽开始了历史上最大、最深入的体制机制改革。也就是说，全站起来，竞争就业的人事调整。

梁贵友也在此期间加入了一汽，担任中国一汽总经理助理、集团新能源办公室主任、新能源开发院院长。后来，他负责产品规划和项目管理部，成为该部门的总经理。2021年11月底，他担任中国一汽研发总院党委书记、院长。

大面积调整领导班子对一汽的促进作用肉眼可见。据悉，在2020年新一轮干部人事制度改革中，一汽23家总部、18家分公司和子公司的经营目标全面增长，最高增长78%；高级经理的平均年龄从48.3岁降至46.9岁，年轻干部的比例从17.5%提高到26.1%；主任级以下人员设定年度指标1.5万多项，任期指标2700多项。

2017-2021年5年，一汽-大众的年销量也从140.5万增加到185.8万，一汽红旗的年销量从465增加到30万，一汽丰田的年销量从34.5万增加到86.5万。

迫切需要加强新能源领域

然而，在2022年，一汽的独立品牌和合资品牌都受到了新能源汽车的威胁。根据乘客联合会的数据，今年1月至10月，新能源市场销量达到4431509辆，新能源市场增长率达到107.5%，新能源渗透率达到26.5%。对于新能源汽车市场份额的不断扩大，最大的影响是这家主要依赖燃料汽车销售的传统合资汽车公司。

数据显示，一汽集团合资企业今年销量大幅下滑，过去各级热销车型也受到比亚迪等新能源汽车企业的强烈挑战。然而，与合资品牌相比，一汽独立品牌的抗风险能力较弱。

数据显示，今年10月前，一汽红旗共售出21.76万辆新车，同比下降7.8%。新能源方面，一汽红旗仅售出2.39万辆，占不到11辆；一汽奔腾共交付46556辆，同比下降35.5%。作为参考，2017年一汽奔腾销量为11.54万辆。

一些业内人士认为，一汽合资品牌的电气化步伐仍然相对缓慢，独立品牌在新能源汽车方面的缺点也很明显，特别是其产品和销售较少，市场基础相对较弱。

从官网车型来看，一汽-大众拥有包括ID一汽丰田包括三款纯电动汽车和插电式混合动力汽车；bZ3.有5款新能源车型；红旗有3款纯电动车型在售；奔腾新能源只有两款车型。

显然，一汽在新能源汽车技术方面缺乏经验。这一次，一汽研发总院党委书记、院长梁贵友被提升为集团副总经理，负责集团的产品和技术工作，这可能是为了更好地在新能源领域努力工作。然而，新老路是否能重现以前的传说仍有待市场的考验。