烧光170亿,最吹牛的造车新势力惨遭破产清算

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烧光170亿，最吹牛的造车新势力惨遭破产清算。

这家自称“国产特斯拉”你可能根本没听说过奇点车。因为造车9年，直到破产，一辆车都没有出来。

创始人沈海寅到底靠什么赢得了这170亿的巨额投资？这些钱又花在哪里了？

除了站在新能源风口，不得不说沈海寅的吹牛能力是独一无二的。如果说新势力吹的牛有石头，他可能会独占八斗。

沈海寅首先给公司起了一辆奇点车的名字。寓意“宇宙大爆炸的起点”，吓坏了所有的同龄人。然后喊口号:用小米的方式做“中国特斯拉”，和苹果一样“教育”用户。

据说沈海寅受到特斯拉的启发，专门从事汽车智能系统；受小米的启发，只靠软件和服务赚钱；受苹果的启发，我们应该用智能汽车颠覆传统汽车。

好家伙，突然标杆了三个行业标杆，贾跃亭看了，都愿意拜下风。很快，这种富有想象力的商业模式感动了投资者，融资了11轮(联想，360、资金规模超过170亿的英特尔等)。

拿到钱后，沈海寅转过头，开始和我们老百姓在一起。“吹牛”了。

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“汽车界小米”，凉了！

沈海寅作为曾经雷军的下属，自带浓厚的造车能力“互联网基因。”2017年4月，奇点汽车发布了第一款纯电动车型——iS6。

声称这款卖20多万的SUV配备了50万的豪车。尤其是智能系统，价值100万。

也就是说，你只需要花20万就能获得150万豪车体验。可以说是“雷氏对比法”的升级版。

用沈海寅的话说，我们不指望卖车赚钱，只靠卖车赚钱“智能系统”和服务一起赚钱。这是互联网和互联网“小米”。

理论上，iS6的发布比威来首款ES8上市早8个月；比小鹏的第一款G3早9个月；比理想的第一款ONE早2年半，占据了先发优势。

结果呢？原定于2017年量产的iS6，拖到2019年，还没有消失。

另一边的蔚来，经历了破产危机，当年卖了2万台；小鹏，卖了1.6万台；当年新势力老三威马汽车，也卖了1.5万台。

即使错过了先发优势的理想ONE，也没有跳票，2019年如约量产。手里拿着一辆好牌的奇点车，到底为什么沦落到这里？

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烧光170亿，还是PPT，沈海寅把钱都花在哪里？

当别人已经找到了代工厂，量产回血时，沈海寅还在为他的造车梦想，在世界各地建厂。

放言要在全球形成“三国六地”研发及工厂布局(北京、上海、安徽铜陵、硅谷、日本宇都宫、苏州)。

从2016年到2020年，铜陵、苏州、株洲三大生产基地相继启动。不到5年，就浪费了170亿元。

相比之下，起点相同“蔚小理”走得更扎实。蔚来选择江淮代工；理想选择与力帆合作，小鹏搭上海马。

结果是，当“蔚小理”IPO已经成功，月销量超过1万辆，但奇点汽车破产清算，沈海寅成为执行人。有人说沈海寅失败了，因为他走得太远了。

而同行们则表示反对，李翔曾炮轰:“你卖一辆车相当于卖三四百部小米手机。最后，你只赚了一个小米手机软件。你脑子里有水吗？”

李书福更是直接开骂，“互联网公司造车就是整天忽悠老百姓。”回顾2016年，沈海寅曾发表过这样的动态，“即使我们今天的一些新车制造商在未来已经成为万骨枯，也必须有一些成功的企业。”

出乎意料的是，奇点汽车并不出名“将军”，而是“万骨枯”炮灰。数据显示，短短五年，就有400多家汽车公司消失了。

面对日益残酷的竞争，你认为谁会笑到最后，成为那个著名的人？“将军”？