上汽斯柯达能否坚持电车上市?

还有一个月，2022年就要结束了。目前，上汽斯柯达将再次下滑。

说实话，上汽斯柯达今年的保险能否超过5万辆还有疑问。

毕竟，根据公开数据，上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆，同比下降61.32%。其中，上汽斯柯达10月份的保险金额仅为2953辆，甚至不如许多品牌。

此外，在过去的2021年，上汽斯柯达全年保险金额为114763辆，同比下降21.67%；2020年，上汽斯柯达全年保险金额为157861辆，同比下降43.35%。

要知道，2016-2018年，上汽斯柯达在巅峰时期连续三年销量超过30万辆。不幸的是，随着2019年的转折，上汽斯柯达的销量开始下滑。

一个重要的导火索是，一汽大众在2019年将捷达升级为其子品牌，独立捷达强调年轻，人性化，关注汽车市场约10万元，导致只有斯柯达的价格优势不再独特，同时，上汽斯柯达定位不明确的缺点进一步放大。

原本被称为廉价大众的上汽斯柯达与上汽大众采用了同一平台，特别是在发动机、变速箱、底盘等核心部件中。因此，斯柯达的产品在技术、配置、动力等方面与大众车型高度相似，只有外观和细节不同，如斯柯达明锐和大众速腾、柯迪亚克和途观L，速派和迈腾等。这种高度相似性甚至使两个品牌的车型在故障方面出现相同的问题。

除了集团内部品牌之间的竞争外，外部波动的市场环境也对上汽斯柯达产生了影响。

近年来，受多种因素影响，国内燃油汽车市场频频受到冲击，整体规模持续下降。不仅有原材料短缺、疫情影响下工厂停产引发的供应链问题，还有油价居高不下、新能源汽车势头居高不下的影响。

值得注意的是，2021年，合资品牌传统燃油车销量下降18%，自主品牌传统燃油车销量下降7%，豪华品牌传统燃油车销量下降9%。

自主品牌新能源汽车将对合资品牌燃油汽车产生很大的替代作用，促进市场格局的变化。特别是今年9月，新能源汽车的渗透率已超过30%。

此外，近年来，以比亚迪为首的新能源制造商蓬勃发展。秦、宋、元、海豚、汉等多元化车型从多个细分市场中脱颖而出，完善了比亚迪在不同类别和价格范围内的市场布局，不断侵蚀国内汽车市场的其他品牌潜在用户。

很难说比亚迪等自主品牌的强势崛起对斯柯达没有影响。

此外，上汽斯柯达在新能源方面的进步可以说是非常缓慢的。在公众中ID上汽斯柯达的纯电动新车时，上汽斯柯达的纯电动车型依然遥遥无期。

今年8月，斯柯达宣布了未来的新车计划，包括小型车和紧凑型车SUV和7座家用SUV这三款纯电车预计将于2026年前上市，以满足其电气化转型愿景。此外，在接下来的两年里，斯柯达计划推出新一代速度学校和柯迪亚克，并改变明锐。

可以说，斯柯达终于迈出了电气化的第一步。然而，很难说新能源车型何时可以引进中国。然而，即使斯柯达在中国市场和全球市场上市新能源车型，这一速度也远远落后于国内独立品牌，甚至是大多数合资汽车公司。

至于上汽斯柯达能否坚持电车上市，很难说。斯柯达的电车能否受到中国消费者的青睐也很难下结论。

然而，斯柯达在英国推出的第一款纯电动汽车Enyaq iV在中国，31085英镑(约合人民币28万元)的起价很可能不会好。

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