「2022第3季度特斯拉财报」总收入为214.54亿美元同比增长56%

随着电气化浪潮潮，特斯拉的销量也在蓬勃发展，不断刷新其交付记录。面对全球经济整体下行压力，马斯克根本不担心特斯拉的市场需求，对特斯拉今年第三季度的财务报告有很高的期望。

根据特斯拉10月20日发布的最新财务报告，特斯拉第三季度总收入为214.54亿美元，同比增长56%，去年同期为137.57亿美元，上一季度为169.34亿美元。Refinitiv的IBES特斯拉第三季度的收入创历史新高，但低于分析师预期的219.6亿美元。

归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%，高于分析师预期的32亿美元，去年同期为16.18亿美元，上季度为22.59亿美元。

在财务业绩电话会议上，特斯拉CEO马斯克说，我们将有史诗般的一年结束（epic end of year），预计四季度汽车交付量将创新纪录，公司预计四季度汽车需求将相当不错。

收入和利润单季新高，仍未达到预期？

尽管特斯拉在第二季度遭遇了疫情和供应链的双重考验，但这并不影响第三季度交付的新高。在交付方面，特斯拉在第三季度生产了36.5万辆汽车和34.3万辆汽车。本季度交付业绩再创新高，同比增长42.4%，环比增长34.9%。然而，这一数据低于华尔街预期的约35.8万辆。

交付量增加，各种销售数据也达到历史最高，其中汽车业务收入 186．92 亿美元（1351 一亿元)；总收入 214．54 亿美元（1551 1亿元)；汽车业务毛利 52．12 亿美元（377 1亿元)，汽车毛利率 27.88%；总毛利 53．82 亿美元（389 亿元），总毛利率 25．1％；GAAP 净利润的标准 33 亿美元（238．55 亿元）。

前三个季度，特斯拉交付了91万辆车，距离150万辆车的目标还有59万辆，这无疑是一个巨大的挑战。值得注意的是，特斯拉年度目标的难以实现与第二季度疫情影响上海工厂产量有很大关系。

在毛利率方面，第三季度汽车毛利率为 27.9%低于分析师预期，低于去年同期 特斯拉连续第二特斯拉的毛利率也低于30%。相比之下，丰田今年第一季度的毛利率是16.38%。

特斯拉将原材料和大宗商品的价格上涨和物流成本的增加列为影响利润的一些负面因素。在绩效电话会议上，特斯拉高管一致认为，大多数大宗商品的价格都在下跌，但运费却出人意料地昂贵。

特斯拉不愁卖，还要推低价车

针对未来市场前景，马斯克表示，特斯拉仍有巨大的市场需求，预计特斯拉第四季度交付将达到创纪录水平，第四季度需求非常强劲，预计将销售所有生产的汽车。他还指出，中国的需求非常强劲。马斯克认为，市场正在好转，相信新冠肺炎疫情过后会有更强的需求。特斯拉的产能目标仍在年化增长50%。

为了确保交货量继续保持高增长，马斯克还在财务报告会上宣布了下一代汽车的最新进展。虽然没有确切的发布日期，但根据马克斯的计算，特斯拉下一代汽车的生产成本只有Model 产量可能高于特斯拉目前所有电动汽车的总和。

对确实对普通消费者很有吸引力。一方面，由于特斯拉在全球的知名度，无论发布什么新能源汽车，都会引起更多的关注。另一方面，特斯拉廉价车型的出现对其他新能源汽车公司来说将是一个巨大的挑战可能会受到直接影响ID．3、秦PLUS DM－i、AION S同类竞品车型。因此，这款廉价车型在未来很可能成为特斯拉的下一个走量神器。

马斯克“放卫星市值要4万亿美元？

今年以来，特斯拉股价下跌超过36%，总市值跌至6700亿美元。

然而，马斯克对特斯拉的长期趋势寄予厚望，我们可以远远超过苹果目前的市值。我可以看到，特斯拉的市值可能超过苹果和沙特阿美的总和。

目前，特斯拉的市值不到7000亿美元，苹果的市值为2.3万亿美元，而石油制造商沙特阿美的市值约为2.1万亿美元。特斯拉的市值需要增加3.7万亿美元，才能赶上苹果和沙特阿美之和。

虽然离这个目标还有点远，但特斯拉目前的盈利能力确实值得称赞。相比之下，戴姆勒集团今年第二季度的净利润 32 亿欧元（226 1亿元)；宝马集团净利润； 34．3 亿欧元（242．5 1亿元)；奥迪上半年净利润； 49 亿欧元（346．5 亿元）。这意味着特斯拉的盈利能力已经完全站在本季度 BBA 随着未来交付量的增加，特斯拉超越这些老牌豪华品牌只是时间问题。

尽管特斯拉在全球市场取得了巨大的进步，但中国新能源汽车市场的激烈竞争震惊了特斯拉的王位。比亚迪在本月初宣布的9月份销量远远超过预期，历史上第一次月销量超过20万辆，今年保持月同比增长率超过100%。在上半年超过特斯拉后，比亚迪预计将在全年新能源汽车销售中排名第一。

虽然比亚迪的价格和特斯拉有一定的差距，但利润率远低于特斯拉，盈利能力弱是比亚迪的严重伤害，反映在收入和利润上，比亚迪和特斯拉仍有很大的差距，但在特斯拉增长放缓，毛利率下降，而比亚迪快速增长，差距正在缩小。

此外，特斯拉不仅面对比亚迪，威莱、理想、赛力斯、小鹏等品牌不能对特斯拉产生积极影响，而且在一定程度上分割了特斯拉的潜在市场份额。特斯拉目前需要考虑如何保持高竞争力。

专业人士表示，中国电动汽车制造商也在崛起，包括比亚迪、威莱、小鹏在内的国内竞争对手对特斯拉的市场地位构成了威胁。由于特斯拉的推广，中国消费者对电动汽车的接受度更高，国内汽车制造商在服务方面可能有更多的优势。近年来，随着国内汽车供应链的完善，国内品牌也可以提供更高质量、更划算的电动汽车。