2022年新能源销量排名前20的城市贡献接近40%

众所周知，2022年是国内新能源汽车爆发的一年，不仅销量快速增长，而且新能源渗透率达到27．6％，新能源渗透目标提前三年完成。与此同时，插电式混合动力汽车和增程车型也在快速增长。其中，新能源销量排名前20的城市贡献接近40％，而且与2021年相比，排名变化很大，我们具体来关注一下。

前20个城市的新能源销量基本呈阶梯式分布。具体来说，上海是唯一一个新能源销量超过30万辆的城市，排名第一；杭州和深圳的销量是20万－30万辆，第四至第十辆销量为10万辆－20万辆；2022年剩余新能源销量为6万辆－10万辆。

由于政策支持、经济发达、新能源配套设施完善等因素，上海于2022年再次获得冠军。杭州是名单上快速上升的城市，在深圳和北京排名第二。2022年，新能源汽车销量超过20万辆，同比增长79％，渗透率高达47．8％。其中插混和增程车型更有帮助。

北京新能源汽车的销量从2021年的第三名下降到第六名。除了北京新能源指标无法购买插电式混合动力车型外，北京市场去年也在很大程度上受到“口罩问题”的影响。

天津、郑州、长沙等城市的排名也有所下降，海口、南宁甚至跌出前20名。当然，如果一个城市下降，就会有一个城市来填补空间。2022年，无锡和合肥进入榜单。这两个城市的同比增长也相对较大，潜力充足。

苏州、成都、西安、武汉等城市的排名有所上升。其中，苏州的表现非常出色，排名上升了三位。你知道，2020年，苏州的新能源销量刚刚超过1万辆，次年超过6万辆，2022年几乎翻了一番，增长速度非常快。

2022年各城市新能源销量的快速增长与插电式混合动力系统市场的快速崛起有很大关系。近年来，国内汽车企业的插电式混合动力技术有了显著提高，既省油又无续航焦虑。插电式混合动力系统车型的优势凸显，新产品层出不穷。根据乘联公布的相关数据，2022年国内插电式混合动力系统批发量达到148．5万辆。

当然，2022年汽车市场的销售增长离不开政策的支持。尽管2022年新能源汽车国家补贴取消，但新能源汽车的优势依然存在。各省市也出台了汽车消费政策，如上海新能源汽车置换补贴；山西有相关政策支持新能源购买和使用；深圳提供新能源汽车补贴；郑州、三亚等地也发放了汽车购买券。这些地方措施可以缓解购车压力，加上特斯拉等品牌的降价，可以在一定程度上促进销售。

然而，随着环境的变化、政策的变化、消费者的购买能力和购买意愿的差异，2023年各城市终端新能源汽车的拉动效果不同，排名也可能发生变化。