从“i”到“P” 试驾比亚迪唐DM-p

比亚迪在新能源市场中屡创新高，不可是纯电动车型，插电混动车型也有着很大的进献，我们所熟悉的DM-i插电混动系统在比亚迪的主流车型中均有搭载，其中就包括了唐DM-i。假如说唐DM-i主导高效节能的话，那以性能为导向的唐DM-p会给我们带来哪些纷歧样的地方呢？下面我就从驾驶体验，静态亮点以及受众人群这三个维度与大师聊一聊。

驾驶感受如何？

要想提升动力水平，对于插混车型而言最直接有效的方式就是多增加一台机电。相比于唐DM-i，唐DM-p多了一台最大功率200千瓦、最大扭矩350牛·米的后置机电，其它方面则搭载了1.5T混动专用发动机和EHS160混动专用变速箱，系统综合功率为452千瓦，官方0-100千米/小时加速时间仅为4.3秒。

不成否认，唐DM-p的加速能力确实让人印象深刻。切换至HEV和运动模式，把加速踏板踩到底，机电会迅速响应并率先驱动车辆，两台机电所组成的电动四驱和米其林PS4轮胎让四个车轮紧咬地面，车辆起步时轮胎几近没有打滑，随后发动机也会介入一同驱动车辆。机电与发动机的协同能够相互取长补短，在整个全力加速的进程中动力输出有力，延续且线性，不会出现纯燃油发动机的动力延迟，或变速箱在换挡时的冲击以及动力中断，一气斥责成。这种随叫随到的动力表示，在频仍加减速的山路中也能发挥其上风。过了弯心踩下加速踏板，你想要的动力便能立即就位，一点也不拖沓。

加速快，也要站的稳。为了让这台接近2.5吨整备质量的唐DM-p具有更好的制动力，唐DM-p使用了布雷博前六活塞的制动卡钳(仅顶配)。踩下制动踏板，制动力的开释果断而且线性，脚感很不错。

虽然唐DM-p有很强的动力储备，可是在日常驾驶时只要不去深踩加速踏板，动力输出会很柔和，同时为了照顾到日常的使用场景，唐DM-p还搭载了45.8千瓦时的大容量刀片电池组，NEDC工况下有着215千米的纯电续航里程，假如只是日常都会通勤，甚至可以一周充一次电。在试驾时我们以满电动身，在HEV工作模式下若没有大的动力请求，唐DM-p均会以纯电行驶，究竟有两台机电，实际体验下来动力水平也完全够用。

唐DM-p有经济、标准和运动模式，而且转向力度、动能回收强度、制动踏板、悬架系统都可以别离调理。但体验事后便会发现，分歧模式下所带来的差别化不算明显，主观感受没有太大的实质改变。以悬架为例，标准状态下唐DM-p的悬架调校偏舒适，滤振不错，路面中所带来的冲击能被很好地化解。而在运动模式下，悬架的软硬并没有发生太多变化，依然较为舒适，同时也没有提供更多的路感。值得一提的是，不管处于在何种模式，悬架对车轮跳动和车身摆动的抑制都比力不错，因此当你驾驶这个大块头过弯时也会有比力稳的感受。

设计有何亮点？

唐DM-p是唐家族中的最新成员，在设计上与唐DM-i和唐EV基底细同，均采用了标志性的Dragon Face 3.0设计语言，但为了有所区分，比亚迪对这三款车型的前脸做了细节上的修改，以增加辨识度。唐EV使用的是封锁式前脸，唐DM-i为多横幅式的进气格栅，而唐DM-p则采用了矩阵式的前格栅，从视觉观感上来看唐DM-p会更动感一些，这也合适这款车型的定位。

若你想从尾部区分唐DM-p，那只能通过车尾两侧的“DM-p”和“4.3s”的标识了。在车身尺微暇上，唐DM-p的长/宽/高别离为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，与唐DM-i连结一致。

来到车内，唐DM-p的内饰我们不陌生，依然采用家族化的设计，15.6英微暇的悬浮旋转屏、中文功能键等都很是熟悉，内饰的用料也合适30万元级此外水准。功能方面自然不必多言，这也是中国品牌们的传统强项，像HUD抬头显示、车载空气净化器、香氛系统、12扬声器的丹拿音响、智能网联以及L2+级驾驶辅助系统等配置均有配备。

座椅是唐DM-p车内的亮点之一，除7座版本以外，还提供了6座结构可选，同时还使用了NAPPA真皮。从乘坐体验上来看，前两排的座椅舒适性不错，虽然第三排座椅的坐垫填充与舒适度与前两排座椅相比略低，但与同级其它品牌车型相比表示依然不错。功能方面，前后排座椅配备了加热和透风，推拿功能是需要选装的。

适合什么样的人群？

试驾完唐DM-p后可以发现这台车并没有什么明显的短板，有种“三好先生”的既视感，产物力值得必定，但在出色的产物力的背后我们不能轻忽的即是价格。唐DM-p提供了三款车型，官方指导价为29.18万元-33.18万元，而唐DM-i的价格为20.98万元-28.18万元，它们之间的差价主要来自于本钱占大头的大容量电池组、后置机电、后桥差速锁和布雷博六活塞前制动卡钳等。

对于那些生活轨迹主要在城市，周末仅在近远足玩的人们来说，唐DM-p过剩的动力储备所带来的采办本钱的增加显然需要性不强，针对这类人群可以选择唐DM-i。若你的生活轨迹是在两座城市之间，经常跑高速以及自驾游的话，那动力更强的唐DM-p则会派上用场，而且电动四驱以及后桥差速锁也能拓展你的使用场景。

总体来说唐DM-p更像是在唐DM-i根本上进化的高阶车型，它有着更好的动力、200千米+的纯电续航里程以及电动四驱系统等。别看唐DM-p的定位为性能取向的车型，但它的底盘调校则远没有性能车那样极端，依然兼顾了日常用车时的舒适性。对于30万元级此外中国品牌车型来说，唐DM-p的产物力对得起这样的价格，而且彰显出了比亚迪的技术实力。