三年磨一剑,恒驰5终于迎来正式交付

三年磨一剑。

用了三年时间，恒驰5完成了上市。此前，许家印承诺恒驰59月份实现量产，10月份开始交付，这次没有食言。

经过长时间的等待，10月29日，恒驰5终于迎来了正式交付。首批交付服务中心布局在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市，首批交付100辆，后续批次交付给车主。

根据恒驰计划，今年年底前交付1万辆恒驰5辆，加快其他车型的研发和大规模生产。例如，恒驰6计划在今年年底下线，明年上半年实现大规模生产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年大规模生产；恒驰还将加快恒驰1、恒驰3的研发进度，实现多产品着陆。

对于恒驰汽车来说，加快其他产品的大规模生产，但现在国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，特别是在20万左右的主流价格范围内，已经成为新能源汽车竞争的红海，即使现在恒驰5可以顺利交付，即使恒驰已经开始加快其他产品的大规模生产，但这并不意味着徐家印成功，交付只是制造汽车的第一步；恒大集团想要依靠恒驰来拯救跌落谷底的自然是另一回事。

事实上，由于恒大集团债务危机，恒驰汽车的进展并不顺利。虽然徐家印宣布进入汽车制造领域一直持高举高打的态度，但目标是成为行业第一；因此，依靠买买，在汽车制造的道路上投入数百亿真金白银，曾经给外界一种恒驰可能会颠覆传统汽车行业的错觉。

在去年的上海车展上，恒大汽车高调亮相恒驰品牌九款车型，覆盖A－D所有级别，以及汽车，SUV、MPV、全系列车型，如跨界车，不仅迎来了自己造车之路的亮点时刻，也成为业界关注的焦点。

但出现容易量产难。

在投入资金和产品高调发布后，恒驰汽车的进展开始停滞不前，遇到了恒大集团资本链断裂和债务危机，一度使恒驰5处于难产的边缘；包括去年10月，恒驰汽车薪、降薪、裁员等丑闻，甚至有消息称恒驰5预售将无限期推迟。最后，徐家印到处配股融资，自掏腰包拿出10亿支持恒驰5的线下，线下到量产的时间一拖再拖，直到今年7月才正式开始预售。

当然，我们不能说恒驰的烧钱风格不起作用。虽然经历了几次起起落落，但恒驰5仍成功批量生产上市并正式交付，这对恒大具有重要意义。特别是在恒大集团资金问题尚未缓解的情况下，恒驰5不容易实现交付。

只是大规模生产和上市只是第一步，如何面对激烈的市场竞争是关键。更不用说恒驰5对这些豪华品牌的燃料汽车的影响了，即使是同一水平的新能源汽车市场竞争也太激烈了。

从定位上看，恒驰5是一款紧凑型纯电SUV，价格为17.90万元，制造商声称与奥迪竞争Q3、宝马X一等豪华燃油产品。新车身尺寸为 4725mm＊1925mm＊1676mm，轴距为 2780mm，配备手势控制，AR实景导航、高通8155芯片、疲劳驾驶提醒、座椅通风及记忆功能、隐藏式门把手及感应后备箱等配置CLTC续航里程为602km，零百加速时间 7．8s。

与市场上销售的同价位造车新势力相比，SUV车型，恒驰5的产品实力不突出，没有明显的竞争优势。此外，高开低走的恒驰汽车在早期阶段给予了过高的市场期望，但在产品上的立足并没有给公众带来预期的高度。此外，狼来了的故事反复上演，使得恒驰汽车在市场上的声誉和评价急剧下降。

恒驰汽车除了自身困境外，还要接受红海竞争的挑战。随着新能源汽车市场的快速发展，代际变化越来越快，以威小理为代表的汽车制造新力量市场表现开始逐渐疲软，甚至落后，更不用说资质浅的恒驰汽车了；此外，市场上还有比亚迪、特斯拉等主导品牌。凭借先发优势和技术积累，恒驰汽车很难进一步巩固其在新能源领域的地位。

更现实的问题是恒大集团的巨额债务。恒驰5交付后，需要不断巩固销售渠道的建立和用户的售后保障。对于已经不富裕的恒驰来说，下一步只会越来越困难。从消费者的角度来看，后续服务无法得到保障，这将在一定程度上说服每个人的购买欲望；包括从目前的市场反馈来看，绝大多数消费者对恒驰仍持怀疑态度，担心品牌形象、产品质量控制、汽车残值等。说白了，他们对恒驰缺乏信任。

自从恒大事故发生以来，许家印一直希望恒驰能用恒驰翻身。不可否认，恒驰确实成为恒大集团和许家印的最后一根救命稻草；现在恒驰5的交付可能会给恒驰和恒大集团带来一点喘息的机会，但不能把恒大救在水火之中；在烧钱造车的赛道上，恒驰逆风翻身还有很长的路要走。