小鹏汽车最近怎么了(2022跌幅已超过80%市值超过3000亿到现在只有500亿)

“这是新能源大爆炸的第474篇原创文章”有些路没走对,就是万丈悬崖,现在摆在小鹏汽车面前的就是这样一条路。01 小鹏面临生死劫诱惑小鹏汽车最近无疑是很艰难的,经营层面,老车型遭遇激烈竞争,竞争力削弱,销售乏力。

小鹏汽车最近怎么了(2022跌幅已超过80%市值超过3000亿到现在只有500亿)

本文仅记录了新能源爆炸的理念,不构成投资建议。作者没有集团,不收费推荐股票,也不代表客户进行财务管理。这是新能源爆炸的第474篇原创文章。有些路没有走对,只是悬崖,现在就在小鹏面前。

01  小鹏面临着生死劫的诱惑

小鹏汽车最近无疑非常困难。在商业层面,老车型竞争激烈,竞争力弱,销售弱,新车型G9刚推出就成了业内的笑话,后续销量也不容乐观。比管理层更糟糕的是它的股价走势。今年跌幅已超过80%,从市值超过3000亿到现在只有500亿。

小鹏汽车最近怎么了(2022跌幅已超过80%市值超过3000亿到现在只有500亿)

在经营和股价走势的双重压力下,小鹏汽车将面临巨大的诱惑和考验,决定生死。 诱惑和考验是公司管理团队如何看待公司股价,是否会有相应的稳定股价的行动。

如果小鹏汽车管理团队非常关注小鹏汽车的股价走势,认为当前公司的股价不能充分反映公司的价值,并试图回购股票,那么小鹏汽车很有可能会结束。

一旦小鹏汽车回购公司股份,那么leo建议持有小鹏汽车的朋友,不管损失多少,都要割肉,因为会继续暴跌,公司也会完蛋!详细分析具体原因。

没有创始团队可以完全不关注公司的股价趋势,作为一家上市公司,股价和市场价值非常重要,不仅关于创始人的财富,而且关于公司管理团队,甚至所有员工的财富和福利,股价暴跌也容易导致士气不稳定,股价和市场价值也会影响公司的品牌,这对消费者企业更重要。 这也是为什么很多公司在股价下跌时会继续回购的原因。比如腾讯今年花了100多亿回购公司股份。

但对于目前的小鹏汽车来说,公司的经营问题比维护股价更重要。

02  小鹏汽车管理存在重大问题

无论是公司目前面临的车型青黄不接,还是之前憋了大招出来的新车型G9.一发布就开玩笑,说明小鹏汽车内部管理存在很大问题,产品和销售都存在很大问题。

作为公司的创始人,何小鹏无法逃避这一责任。

为了解决公司目前的困难,何小鹏必须尽快致力于公司的管理,迅速纠正产品团队和销售团队,开发和推出更多的车型,在营销端做更多的行动,推动销售。在这个过程中,我们也应该注意维护团队的士气。毕竟,当公司的运营出现问题时,很容易恐慌,但战斗力越来越弱。

无论你做什么,你都需要花钱。汽车制造业本来需要花很多钱。现在公司遇到了经营困难,外资融资更加困难。手头的现金流极其珍贵,必须花在刀刃上。

如果这些珍贵的现金流回购股票,公司就没有机会扭转下跌,关键回购不能改变股价下跌的趋势,股价下跌,与公司有关,但也与环境有关,目前的人力无法干预。

现在公司回购股价的关键,也会让投资者看到公司管理团队搞不清重点,加快撤离速度。

当然,何小鹏个人回购一些股票是可以理解的。它向外界发出了相当大的信号。他仍然对公司的未来有足够的信心,这是可以的,但他不能做得更多。

现在何小鹏的时间和精力不应该关注股价,而应该全身心投入到公司的管理中!

此前G9发布后,有网友爆料何小鹏过去一段时间没有把精力放在汽车项目的管理上,而是去搞飞机。

我们不知道真相是什么,也不猜测,但如果这是真的,那么何小鹏应该立即回到汽车业务管理,这是小鹏汽车的核心业务!

03  留给小鹏的时间不多了

前阵子小鹏汽车的飞机在迪拜试飞,leo我也特别注意了一下。不得不说,看完之后,我很尴尬,迫不及待地想用脚指挖出一栋别墅:那是什么胡说八道的飞行车?这是一架大型新疆无人机。关键网民的评价是一样的。

小鹏汽车最近怎么了(2022跌幅已超过80%市值超过3000亿到现在只有500亿)

这个项目不仅不会让投资者和潜在消费者对小鹏所谓的技术能力有更好的印象,而且会让人们觉得小鹏汽车不做生意,特别是当汽车销售逐渐下降,股价下跌时,印象太糟糕了。

要leo据说小鹏汽车应该直接停止这个虚拟的飞机项目,把所有的工作都集中在汽车上,这是一个更好的理想。

此前,新能源爆炸还讨论了小鹏汽车遇到困难的主要原因,因为其定位存在问题。公司以智能为核心,也是小鹏汽车的主要卖点。

并不是说智能不好,更不用说无用了,电动汽车的最终方向是无人驾驶,但尴尬的是,这个阶段的到来可能比市场预期的要长得多,很难说这些新的力量公司是否能活到那个时候。

目前,各种智能驾驶,无论是什么L2,还是L2.5,L3.其实体验还不错,只不过是改变方式,自动停车等等,不说法律法规不允许完全自动驾驶,很少有消费者敢真正这样做,敢,很多人没有时间后悔。

几年前,当电动汽车开始兴起时,以智能为主要卖点,也可以吸引一些新鲜的品尝者,但经过两年的魅力,消费者开始回归理性,更愿意为硬件、性能买单,更注重成本性能。

也就是说,产品本身的硬件应该是真实的,值得价格,最好有一些成本效益,然后是所谓的智能,智能只能说甜点,而不是主菜。

其实以前小鹏P7之所以能大卖,是因为外观、内饰等综合产品实力都不错。智能只是其中一个因素,但是大卖之后掩盖了很多问题。

留给小鹏的时间不多,犯错的机会也不多。能否留在这张牌桌上,就看下半年到一年左右怎么出牌了。

我希望它不会再出现混乱,特别是不要从事股票回购,否则它将永远注定。在未来竞争激烈的新能源汽车制造商中,小鹏汽车的名称可以直接划分。

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