语不惊人,死不休问界M9不会对标500万以内最好的SUV,而

语不惊人，死不休

“问界M9不会对标500万以内最好的SUV，而是1000万以内最好的豪华车型！”在上海车展前的新闻发布会上，华为执行董事、终端BU CEO、BU智能汽车解决方案BU智能汽车解决方案 首席执行官余承东再次说出了惊人的话。

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在此之前，汽车公司的负责人吹过了最大的牛，恐怕李翔关于理想L9是“500万内最好”的表述。

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在2022年理想L9新车发布会上，理想汽车首席执行官李翔声称L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，对标对象是宝马X7和奔驰GLS，即使与(劳斯莱斯)库里南相比，也完全不怕。看完余承东的言论，不知李想会不会。“拍大腿”一开始就感慨自己“过于低调”。

“吹牛谁不会，他们的造车水平真的比不上传统的汽车公司。”一位合资汽车公司负责人在上海车展期间对中国新闻周刊表示不满。

华为不造车，余承东还是一样“自信”满满

即使华为刚刚强调不亲自造车，也不会影响老余的自信心。

不久前，华为创始人、董事长任正非签署了汽车业务决策公告，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。当时，余承东几乎成了汽车圈最大的“委屈”的人。2023年3月31日晚，余承东在华为心声社区“华为不造车”帖子下的实名回复说:“这个时代变了，只会让我们更难！几年后，大家都会明白的！留出时间去检查吧！”然而，关于华为是否制造汽车的讨论似乎很快就平息了。余承东对产品的信心根本没有受到影响。这次余承东口中“1000万以内最好的豪华车型”M9，预售价格48-60万元，按计划将于2023年第四季度正式发布。

根据官方信息：作为全尺寸旗舰SUV，问界M9拥有与MPV级相当的舒适乘坐空间，并提供3-6个不断变化的乘坐空间，是一个新的D级豪华SUV平台。普通消费者将有机会拥有一个“1000万以内最好的豪华车型”。

问界产品从“百万豪车”跨越到“千万豪车”，余承东口只用了不到一年的时间。‍‍‍

2022年6月，余承东在介绍M7时表示“M7将完全超越丰田阿尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”。

当时，余承东的话甚至震惊了小鹏汽车的创始人，何小鹏直言：“听老余关于M7超过100万辆豪华车的问题，我想扔一只鞋，当老余谈到第三辆车时，看看他能用什么形容词。”

何小鹏大概没想到“千万豪车”来得这么快。我只是不知道我在哪里。“千万豪车”之后，余承东计划今后如何介绍问界的下一款产品。

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在这次新闻发布会上，余承东还介绍了问界 M5 智驾系列版。称在“鸿蒙座舱天花板”在此基础上，新增“智能驾驶天花板”，问界 M5 智驾版成为“双智天花板”。余承东说，华为首次上车 ADS 2.0 高级智能驾驶系统带来无限接近 L3 高级智能驾驶体验将智能化提升到行业的新高度。

谈到智能驾驶，余承东还趁机回复了比亚迪董事长王传福“故意打击行业或者不懂行业”。

3月底，王传福在比亚迪 2022 年报交流会上曾表示，“无人驾驶是胡说八道，弄个虚心的东西，那都是傻瓜，这是皇帝的新衣服。”王传福认为，无人驾驶被资本束缚，花费数千亿美元，只是辅助驾驶3000元至5000元的高级配置。

在余承东看来，智能汽车的竞争上半场是电动化，下半场是自动化。2025年 年，将是智能汽车时代的分水岭。

何小鹏对智能驾驶的看法与余承东相似。他认为，用户对智能的需求已成为刚性需求，“无人驾驶‘绝非扯淡’”。何小鹏预计，2027年，何小鹏预计 新一代智能汽车的渗透率将超过年 35%。

吹牛太“满”，传统汽车公司看不下去了‍‍‍

也许是因为它出生在一个市场竞争足够激烈的时代，它不同于传统的汽车领袖“谨言慎行”，“敢说”几乎成了造车新秀的负责人“标配”。‍‍‍‍此前，小米集团创始人雷军在社交媒体上表达了对电动汽车行业的看法，称相信当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，“换句话说，我们成功的唯一途径就是成为前五名之一，每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

也就是说，虽然小米还没有量产，但雷军已经将年销量目标锁定在1000万辆的水平。

汽车制造新势力的夸张宣传终于让传统汽车制造企业坐不住了。

今年4月13日，魏牌蓝山新车发布会上，魏牌直言不讳“比500万以内最好的SUV好”。还表示：“练了7年武功叫入门，练了32年武功叫大师，武功深度是造车派和资本派最大的区别”。

沃尔沃汽车在上海车展前“VOLVO TECH DAY和EX90中国首秀”上，沃尔沃直接释放“狠话”：“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”

起亚中国首席运营官杨洪海在上海车展上表示“狠话”的共鸣。杨洪海告诉《中国新闻周刊》，“新势力品牌沉淀起亚深厚的造车实力和技术底蕴，需要几十年的时间。”“如果说过去五年是中国电动汽车快速发展的新五年，新势力不断推动和努力，那么接下来的第三阶段应该是合资品牌。”北京现代常务副总经理吴周涛告诉《中国新闻周刊》，“只要你做得好，市场竞争是公平的。”

随着新能源汽车产品的日益丰富，只有“狠话”显然，赢得消费者信任还不够。市场竞争是公平的，只有足够优秀的企业才能赢。如果产品最终没有达到宣传的实力，早期夸大的宣传也会让消费者更加失望，这也会在一定程度上给品牌带来消费。

目前，大多数企业在新能源汽车领域能否盈利，仍然面临着难题。只有在市场淘汰赛中生存，才有资格继续下去“吹牛”。‍‍‍‍‍‍本文为中新汽车原创。欢迎您分享。如果媒体需要转载，请在文章前注明作者和来源。任何媒体和“我们媒体”拒绝将本文的任何内容作为视频和音频脚本制作。违者将承担法律责任。图片来自网络。