连接三个城市,上汽通用新能源不容忽视

导语

Introduction

连接淡季三城，无疑是上汽通用新能源迈向更高水平的重要里程碑。

作者李思佳

责编丨杨晶

金鹏辉编辑

没有人质疑新能源发展的大势所趋。

无论是终端消费趋势、汽车企业的战略布局，还是各大车展上百花齐放的新能源展位和被忽视的燃油车，都衬托出新能源如火如荼。在此背景下，今年新能源市场渗透率不断突破，接近40%，不断向深化和优化方向发展。

主要独立品牌也依靠新能源轨道的强劲加速，摆脱过去落后的局面，在新的市场竞争模式下攻击城市，不仅实现了弯道超车，而且将自身的发展提升到了一个新的水平。相比之下，许多合资企业和外国品牌在新能源竞争中落后，导致份额不足，品牌落后。

因此，“赢得新能源的人赢得世界”也被称为业界普遍认可的观点。

然而，尽管新能源市场“蛋糕”但随着竞争的加剧，份额分配不均匀，马太效应加剧，强者瞄准高地，弱者面临崩溃。

在自主命令的新能源轨道上，也有合资品牌可以打硬仗，比如上汽通用就是其中的重要存在。上汽通用新能源凭借走向电气化的决心和奥特能平台的技术支持，在6月至8月的淡季表现火爆，不断搅动新能源市场，成为市场上不可忽视的力量。

连接三个城市，上汽通用新能源不容忽视

随着传统淡季的到来，许多汽车公司陷入了低销量的循环。即使是价格战，也没有取得多少成就。随着许多汽车公司陷入销售低潮，汽车市场的前景更加不可预测。即使是能展示肌肉的成都车展，也很少有汽车公司发布重型新车，这使得本届成都车展有点荒凉。

但有些人很难过，有些人很高兴。正如一开始所说，谁能在新能源市场上表现出色，谁就有机会取得巨大的成功。上汽通用新能源在淡季突然爆发，成为逆流而上阵营的一员。

根据最新月度销量，8月份上汽通用新能源汽车共交付8017辆新车，同比增长55.5%，其中别克E5交付3961辆，累计交付1.2万多辆，凯迪拉克瑞歌交付650辆，环比增长30%。

上汽通用新能源汽车在今年8月取得了完全的胜利，无论是单一车型的销量，还是整体同比/环比数据的增长。

如果你认为这是昙花一现，那就大错特错了。除了8月份的出色表现外，上汽通用汽车的新能源车型在近几个月取得了巨大突破，并以行动诠释了淡季。

今年6月，上汽通用新能源汽车交付量达到7503辆，同比，环比涨幅分别超过100%、210%，创造了上汽通用新能源汽车交付量的最佳效果。其中，只有别克E5车型的交付量达到3587辆，占全国的一半，成为上汽通用新能源汽车的骨干。

值得一提的是，6月也是别克E5上市交付后的第一个完整月。这意味着，作为一款纯电动中型SUV，别克E5在上市时很受欢迎，上汽通用新能源的销量也在自己的努力上升。

也正是在本月，上汽通用别克的另一款重型新能源汽车别克E4推出，试图在新能源汽车市场崭露头角。基于别克E5的持续普及和别克E4的加入，上汽通用7月份新能源汽车交付在6月份新能源汽车交付量创历史新高后再次创下新纪录。

数据显示，7月份上汽通用新能源汽车交付10017辆，同比增长138%，环比增长33.5%。

第一次实现月交付超过1万辆大关。其中，别克E5交付3722辆，别克E4交付1762辆。

我们应该知道，7月份只有10多家汽车公司的新能源销量超过1万辆，只有上汽通用汽车和上汽大众在合资品牌中取得了这一成就。上汽通用汽车的表现是有价值的。

同时，持续良好的市场表现不仅突出了上汽通用在新能源轨道上的积累，也进一步巩固了上汽通用在合资汽车企业电气化转型竞争中的领先地位。

在新能源市场上，月销售额突破万是一道坎，甚至是一道自然屏障。纵观那些能够独立潮流的新能源企业，都可以轻松跨越；跟随者也在看“月销破万”为目标而努力；落后者从远处看这个目标，摸爬滚打，生死一刻。

作为每月销售1万辆俱乐部的新成员，以及淡季连续三个城市，不断取得良好的成绩，无疑是上汽通用新能源进入更高水平的重要里程碑。

同时，从销售结构中不难发现，上汽通用汽车的新能源销售结构大多来自今年4月和6月刚刚推出的两款新车，即奥特能双车智能电动大学五座SUV别克E5和智能电动轿车SUV别克E4。两者都诞生于上汽通用奥特能纯电动独家模块化平台。

奥特能已经准备好休眠三年了

平台架构对于汽车企业来说意义不言而喻。

正如大众和奥迪拥有MQB平台和丰田拥有TNGA架构一样，在相应的平台架构下，企业的整车实现了更稳定、更舒适的控制性能，具有更先进的感觉，使汽车不再只是一个单调的工具，而是为品牌在规模效应下的快速扩张提供了基础。

奥特能也是如此。它已成为上汽通用电气化转型最坚实的基础。中国三大品牌将以奥特能为基础推出纯电动汽车，各品牌将通过奥特能平台实现电气化。同时，技术共享甚至技术外放都可以在品牌和车型之间实现，为上汽通用提供收入。例如，日本田在北美市场宣布讴歌品牌首款电动汽车ZDX，基于通用汽车的奥特能平台。

除了平台的一般优势外，奥特能最引人注目的两点是它的智能和安全。

在智能方面，基于VIP智能电子架构的奥特能电池管理系统可以通过无线连接实现OTA远程升级，准确管理电池的整个生命周期，快速匹配平台引入最新的电池技术。无线传输大大降低了车辆线束，大大降低了相关故障率，传输速率稳定高效。

在安全方面，在国家标准中，对于电池组的挤压试验，试验条件是在100kn的压力下，10分钟内不发生火灾或爆炸。上汽通用汽车将标准提高到300kn，在试验过程中表现良好。在针灸试验中，奥特能平台上的电池甚至没有大规模的热扩散，远好于国家静止5分钟不发生火灾或爆炸炸的标准。

在这些优势的加持下，蛰伏了三年的奥特可以在市场逆势下开始发力。

经过几年的新能源奔跑，市场逐渐成熟，消费者更加理性，产品成为核心竞争力，越来越多的用户选择别克 E4 和别克 E5本质上是对奥特能平台的认可。

同时，基于上汽通用转型的决心，上海和武汉已经建成了两家奥特能超级工厂。其中，武汉工厂是上汽通用在电气化和智能网络新技术领域投资700亿元的项目之一，是上汽通用重要的新能源生产基地。市场性能优异的别克E5和别克E4都诞生于此。

随着电气化的进程，上汽通用继续推动奥特能平台车型的快速着陆。目前，凯迪拉克LYRIQ瑞歌和别克E4已经推出、E5三款车，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车也将在今年内亮相。根据计划，到2025年底，上汽通用将基于奥特能电动汽车平台推出10款新能源汽车–

正在形成奥特能产品矩阵。

同时，上汽通用不断完善电动汽车销售、服务体验，建设多层次能源系统，不断增加电气化、智能网络战略投资，加快品牌纯电力空间、纯电力区建设，继续完善电动汽车销售服务模式和多层次能源系统，升级品牌超级应用 IBuick和别克护理服务等。

目前，别克纯电空间已开放20多个，到2023年底，预计别克纯电空间约60个，别克纯电区664个，覆盖255个城市；充电建设方面，上汽通用正在加快奥特能超充电站建设，结合互联互通充电站合作网络和家庭充电桩服务的不断扩大。

可以预见，完善的服务和快速布局的产品矩阵将进一步帮助上汽通用汽车在新能源领域的发展。是的，月销售额超过1万，连续三个城市只是开始，大象已经转身了。