2023年,上海再发放插混免费牌照,一线城市这条路走不通?

2023年，上海再发放插混免费牌照，一线城市这条路走不通？

明年，上海将不再免费发放绿卡。

我相信你们在上海的朋友比我们更关心这件事。一旦推迟到2023年元旦，您将无法享受9万元车牌的免费待遇。这意味着，海消费者从2023年开始购买插电式混合动力和扩展式混合动力汽车，既不能享受补贴，也不能像传统燃料汽车一样拍照。

在阅读了这项政策后，根据常识，我们认为上海的消费者应该购买一波插电式混合动力车型，以获得免费的插电式混合动力车牌照。然而，事实并非如此。据上海当地经销商介绍，目前市场非常平静，没有预期的抢购潮，销量甚至不如今年年初。

为什么上海没有抢购插混？汽车公司最担心的是什么？

上海市场现状，没有抢购潮？

以几位上海市民之前的购车计划为例。即使他们没有车牌，他们也果断地选择在有资格拍摄车牌后拍摄燃油车牌照，最后选择燃油车。他周围的几个朋友也是中高收入家庭。他们对插电式混合动力车不太感兴趣。只有两种选择，无非是燃油和纯电。

因此，对于高收入人群来说，免费许可证不足以吸引他们选择插电式混合动力车。可能家里有几个牌照，燃油车的选择更加多样化，可以满足电车的充电问题；低收入人群近年来可能不想买车。

以上是一些消费者给我的反馈，不能代表大多数上海市民，但可以代表一小部分选择。

汽车公司专注于插入式混合动力和扩展式混合动力制造商。在了解了年底的购车政策后，他们做了一些具体的产能调整安排，希望收获抢购的红利，但目前似乎失败了。上海没有计划中的抢购潮。

目前在上海销售的插入式混合动力或扩展车型已经开始不接受新订单，如比亚迪；销售的产品正在加速库存的消化。理想的订单系统生产良好，不会受到这一政策的影响，导致库存增加。该品牌计划在2023年推出纯电力计划也应受到该政策的影响。

在上海周边的一些城市，经销商选择在上海卖得不好PHEV车型终端店开始串货，解决当地市场需求。

可以看出，上海消费者对插电式混合动力车型等大宗商品的消费欲望相对较低，燃料汽车和纯电动汽车可能是消费者更愿意选择的产品。

插混在大城市走不通，就没有市场了？

谈到上海的插电式混合动力新政策，今年上半年，上海市场插电式混合动力车型总销量为3.61万辆，位居今年上半年1月至6月中国最好的插电式混合动力车型销售城市。即使销量最好，销量也只有3万多台，广州、重庆、成都等城市销量不超过5000台，北京也没有突破前十名。

可以说，一旦上海开始实施插混新政，插混汽车将失去主要市场。

购买插头混合动力车不再发送绿色卡，插头混合动力车失去了很大的优势，毕竟，上海牌照指数拍卖价格约10万元；既然你必须拍摄指标，为什么不选择一辆更丰富、更便宜的燃料车呢？另一种，只是为了城市通勤，第二辆家庭车，没有耐力焦虑，纯电车仍然是免费的指标。

这意味着2023年以后上海插混车型增量市场不存在。

目前只有上海出台了这项政策，但上海是新能源汽车行业的政策实验领域，在新能源汽车管理政策中起着风向标作用。此外，北京还没有针对混合动力车型推出护理政策。

事实上，主要汽车公司并不担心插电式混合动力车型失去上海市场。更让他们担心的是引起连锁反应。在北京和上海两个一线城市，在没有插电式混合动力汽车的特殊政策后，其他一线城市可能会跟进，取消插电式混合动力汽车的绿色标志指标。

根据今年上半年公布的插电式混合动力汽车销售排名，前十名包括上海、深圳、杭州、广州、成都、重庆等一线城市和准一线城市。你知道，插电式混合动力车型的主要市场是这些能够承受相对较高消费水平、汽车增量或减少发展的城市；在二三线城市，燃料汽车往往是购车者的首选。

换句话说，插电式混合动力产品只能在大城市找到增量市场，而不是其他市场的最佳选择。

因此，如果以后有更多的大城市跟进上海插混新政，插混基本上就没有市场了，汽车公司也会相应调整产能，迎合政策。

一线城市走不通，插混会去哪里？

一线城市线城市的道路逐渐狭窄。北京和上海将没有护理政策，但与此同时，市场上销售的插混/增程汽车数量超过100辆。那么，这些品牌和产品应该去哪里呢？

结合以上两点总结：

1.大城市对插入式混合动力车型的需求不大。依靠政策支持，上海1-6月销量只有3万台，否则达不到这个水平。即使2023年没有免费拍照，距离年底还有两个月，上海也没有插入式混合动力的抢购潮；

2.其他主要一线和准一线城市可以遵循北京和上海的政策，前提是尽可能完善纯有轨电车的能源补充设施，取消照顾政策。

事实上，随后的方向已经非常明确了。首先，汽车公司可以肯定地做出适应性的生产能力调整，降低插电式混合动力生产能力或按需供应订单生产。纯电力仍然是一条巨大的发展主线；到今年年底，汽车公司可能会对上海市场出台一些有针对性的政策，一个可以卖。

其次，一线城市难以开拓增量市场后，将转向二三线城市，成为部分城市过度电气化的产品，配合当地扶持政策。其他城市肯定会在充电设施不完善的前提下仔细跟进。

作者路咖汽车