李想:理想和极氪不会轻易进入

最近，理想汽车首席执行官李翔在社交媒体上发布了一条关于理想汽车L系列车型的产品价格信息，其中提到将推出L5车型强调这款车将是非车型SUV，售价将在20-30万元之间，同时强调不会推出20万元以内的车型。

如人们所愿，理想再次成为讨论的对象。

事实上，李翔还谈到了自己产品的价格范围，理想的全尺寸L9将坚持40-50万的价格区间，理想的中大型L8和理想L7将坚持30-40万的价格区间，理想的中型L6和理想L5(非SUV形式)将坚持20-30万的价格范围。三款(全尺寸、中大型、中型)尺寸车型的价格范围也将严格遵守。

巧合的是，吉利汽车高级副总裁杨学良在社交媒体上表示，极氪将在上海车展上推出SUV车型，不一定叫极氪003，但不低于20万元。

看来20万元的价格似乎已经成为理想和极氪的“下限”。

作为造车新势力的代表，理想在中国新能源市场蓬勃发展。2022年，理想汽车交付133、246辆，同比增长47.2%。12月交付21233辆，创下理想汽车单月交付的新纪录，成为新势力品牌中月交付超过2万辆的最快品牌；极氪靠吉利定位高端智能品牌，市场表现也不错。2022年，仅凭一款001车型，全年交付7.19万辆，平均订单金额超过33.6万元，含金量十足。让一批新旧新能源品牌直呼内行。

那么问题来了，为什么两个备受关注的新能源品牌异口同声地拒绝了20万以下的纯电车？他们不屑放低身材还是还有其他谜团？

由多种因素引起

不管是哪个品牌，如果可能的话，他们最大的目标就是把自己的产品铺到所有的价格区间，从而实现品牌的全面覆盖。但是理想和极氪的能力和精力并不能支撑这种野心。

理想汽车成立于2015年，正式量产交付仅3年。截至2022年12月31日，累计交付量为25734辆。极氪汽车成立于2020年，正式量产于2021年10月。截至2022年12月31日，累计销量为7.79万辆。

从时间积累和大规模生产的角度来看，目前理想和极氪更重要的任务是继续流行车型的流行，尽可能收获现有车型的细分市场的销售，建立自己的品牌优势。

考虑成本也是一个重要原因。电池原材料的价格仍然很高。数据显示，2023年1月16日，电池级碳酸锂下跌7000元/吨至47.65万元/吨。虽然比2022年最高60万元/吨的价格下跌了很多，但还是超过了之前的正常价格，大部分新能源车的成本压力都很大。参考市场上20万以下的纯电车，基本都是70万kwh 以下电池的续航里程在500公里左右，大部分都是单电机，这样的产品很难做出爆款。如果理想和极氪进入这个市场，我们不仅要承受成本的压力，还要担心产品会沉入大海，甚至不会浮出水花。权衡一下，不干预20万以下的市场可能是目前的最佳解决方案。

而且，理想还面临着盈利的压力。根据2022年Q3财务报告显示，理想汽车净亏损16.46亿元（去年同期亏损2150万元），创下单季度亏损新高；毛利率为12.7%，较去年同期下降10.6个百分点；同时，其收入和汽车交付量的同比增长率也低于去年同期。在这种情况下，理想自然没有动力在20万以下的市场推出产品。

极氪定位高端智能品牌，如果推出20万以下的产品，必然会损害品牌形象。更何况20万以下的市场已经有几何了，进不去了。

竞争激烈，不到20万

从整体汽车市场来看，燃料汽车仍在20万元以内的市场中发挥主导作用。由于固有的市场习惯仍然存在，合资车型的品牌影响力仍然很强，以及消费者对汽车需求的不同细分市场，合资品牌燃料车型的基本磁盘仍然相对稳定。

即使比亚迪宋PLUS和秦PLUS在这个细分市场上杀死了四方，DMi车型起到了更大的作用。纯电动车型也取得了一定的销量，但对燃油车的影响并没有30多万元那么大。

在20万元以下的市场，小鹏P5的教训足以说明问题——纯电车并没有想象的那么强。小鹏P5作为世界上第一款激光雷达量产车型，风头非常强劲，价格也非常强劲(15.69-20.29万元)P7一起扛起销量，但是P5没有达到原来的目标。到目前为止，上市只有两个月的销量超过5000，剩下的时间是不温不火的，最近两个月在2000左右徘徊，跌势不减。

市场声誉也不令人满意。笔者认为，虽然新能源汽车发展迅速，车型产品实力足够强，但纯电动汽车在这个细分市场的影响力并不是特别大。

2022年，另一个表现出色的新能源品牌广汽埃安也是如此。虽然市场销量不错，2022年全年交付27万辆，但从整个市场来看，市场份额确实不高。

未来还有一个潜在的因素可能会让进入这个细分市场的纯电品牌更加困难，那就是特斯拉的降价。目前特斯拉Model 特斯拉已降至22万元Model 自2016年推出以来，已经有6年了。在电动汽车品牌中，如此漫长的产品生命周期几乎难以想象，其成本已经大大稀释。此外，特斯拉超强的生产成本控制能力意味着特斯拉有能力将价格降至20万元以内，这是一个高概率事件。

很明显，理想和极氪不会轻易进入这个细分市场。

直播车市

总的来说，理想和极氪不是不想做20万以内的产品，而是没有这个意愿。当然，意愿不是一成不变的。新能源汽车市场经常面临一些黑天鹅事件，市场环境随时都会发生变化。

无论如何，把现有的产品作为王道。谁能把未来说清楚呢？