丰田章男卸任总裁后不会介入公司运营吗?

属于丰田章男的时代已经慢慢结束，这一页翻过后，丰田将迎来新的掌门人。

不久前，丰田宣布人事调整：从今年4月1日起，丰田现任董事长内山田武辞职，由丰田张男接替；丰田张男辞去总统后，总统将由丰田首席品牌官、雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替。

1.丰田章男:13年校长，兢兢业业

丰田张楠是丰田汽车创始人丰田西一郎的孙子，于2009年6月正式担任丰田汽车总裁。当时，丰田汽车成立68年来首次遭受金融危机损失。此后，丰田章男作为总统陪伴丰田汽车已经13年了。“在过去的13年里，每天都如履薄冰，尽力而为，”丰田章男在辞任总统时也表示。现在退居幕后，对于丰田章男来说，只是另一种陪伴丰田汽车走向未来的方式。

上帝将减少对斯人的责任。他必须首先努力工作。丰田章男上任后不久，他遇到了“刹车门”事件。丰田章男开始频繁弯腰道歉，成为丰田历史上第一位“鞠躬总统”。

2009年8月，美国加州发生车祸，事故车辆为丰田雷克萨斯，受害者为一名警察和他的三个家人。随后，丰田卷入了舆论漩涡，美国国家公路交通安全管理局也介入了事故原因的调查。三个月后，调查结果公布。事故的罪魁祸首是汽车刹车片下的橡胶地毯，因为橡胶地毯有设计缺陷。此后，丰田开始召回有这个问题的车辆。据当时媒体公开数据，丰田召回车辆近600万辆。

不幸的是，灾难并不单行。此时发生了几起与丰田有关的事件。虽然事后证明其真实性值得怀疑，但舆论的影响不容低估。此外，随着美国官方调查的推动，丰田最终召回了1200多万辆车，这对丰田来说是一个巨大的打击。

当时，批评丰田似乎是一种政治正确。在这种情况下，丰田章男只能不断向消费者道歉。然而，丰田章男仍然表示，他对丰田的产品有绝对的信心，认为丰田的电子控制系统设计没有问题。2011年2月8日，丰田电子系统故障调查报告为丰田翻案。丰田的电子系统没有问题。事故的大部分原因都集中在脚垫毯上，车主是否踩刹车上。丰田的股价在报告发布当天上涨。

在经历了低谷之后，丰田于2012年提出了TNGA架构改革，包括整个过程管理和降低成本的变化。丰田开始进入发展的繁荣时期。2014年，丰田张南带领丰田成为世界上第一家年销量超过100万辆的汽车公司。

2015年，丰田花冠和雷凌的混合动力车型登上上海国际车展，并于同年10月正式上市。此后，中国混动车市场迎来了增长拐点。丰田连续十年在中国市场实现增长，从2011年到2021年。丰田也成为中国市场销量最大的日本品牌。然而，丰田章男自我评价如何看待自己领导下丰田的发展，“没有改变祖父创办的公司是非常沮丧的 。”

2.佐藤恒治:临危受命，身兼重责

日本汽车在中国市场逐渐衰落，疲惫不堪，已经到了发展的瓶颈期。丰田换教练，丰田张男退位给佐藤恒治，对于目前的丰田，相当于给长期没有波澜的丰田带来新的活力。

佐藤恒治，53岁，毕业于日本早稻田大学理工科机械工程系，专注于内燃机研究，获得工程学位，于1992年正式加入丰田。

2016年，佐藤恒治被任命为丰田豪华车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月担任该品牌负责人。佐藤恒治于2020年9月被任命为丰田赛车和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing2021年1月，丰田汽车首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人被任命为总裁。与此同时，他也是一名技术开发人员，涉及汽车发动机、车身/车架、悬架等领域，并参与了花冠、普锐斯等的开发研究。

数据显示，在佐藤恒治管理雷克萨斯期间，雷克萨斯实现了全球年销量的6%左右稳步增长。此外，佐藤恒治还积极推动电气化，推出了雷克萨斯第一款纯电动车型RX e。

丰田章男在辞职直播中表示，佐藤恒治具有他想要的丰田高级管理人员的特点，这些特点来自于佐藤恒治在汽车制造过程中努力学习的丰田哲学、技术和实践；此外，佐藤恒治和他一样热爱汽车。

那么，丰田章男卸任总裁后不会介入公司运营吗？日本SBI证券公司高级分析师远藤功治认为，“丰田章男虽然卸任总裁，但很可能继续以总裁的身份深入参与公司运营。对于继任总裁佐藤来说，未来几年可能是学徒期。”。

在新闻发布会上，佐藤恒治曾经说过：“我将继承丰田总统的志愿者，不辜负公众的期望，承担领导公司的责任。”即将到来的佐藤恒治的使命是将丰田转变为一家移动公司。这个未完成的负担交给了佐藤恒治，这显示了他的责任。

3.丰田的未来在哪里？

丰田章男自言自语，自己就像绝地武士一样，要背负全家人的荣誉去对抗传统。

自丰田张楠上任以来，汽车行业发生了十多年的巨大变化。根据丰田发布的销售数据，2022年中国市场销量为194.06万辆，同比下降0.2%。值得一提的是，这是丰田10年来的首次销量下降。

随着新能源的兴起，软件定义汽车已成为主流，智能化是一种不可逆转的趋势。然而，丰田曾多次公开攻击电气化，显然不是新能源汽车时代的客人。

在危机中，丰田前面有两条路要选，一条是短期收效快 “捷径”，另一条是回归本质和理想，正视自己的初衷。如今，丰田选择更换CEO，无异于选择正视自己在路线选择上的偏差。

在未来汽车路线的选择上，丰田汽车押注氢燃料电池汽车，投入了大量的人力、物力和财力。不幸的是，氢能汽车仍然不能在乘用车上大规模使用。如果丰田还没有注意到电动汽车，它只会把自己逼到绝望。因此，2021年9月，丰田放弃了氢燃料电池汽车的研发，开始转向电动汽车。

丰田没有逃脱转型的痛苦。尽管丰田发布了一系列电动汽车推出计划，但丰田的电气化仍然没有预期的那么顺利。毕竟，丰田章男对电动汽车有很强的抵抗力。2017年，丰田章男还公开承认丰田在电动汽车方面存在不足。他说：“我们对电动汽车来说有点晚了。”

然而，迎头赶上的丰田似乎有些无能为力。2016年底，丰田章男宣布全力发展电动汽车，并于2017年宣布了历史上最大的电动产品计划。

丰田bZ4X，这是丰田推出的第一款真正的纯电动汽车，但并没有得到消费者的认可。与此同时，其他电动品牌的崛起也让丰田四面楚歌。丰田的死羊真的收效甚微。在快速变化的新能源时代，日本汽车的优势逐渐减弱，市场给丰田留下了很少的时间。

给年轻的佐藤恒治是丰田章男的大胆尝试。佐藤恒治站在丰田转型的关键节点上，承担着承上启下的功能。丰田能否真正成功转型，取决于未来几年。