德国新能源汽车电动汽车推广进展缓慢的原因是什么?

最近，德国媒体对自己的新能源汽车行业发出了灵魂折磨：“电动汽车转型之路会走向失败吗？”

为什么会有这样的疑问？

因为，在德国市场，电动汽车正在成为不可销售的商品。

到2030年，德国将实现1500万辆电动汽车的目标。

德国新能源汽车电动汽车推广进展缓慢的原因是什么？

01

行业:依然依赖内燃机？

这是一种转型，但事实上，大多数汽车制造商坚持现有技术，并投资数十亿继续改进，以满足日益严格的排放标准。

这实际上是一个两难的问题：符合排放标准的技术解决方案昂贵，不符合标准的后果也非常严重。

大众的尾气门已经证明了这一点。

德国汽车公司一直在喊纯电转型，但从未放弃燃油发动机。

宝马实施油电并行战略，宝马试图呼吁在欧盟会议上继续实施燃油汽车。

即使是当年为了挽回影响力不得不喊出纯电转型的大众品牌，也为了能拖延更多的时间，开始关注插电式混合动力。

一是纯电赚不到钱。

第二，纯电真的是未来吗？事实上，每个人都有疑问。

或许，德国大喊纯电转型只是说给中国市场听，为了投其所好。

02

汽车公司：更注重短期利润而不是长期投资？

这个实际上对上述做出了回应“纯电赚不到钱”的原因。

从企业的行动来看，他们对这一领域的投资不感兴趣。

要知道，早在2009年，戴姆勒在电动汽车上的投资就接近5000万美元。

斯图加特人收购了当时资金枯竭的特斯拉9.1%的股份。

但仅仅几个月后，他们就将部分股份出售给阿布扎比国家基金，并于2014年10月出售剩余4%的股份，进一步获利6.11亿欧元。

从今天的角度来看，这种投资回报反映了其决策的重大错误。

但很明显，戴姆勒对纯电并不乐观。

回到当年的尾气门，这一事件无疑是对内燃机前景的重创。

2016年初，当特斯拉在内华达州开设第一家超级工厂，与松下合作生产电动汽车电池时，大众首席执行官穆勒在2016年8月对大众汽车电池工厂的看法如下：“我们永远不会做这种愚蠢的事情。”

即使当时公众已经宣布转型，内心的独白也是“绝不All In”。

所以很难说有多少车企真的是自愿纯电化的。

03

消费者：希望一切都保持原样？

成熟的技术总是有很大的惯性，尤其是对于老牌汽车强国德国。

几十年来，消费者可以随时在加油站补充大量续航时间。

他们知道哪些品牌的车最可靠，哪些品牌的车最省油。

相比之下，昂贵的纯电技术是不可持续的。

这不是不合理的。

假如电动汽车续航时间较短，使用寿命不明，那么：为什么消费者要为其高价买单呢？

德国消费者不会仅仅通过看广告或主机制造商的话就接受这些新事物。毕竟，他们还没有练习过。

04

利益方：不想失去原来的利益？

石油工业对新能源汽车的推广影响最大。

沙特阿美是世界上最大的石油公司，年净利润达到1100亿美元。

这足以成为他们反对新能源的充分理由。

即使是环境保护组织在这次讨论中也经常产生相反的影响，总是呼吁提高油价和接受碳税。

但在消费者眼里，这样的举动只针对自己的钱包，而不是改善环境。

毕竟，目前的环保组合并不能证明纯电动汽车等于零排放，除非世界上所有的电力生产都成为风能、太阳能或潮汐能等可再生能源。

面对当前的转换率，这是不可能的。

结束语

德国转型之路似乎有很多障碍，这不仅存在于汽车公司之间，也存在于消费者和利益方面。

所以回到中国，同样的问题：中国的纯电转型成功了吗？

从表面上看，这确实是一种繁荣，但这一切都来自于政策的刺激：消费者有绿卡，免征购买税，汽车公司想要购买更有利可图的燃料汽车来获得积分。我们必须生产新能源。然而，政策总有一天需要离开。当一切都符合市场机制下的供求关系时，很多消费者真的会因为自己的汽车使用方便而选择新能源汽车吗？

换句话说，像德国人一样，燃油车已经成为一种习惯。在中国新能源繁荣的背后，转型的成功真的能代表吗？