未来,空气悬架不可能进一步探索20万级车型

在大多数消费者的印象中，空气悬架是一种“高端”配置，在普通家用车中极为罕见，通常只出现在50万或60万辆以上的豪华车型中。

但我不知道你是否注意到，自从新能源兴起以来，“空气悬架”被提及的次数越来越多。许多新推出的国内新能源汽车开始配备空气悬架。就像威来一样ES6／EC6／ET7／ES7／ES8，理想L8／L9、小鹏G9.极氪001/009，蓝图Free/梦想家、高合等车型都提供空气悬架。

值得一提的是，去年上市的宝马i3.整个系统标配后悬架空气悬架。要知道，目前市场优惠后i三、落地价还不到30万。

空气悬架与传统悬架最大的区别在于弹性元件的不同。用可调气压的“安全气囊”代替金属弹簧，赋予悬架智能、主动的软硬调节功能。

因此，与传统悬架相比，空气悬架在减震、通过性、安全性和稳定性方面具有更大的优势。当然，也有一些缺点，即价格昂贵，维护成本高。

看到这一点，我相信每个人心里都有一些零碎的答案，关于“为什么新能源汽车热衷于使用空气悬架”。接下来，新疆兄弟会来抚摸它。

首先是轻量化。由于电池的存在，新能源汽车的重量远远超过燃油汽车。你知道，每次新能源汽车减肥10%，里程可以提高5%-6%。用空气代替“笨重”的金属弹簧对整车来说是相当轻的。

其次，对NVH的要求更高。与传统燃料汽车相比，新能源汽车没有发动机的自然噪声源，汽车空间更“安静”，因此对道路振动和噪声过滤的要求更高。传统悬架金属弹簧刚度相对固定，不能很好地适应不同路面，减震隔音效果不如空气弹簧好。

此外，空气悬架可以调节车身高度，达到调节车辆空气动力学的效果。例如，低速提高底盘有利于增加车身离地间隙，提高车辆通过性；高速时，降低底盘高度，降低重心，降低风阻，提高车辆动态稳定性。

当然，随着汽车智能化程度的提高，空气悬架可以根据雷达和探头收集的信息主动调整软硬度和车身高度，以适应不同的路况和驾驶条件。

最后，新疆兄弟认为，最重要的一点是国内供应商的崛起。以前，空气悬架市场几乎被外国领先的大陆和威巴克垄断，自行车配置价值为1.5万RMB左右。

近两年来，中国新能源发展迅速，国内供应商(中鼎、保隆、孔辉等)有很好的发展机遇，价格可控制在1万元RMB大约。未来规模会大一些，价格可能会降到8500。RMB左右。

随着国内新能源汽车的快速发展和国内品牌的高端化，空气悬架的“高端”配置有了更广泛的应用空间。随着供应商的本土化，燃油时代豪华车的配置已成为30万辆新能源汽车的主流配置。

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