特斯拉再次发布大动作,每成功推荐5名或20名朋友订购和取车

这段时间车圈最热的消息是特斯拉降价的大瓜。但话说回来，特斯拉通过价格手段调整市场销售预期并不是一两天的事。自2020年初第一辆中国制造的特斯拉下线以来，特斯拉通过不止一次的降价操作Model 上市一年多后，这款车型的价格经历了6次调价，累计降价幅度超过10万元。像特斯拉这样的技术创新企业具有明显的互联网特征，因此在市场策略的使用上不同于传统汽车公司的理念，并正在重写中国电动汽车市场的游戏规则。难怪有网友嘲笑特斯拉是一种新的金融产品。

在双十一之前，特斯拉再次发布了大动作，这可能会对同价位燃油车造成另一次暴击。10月24日，特斯拉官网显示，中国大陆正在销售Model Y及Model 3全系列车型调整价格。享受国家补贴后，Model Y后轮驱动版起价288900元，Model 3后轮驱动版起价265900元。与此同时，Model Y后轮驱动版的冷光银车漆和纯黑车漆一样，也包含在车辆的免费选择范围内。

在正式宣布降价的同时，特斯拉还推出了特斯拉宝箱积分奖励活动。根据官方信息，特斯拉车主或潜在车主成功推荐一名朋友购买特斯拉后，两人都可以获得积分，交换礼物和其他推荐福利；每成功推荐5名或20名朋友订购和取车，用户也可以参加季度和年度抽奖。

然而，特斯拉的每一次降价都会引起争议和讨伐，许多早期购车的车主会在网上发布信息表示不满。更重要的是，他们会去商店维护自己的权利，并要求特斯拉提供补偿计划。毕竟，汽车是除房地产外最重要的大宗商品和家庭资产，消费者认为损害利益是合理的。

随着科技的进步和产业升级的发展，新能源汽车具有更多的互联网属性，消费者的认知也需要及时改变。随着供应链的不断完善、技术水平的提高和新能源汽车市场需求的增长，产业规模的扩大和生产效率的提高自然会降低产品价格，刺激和扩大消费市场，形成良性循环。说白了，这也是由市场的供需机制决定的。

因此，从市场经济的角度来看，特斯拉的降价行为是市场供过于求，特斯拉上海超级工厂制造效率高，供应链整合能力强，也使特斯拉与其他新能源汽车公司相比具有降价的成本优势。同时，为了应对消费者需求疲软的显示，积极降低产品价格，提高销售业绩，通过价格交换的形式消耗不断增加的产能。

从国内汽车市场的角度来看，在新能源汽车快速发展浪潮的压力下，行业的卷化不断加深，你有我想要的，你没有我想要的新能源汽车公司相互竞争，竞争产品实力的性能。在这种趋势下，模型产品的同质化也变得越来越严重，这自然加剧了市场竞争的激烈程度。与此同时，汽车制造业新力量的加速崛起使这种市场分化更加明显。

近年来国内新能源汽车市场的变化有目共睹。特斯拉不再是早期的主导地位。自主品牌和汽车制造新力量的发展非常迅速。面对比亚迪、上汽集团、威来等国内企业的冲击，比亚迪已成为市场上最大的竞争对手。据统计，比亚迪今年第三季度累计销量约为53.7万辆，同比增长187.01%。其中，9月份月销量超过20万辆，同比增长151.2%；今年上半年，比亚迪首次以64万辆的销量超过特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一，同期交付量为56.5万辆。截至今年前三个季度，比亚迪累计销量已超过118万辆。此外，蔚小理、问界、零跑等汽车公司的销量也在逐渐上升，向上冲击势头非常强劲。

史蒂夫，特斯拉前董事会成员，威斯利集团创始人·威斯利以前接受过CNBC我认为特斯拉第一次有一个真正的挑战者，他的名字叫比亚迪。可以看出，比亚迪在国内外市场的强劲崛起对特斯拉构成了明显的威胁。

特斯拉的降价也是参与市场竞争的一种手段。它还希望恢复比亚迪和其他汽车公司占领的失地。同时，它还可以充分释放产能，通过规模效应降低零部件的采购成本，增加利润，使企业经营进入良性循环。同时，它还可以拯救自我收购 Twitter 之后，特斯拉股价下跌。

写在最后：

特斯拉是中国新能源汽车市场唯一一个具有竞争力的外国品牌，并将在未来很长一段时间内保持领先地位。在自主品牌中，比亚迪月销量已超过20万辆，吉利、广汽、上汽、长安、长城、奇瑞、哪吒、理想、零跑、威来等汽车制造新力量月销量已超过1万辆，未来增长潜力巨大，这意味着未来中国新能源汽车市场的竞争将越来越激烈。

相信特斯拉采取的降价策略也会在市场上立竿见影。而且在售Model 3和Model Y产品实力非常突出，具有前瞻性的外观设计、电气化集成、先进的辅助驾驶性能和控制质量，随着价格的下降，车型的优势将变得更加显著，市场竞争力将直接提高。