奔驰EQE上市不到半年遭遇两次召回

近日，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。从现在起，北京奔驰汽车有限公司召回了223辆国产EQE电动汽车，其生产日期为2022年9月18日至2022年10月29日。

据报道，召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能导致高压电池内的绝缘测量设备（IMD）异常关闭导致高压电池断电，车辆在行驶过程中失去动力，存在安全隐患。经销商将在召回范围内免费更新高压电池管理系统软件，以消除安全风险。这是奔驰EQE的第二次召回。去年12月，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2022年12月30日起召回950辆奔驰EQE。

根据召回公告，召回范围内的梅赛德斯-奔驰EQE生产于2022年7月14日至2022年9月9日。召回的原因是一些车辆的右前转向节可能有裂纹，裂纹会随着驾驶时的载荷而增加。在极端情况下，转向节可能会断裂，影响车辆的操控性，增加碰撞的风险。梅赛德斯-奔驰将通过授权经销商在召回范围内免费更换右前转向节，直到安全隐患消除。EQE第一次召回时，上市不到4个月。国产EQE于去年8月24日正式上市。新车共推出3款车型，售价范围为52．8万－58．5万元。

值得一提的是，与EQA和EQB不同，EQE是梅赛德斯-奔驰在中国推出的第一款EVA平台新型纯电动汽车。EVA纯电模块化平台作为梅赛德斯-奔驰电气化的重要支点，采用了新的底盘设计和电子电气架构，具有更高的智能化和数字化水平。EVA平台的加持，也给了奔驰真正意义上的全新纯电中大型车更多的想象空间。然而，EQE的市场表现并没有按照奔驰的预期发展。

今年1月，奔驰EQE卖出了289辆，比去年12月下降了16辆．7％。在过去的五个月里，奔驰EQE高开低走。自去年9月销售675辆以来，奔驰EQE的销量一直是3辆、4百辆之间。从去年9月到11月，蔚来ET7的月销量约为3000辆。ET7的月销量在去年12月大幅下降后，仍有1379辆。今年1月，蔚来ET7的销量仍是EQE的近两倍。无奈之下，北京奔驰去年11月大幅降低了EQ系列的价格。但梅赛德斯-奔驰EQE的销量在大幅降价后并没有明显改善。

各种迹象表明，即使出生在纯电平台上，有奔驰金字招牌的加持，奔驰EQE还是在蔚来ET7面前败下阵来。梅赛德斯-奔驰EQE，除了梅赛德斯-奔驰品牌可以带来的额外价值外，在其他游戏中基本上与燃料汽车相同，这也使梅赛德斯-奔驰电动汽车，包括EQE，没有给消费者带来太多的新鲜感。有分析指出，EQE在奢华氛围、品牌形象、做工材料等方面具有优势。但在威来ET7面前，EQE的舒适配置和智能水平有点暗淡，并没有给消费者带来更多的新鲜价值。在产品竞争力差的同时，奔驰EQE上市不到半年就遭遇了两次召回事件，进一步影响了产品口碑。或者因为奔驰EQ系列的失败，奔驰EQ的未来即将走到生命的尽头。此前有消息称，奔驰已打算放弃EQ品牌。

今年1月，德国媒体Handelsblatt援引内部人士的话说，梅赛德斯-奔驰计划在2024年放弃EQ品牌，梅赛德斯-奔驰计划在下一代紧凑型电动汽车上市时不再使用EQ名称，以恢复传统的命名系统。“梅赛德斯，我们的母品牌－奔驰内部人士表示，奔驰已经成为本世纪末全电动的目标，我们将调整车辆定位。Ola，首席执行官 在Kaellenius的领导下，梅赛德斯·奔驰正在向电气化转型。梅赛德斯-奔驰将于2030年前完全电气化。在这种情况下，EQ品牌的存在毫无意义。

这表明奔驰已经变相承认了EQ系列的失败，并准备“另起炉灶”来摆脱EQ系列的影响。然而，EQ系列失败的根本原因是产品本身没有表现出鲜明的新价值。如果不能展示新的价值，奔驰的新策略能否成功还有很大的疑问。

但可以预期的是，梅赛德斯-奔驰在电气化时代已经失去了品牌光环，其产品实力将在未来发挥决定性作用，品牌只是附加值。

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