特斯拉降价,国产车将再次承受压力

2022年仅剩两个月，特斯拉率先降价，最高降价3.7万元。随着特斯拉的降价，国产车将再次承受压力。在价格相近的情况下，恐怕更多的消费者会转向特斯拉。

特斯拉降价最大的无疑是model Y，降价超过3万元，一举回到30万元以内。再加上新能源汽车补贴，低至28.89万元。这样的价格无疑比国产新能源汽车更具竞争优势。

9月份的数据显示model 3.销量超过3万辆，在热销新能源汽车中排名第四。model Y大幅降价，也许model Y销量将超过model 3。去年的时候model Y降价到30万以内后，销量迅速超过model 3，后来model Y涨价超过30万，销量迅速下降，说明国内消费者更愿意接受30万以内的价格。

业内人士认为特斯拉此时大幅降价应该是冲动，计划今年冲击150万销售，但前三季度只有90万销售，这意味着第四季度必须完成60万交付，季度销售是平均销售的两倍，冲动降价是一个有效的措施。

中国市场对特斯拉非常重要，中国市场销售占特斯拉销售的三分之一，2020年特斯拉销售增长主要来自中国市场，如果不是中国销售的大幅增长，特斯拉的全球交付几乎与2019年持平，显示了中国市场的重要性。

随着特斯拉的再次降价，国内新能源汽车也将面临新一轮的影响，国内新能源汽车主要依靠价格获胜。比亚迪，国内新能源汽车的领导者，在过去两年中销量激增，可以与特斯拉竞争EV和汉EV。

此前唐EV和汉EV相比起model Y有价格优势，随之而来model Y这两款车型的销售应该会受到很大的影响，随着比亚迪的崛起，特斯拉开始感受到比亚迪带来的压力，因为比亚迪不再局限于国内市场，开始大规模进入海外市场，对特斯拉的压力越来越大。

model Y其他竞争对手是互联网汽车制造商，如威小理和华为，汽车价格和model Y差不多，甚至比降价后还要好model Y更贵的是，他们的销量不如特斯拉，特斯拉降价后会吸引很多消费者转向特斯拉的怀抱。

面对特斯拉的降价，国内新能源汽车企业陷入两难境地，不降价可能面临销量下降；降价将承受损失压力。只有比亚迪在国内新能源汽车企业中有微利，其他大多数企业都处于亏损状态。他们很难像特斯拉那样打价格战。

对于国内消费者来说，特斯拉降价无疑是一个巨大的积极因素，这意味着他们可以以更实惠的价格购买新能源汽车。事实上，虽然许多汽车公司没有正式跟进，但他们通过购买保险补贴提供优惠，这表明特斯拉的降价促使他们跟进，但跟进力度不够大，但如果销量下降太大，不排除他们提供更多折扣。