估值355亿元旺达动力,为什么值得注意?

超级独角兽出现在新能源赛道上。

铅笔道编辑部作者

最近，一家重磅新能源公司启动了IPO，估值355亿元——旺达动力。

为什么值得注意？

在新能源行业，一直有一个“卡脖子”链接，那就是电池。大家应该都熟悉这个领域的头牌，那就是“宁德时代”。由于他的垄断地位，外界给了他一个优雅的名字——宁王。

新旺达动力紧随其后，也是一家新能源电池公司。

据韩国SNE报道 据Research统计，2022年全球动力电池装机量排名第九，市场份额为1.8%。其前面的中国企业有宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科技。

也就是说，在中国新能源动力电池轨道上，新能源电池轨道旺达动力排名第五。

成立于2014年，由母公司欣旺达孵化而来，后者于2011年在创业板上市，核心产品为锂电池。

在细分方面，它还包括消费电池和动力电池。

新旺达动力来自后者。它的主要轨道是新能源汽车电池。

新能源汽车爆发年是过去10年。

根据公告数据，2012年至2022年，全球新能源汽车销量从13万辆增长到1052万辆，年复合增长率达到62.93%。根据铅笔道的研究标准，即使是高速轨道，年复合增长率也超过30%。

显然，新能源汽车是一条爆炸式增长的轨道，这也带动了动力电池的爆炸式增长。

这一点，可以从全球动力电池装机量中看出。

据SNE 据Research报道，2018年这个数字是100GWh(千兆瓦时)，2022年超过500GWh，2023年预计超过700GWh。

因此，新旺达动力的诞生完全是基于新能源汽车爆发的背景。

这也说明了企业创新意识的重要性。如果欣旺达当时不独立于动力电池，后者可能会继续笼罩在消费电池的阴影下。

从轨道特性来看，动力电池的市场规模和增长前景不亚于消费电池。

长江后浪推前浪，基于赛道红利，新旺达动力有超越母公司的潜力——一些核心数字已经表明了这一点。

首先，从估值来看，截至发布时，母公司的市值约为293.69亿元，而新旺达电力已超过这个数字。新旺达电力在完成Pre-IPO轮融资时，估值约为355亿元。

新旺达动力的融资集中。

2022年2月，它完成了宏达控股、金石投资、小鹏汽车等24.3亿元融资，IDG、蔚来资本等。

2022年8月完成博华资本、深风险投资、源码资本、英菲尼迪等60亿元融资。

2023年6月，融资完成16.5亿元，包括国寿投资、中国银行投资、建信资本、建设银行等。

在这些力量中，可以看到一些新能源汽车品牌。

据国内汽车公司高管介绍，电池可占整车成本的60%，汽车厂很容易为电池厂工作。此外，电池供不应求也很常见。

这些痛点注定要承担新旺达动力的另一个使命：成为一些汽车公司的直接供应商。

在收入方面，蓬勃发展势头良好。

根据公告，2020年至2022年，新旺达电力收入分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元；净利润分别为-7.07亿元、-10.53亿元、-10.94亿元。

与新旺达相比，其2020-2022年的收入分别为：296亿、252亿、373亿。

相比之下，新旺达的动力量还是有差距的，但是增速更快，平均年复合增速超过400%，而母公司新旺达只有16.38%。

已经显示出来了“蓝胜于蓝，蓝胜于蓝”的迹象。

给企业留下的启示是什么？

在公司成长的道路上，横向纵向扩张是不可避免的，横向是“产品SKU扩展”。

当新扩展的产品表现出超一般的增长潜力时，应及时从母亲身上踢出，创造体外创新机制。否则，创新可能会死。

新旺达的动力就是这样。尽管创新风险很大，但一旦成功，就会产生超高杠杆的回报。

新旺达的创始人王明旺，在2023年之前，他拥有一家市值300亿元的公司。但在2023年之后，他可能拥有两家市值300亿元的公司。

创新值得称赞。