大约十年前,特斯拉决定为里程表编写算法,电池充满时向司机显示

出乎意料的是，马斯克领导的特斯拉不仅拥有智能驾驶技术，而且在心理战术上也玩得很好。

加州三名特斯拉车主以集体诉讼的形式起诉特斯拉，指控特斯拉虚假宣传其电动汽车的预期里程。

据报道，加州法院的诉讼引用了外国媒体上周发表的一篇文章，称特斯拉控制算法的虚假标准范围，并在收到大量车主的投诉后成立了一篇文章“分流小组”，尽可能多地取消与续航里程的投诉预约。

据知情人士透露，大约十年前，特斯拉决定为其仪表盘中的里程表编写算法，并在电池充满时向司机显示汽车的行驶距离“乐观”预测。

简单来说就是续航虚标，可能是300公里，实际上只剩下240公里。

然而，当功率低于最大功率的50%时，算法将显示更真实的剩余里程预测，也就是说，当功率超过50%的临界点时，性能范围将大大降低。

此外，为了防止司机在预期里程开始加速下降时陷入困境，特斯拉设计了一个“安全缓冲器”，也就是说，当仪表盘显示电池电量不足时，可以继续行驶约15英里(24公里)的续航里程。

知情人士说，是马斯克本人提出了乐观的里程估计指令。他的逻辑是在充满电后显示更好的里程，这样消费者在购买汽车时会感觉更好。

不得不说，马老板不仅有智能驾驶技术，心理战术也很滑。但这种心理战术或多或少意味着欺骗消费者。目前，特斯拉官员和马斯克都没有回应相关诉讼。

虽然目前还不确定特斯拉是否仍在使用乐观续航里程估计值算法，但值得一提的是，在最近的一家媒体夏季测试中，官方标准续航里程为545公里，实测续航里程仅为297公里，续航里程达成率为54.5%；不仅续航能力差，高温环境下的充电效率也排在10位。

此外，在模拟日常施工条件的测试中，续航率只有79.3%。

在大事君看来，马老板的举动不是为了缓解用户的耐力焦虑，而是为了欺骗消费者，增加用户的耐力焦虑。

对此你怎么看？