哪咤汽车为什么闹不动了?

年初，各大汽车公司纷纷宣布前一年的销量，合众新能源哪吒汽车极其低调。小编发现，哪吒汽车在2023年的销量并不理想。作为2022年汽车制造新势力品牌的销售冠军，哪吒汽车面临着广阔的汽车海洋。为什么？“闹不动了”？

2023年，哪吒汽车全年交付新车12.7万辆，同比下降16.2%，年初目标仅达到42%。它是唯一一家大幅下降的新力量汽车公司。如此大的下降表明哪吒汽车没有“雪藏”销量。

更严重的是，哪吒汽车在12月份只交付了5135辆新车，从新势力品牌的顶级阵营中脱颖而出。即便如此，这个数据的含金量还是有待商榷的。有的是出口，有的是批发给经销商的库存，有的是网车批发订单。

就在几天前，哪吒汽车的两位营销高管被解雇，张勇在微博上公开表示。然而，哪吒汽车遇到的困难远不如营销那么简单。更深层次的原因是什么？

首先，渠道趋于传统，布局少分散。

如今，消费者在选车时会更加关注4S店和售后店的数量和距离。尤其是对于新势力来说，体验店已经在大型商场开了“不成文的规则”，许多传统品牌甚至纷纷效仿。

哪吒汽车的渠道仍然趋于传统。同时，与其他新力量品牌相比，体验店和展厅的布局更少、更分散，这在一定程度上降低了哪吒品牌的传播和认知度。此外，2023年新能源市场竞争激烈，许多展厅退出网络，对哪吒汽车的销售和体验产生了一定的影响。

二是缺乏拳头产品，车型更新节奏混乱。

目前哪吒主要关注哪吒AYAYAYA、哪吒X、哪吒GT、哪吒S四款车型。从低端来看，哪吒X和哪吒AYA都是之前哪吒V和哪吒U的升级车型，但实质上升级不明显，实数“改名换姓”，甚至AYA也没有改变形状。

哪吒AYA、与同级竞争产品相比，哪吒X在产品实力上没有优势。特别是哪吒AYA上市后直接面临口碑崩溃和销量暴跌。截至23年底，12月份销量仅超过10辆，可以说完全挤出了市场。

而哪吒GT、作为影响高端市场的车型，哪吒S在产品定位和营销方面存在重大问题。哪吒S和哪吒GT的月销量也长期徘徊在1000台和100台左右，难以承担品牌向上的责任。归根结底，哪吒目前的车型没有竞争力，缺乏一款“应拳头”车型！

第三，哪吒汽车品牌不强，消费者记忆不深。

对一个“品牌力”对于不强的汽车公司来说，很难向上走。即使推出个性化车型，消费者仍然不买账，因为认知度不够，产品缺乏卖点，品牌向上还是空话。

另一方面，2023年交付量最高的新势力品牌都有鲜明的特色。想到理想的车，首先会想到移动之家，零跑会想到高性价比，小鹏会想到高级驾驶辅助，威来会想到换电和保姆服务。

编后语

在“卷无止境”在大环境下，2024年哪吒汽车的销售压力只会变大。如果不及时调整产品规划，即使哪吒车有“风火轮”，真的有“闹海”能力，也不能等到浪潮的那一刻。我们将继续关注相关改革是否有效，是成为下一个零跑还是下一个威马。(以上信息来自网络，侵删)