2027年旧内燃机基本淘汰,新能源汽车占45%

这一次，恐怕燃油车真的要结束了。

1月11日，国家正式发布《中共中央、国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》，明确表示将于2027年实现“旧内燃机基本淘汰，新车新能源汽车占45%”，此外，在本意见中，还有许多与汽车和新能源汽车相关的内容。接下来，让我们一起来看看。

首先，在意见的开头，报告详细阐述了中国在现代化和环境保护建设方面取得的成就和现状，并强调了中国的坚持“建设美丽的中国”以这种方式描述了战略的重要性和一些关于现状的意见：“我国经济社会发展已进入加快绿色化、低碳化的高质量发展阶段，生态文明建设仍处于压力叠加、负荷、生态环境保护结构、根源、趋势压力尚未从根本上缓解，经济社会发展绿色转型内生动力不足，生态环境质量稳定良好基础不牢固，部分地区生态系统退化趋势尚未从根本上逆转，美丽的中国建设任务仍然困难”。

可以看出，虽然近年来国家在新能源等绿色低碳产业投资巨大，但由于发展与环境保护之间的矛盾，中国面临的环境压力不小，汽车作为最大的能源消耗和污染源之一，自然会继续成为“优化”因此，即使新能源政策在一定程度上下降，国家支持新能源汽车发展的决心也不会动摇。

然后在三章(二)中提到意见:“有计划分步实施碳达峰行动，力争在2030年前实现碳达峰，为2060年前实现碳中和奠定基础。坚持先立后破，加快新能源体系规划建设，确保能源安全。重点控制煤炭等化石能源消耗，加强煤炭清洁高效利用，大力发展非化石能源，加快新电力系统建设”。从这句话可以看出，未来五年，国家将继续加强新能源供应体系。与汽车领域相对应的是，将有越来越多的充电桩，如电能、氢能等新能源的配套设施，而汽油、柴油等化石能源的消费将受到限制。

当然，重头戏还是下一部分，原文是这样描述的:“全面推进重点领域绿色低碳发展。推进产业数字化、智能化与绿色化深度融合，加快以实体经济为支撑的现代产业体系建设，大力发展战略性新兴产业、高新技术产业、绿色环保产业和现代服务业。到2027年，新能源汽车占新增汽车的45%，旧内燃机车基本被淘汰，港口集装箱铁水联运量保持快速增长；到2035年，铁路货运周转率约占总周转率的25%”。

也就是说，关于行业争论已久的问题“淘汰燃油车的具体时间”，国家给出了一个相对具体的答案，即2027年基本淘汰。

当然，这里提到的淘汰并不是完全停止销售燃油汽车，而是通过政策指导和市场调整，淘汰那些能耗不达标的旧内燃机产品，将新油汽车的销售比例降低到55%左右。因此，主要汽车公司自然不会开发和推出新的燃油汽车产品。